大型重機肇事違規仍高於小型車 重機團體:算法不公平

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出版時間:2018/02/14 12:20
大型重機團體爭取上國道。資料照片

550C.C.以上大型紅牌重機爭取上國道,交通部訂定肇事、違規、不當駕駛行為等3大評估指標,去年7月起在國3甲及台64線快速道路等檢核1年,今天第2季檢核結果出爐,大型重機安全、秩序和行為等3指標表現與首季相較雖提高,但相較小型車表現仍差。中華民國大型重型機車全國促進會表示,重機只要發生擦撞就會有人受傷,汽車鐵包人發生擦撞無人受傷就不會被納入計算,該算法不公平,重機較多違規在未保持10公尺車距,目前已對車友加強宣導,未來若有改善,交通部應擴大試辦或全面開放讓重機上國道。

中華民國運輸學會今公布大型重機行駛國3甲及台64線試辦第2季檢核結果,去年10月到12月大型重機在國3甲肇事死傷0,小型車為0.206,學會未比照首季直接計算肇事率倍數,如以首季計算方式來看,大型重機第2季在台64線快速公路每百萬延車公里死傷為小型車11.88倍,較首季11.6倍上升;在國3甲被取締件數為小型車1.71倍,較首季4.5倍下降,但在台64線違規取締件數為小型車4.45倍,較首季1.5倍上升。

中華民國大型重型機車全國促進會理事長洪宗寶表示,大型重機車輛數少,該指標採用每百萬延車公里比例算,但一台大型重機違規,可能是小型車20台違規,用比例計算並不公平,且大型重機在國3甲無死傷,在台64線件數也是低的,但因摩托車只要發生擦撞,人就會受傷,汽車鐵包人只是擦撞,無受傷的擦撞就不會被列入計算,該計算基準也不公平。

洪宗寶強調,大型重機經常性的疏忽,高達85%都是未保持車距10公尺,但因汽車車頭距離駕駛座較遠,影響掌控度,汽車需與前車維持一定距離,但大型重機駕駛就坐在上面,車頭就在前方,駕駛掌控度較佳,若拿掉未保持車距10公尺,事實上大型重機違規比小型車低,但目前已對大型重機車友加強宣導「國道擴大試辦,只差10公尺」,呼籲車友要與前車保持10公尺安全距離,官方也會有宣導,希望第3季數字會比較漂亮。

洪宗寶表示,大型重機上國道的檢核,應該要看趨勢,檢視是否肇事違規是否在下降,若趨勢是往下降的話,應該做為可以擴大試辦的理由,交通部長賀陳旦曾面對立院質詢時說1月要擴大試辦重機在國道的檢核,但講一講又過去了,現在政府有一個檢核的標準,他們就按照標準走,將先暫停抗爭,配合檢核小組,但結果要溝通,若有改善應該要擴大試辦或全面開放,不應該禁止。

(李姿慧/台北報導)

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紅牌重機爭上國道 第2季檢核結果出爐


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