​航空業罷工要訂預告期?勞動部評估「效果不大」

出版時間:2017/12/28 14:41

華航空服員去年發動罷工,造成華航225個航班取消、近5萬名旅客受影響,監察院為此要求勞動部「廣泛蒐集意見」評估罷工預告制度可行性。勞動部昨邀行航空業勞資雙方召開座談會,但雙方意見無交集,勞動部私下評估也認為執行困難,近日會將會議紀錄上網公開,未來再聽聽各界意見。

監察院去年12月底要求勞動部應廣泛蒐集各界意見,研議評估考量預告相關制度可行性,在確保工會合法、正當行使罷工權,於保障勞工權利行使下,兼顧消費者保護原則。

勞動部昨邀航空業勞資雙方召開「民用航空運輸事業罷工預告制度之可行性」座談會,資方包括華航、長榮、立榮、遠航、華信、虎航等都有出席,勞方則包括唯一發動航空業罷工的空服員職業工會、長榮工會、華航工會、立榮工會、華信工會、桃勤公司企業工會、桃園縣產業總工會、台北市產業總工會等與會。

昨與會的桃園市空服員職業工會副秘書長鄭雅菱說,昨資方主張消費者不在勞資關係中,「沒有人可以保護消費者」為由,強烈要求應訂定明確罷工日期,才能安排疏運;或是應訂定「最低服務條款」,如約定哪些航線、哪些職務勞工不能參與罷工後,工會才可發起罷工。

鄭雅菱說,資方批評「工會搞突襲罷工,我們要怎麼疏運旅客?」,但最常搞突襲的就是資方,包括華航在凌晨發簡訊更改報到地點,復興航空無預警關廠停飛,遠東航空無預警解僱工會幹部等。

鄭雅菱說,國外並未規定明確罷工制度,是因為國外勞資關係罷工已是常態;反觀我國要罷工成功,不但要是「調解事項」經勞資爭議調解破裂,再經工會投票過半後才可取得罷工權,期間相當長,已有預告期的效果。鄭以華航罷工事件為例,從調解破裂到罷工長達52天,「當工會每天都說要罷工時,政府也沒辦法逼迫華航拿出成誠意工會協商,憑什麼考慮訂定預告制度?」

勞動部官員說,該座談會是應監察院要求,廣泛蒐集意見與資料,會把會議紀錄上網公開,至於接下來是否再召開座談會?官員表示「目前暫無規劃」。

勞動部私下評估,資方想要訂定預告期,無非是想要降低罷工衝擊;但就算訂了罷工預告日,旅客、旅行社團客都提前疏散,但若罷工前一天勞方宣布罷工延後實施,資方也莫可奈何,反而造成的損失更大,就算訂了預告期也達不到實質效果。(唐鎮宇/台北報導)

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