森鐵道釘鬆動、營運雙頭馬車陷安全疑慮 台鐵這樣回應

出版時間:2017/11/25 17:35

森鐵驚傳道釘鬆動,可徒手拔起,《聯合新聞網》報導,阿里山森林鐵路道釘鬆動,有的甚至可徒手拔起,列車通過時,鐵軌枕木浮起,但因阿里山森林鐵路現委託台鐵營運,預算卻掌控在林務局手上,營運雙頭馬車,讓安全出現疑慮。台鐵阿里山森鐵管理處表示,道釘鬆脫難免會有,屬個案情況,不會有立即性危險,將要求同仁加強巡檢維修,但長期來說,應更換PC水泥枕木,但林務局有不同看法,雙方仍須協調。

台鐵路阿里山森林鐵路管理處營運組組長簡信立表示,整條阿里山森林鐵路在山林中跑,維護上成本會比較高,在資源有限下,同仁會在重點部分維護,但車子在木頭枕木的軌道上跑,磨耗比較大,道釘難免會有鬆脫情況,但不至於有例行性危險,屬於個案情況,並非整段道釘都有鬆脫,道班都有安排定期巡查,也會排車巡查,列車跑過去沒有問題,就代表無立即危險,但會要求道班針對鬆脫處加強巡查並檢修。

簡信立指出,林務局的阿里山森林鐵路2013年5月起交台鐵局協助營運,台鐵與林務局間有行政契約,台鐵代為營運森鐵,但預算來自林務局,坦言雙方對營運看法有歧見,譬如枕木安全性問題,台鐵認為長期來說應採用PC水泥枕,主要是因為若全部用木頭枕木,不但不環保,不知道要砍多少樹,道釘直接釘在枕木上,安全上也沒有比水泥枕安全,且山區潮濕,枕木容易腐爛,對木枕壽命也會減損,但林務局表達森鐵屬文資法定文化景觀,文資審議委員會認為保存應保留原汁原味,應該要用木枕,目前山下平地路段已同意用PC水泥枕,但山上枕木的部分,仍然還要溝通。

行政院今年同意林務局成立專責單位,負責營運阿里山森林鐵路,林務局正式從台鐵手上收回森鐵營運權,台鐵代管契約到今年底為止,今年8月林務局曾邀森鐵員工舉辦座談會,當時曾提到移撥後,森鐵員工將採一年一聘的約聘僱身分,讓該批由台鐵招考進入森鐵的員工焦慮不已,一夕間從終身職變約聘僱。簡信立表示,森鐵目前有234名員工,由台鐵代為招募和管理,當時招考時訂定阿里山森鐵從業人員管理辦法,森鐵員工雖掛在台鐵員額裡,但限用在阿里山森鐵,台鐵是依據和林務局的行政契約代為招募,台鐵是協助營運,但主體仍是林務局,當時考試和錄取通知單上,有說明錄取的人不能申請調離阿里山森鐵,是專試專用,工作地點就是阿里山森鐵。

簡信立表示,森鐵員工認為他們是台鐵招考的,就是台鐵員工,但員工薪水是來自林務局經費,且若員工都要到台鐵,森鐵移撥隔天馬上會開天窗,建議林務局未來仍用專案制度,讓森鐵員工比照現有勞動權益和制度,否則今天是森鐵員工,若到林務局變成一年一聘的員工,誰能接受,不過林務局11月15日與森鐵會議,林務局主管已宣示會依據參照台鐵從業人員制度比照辦理,比照現行制度確保員工權益。

(李姿慧/台北報導)
 

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