窮人版國道施工28年 通車典禮逾20次

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出版時間:2018/03/31 07:05

西濱快速道路從1991年興建至今,分段陸續通車20多次,堪稱史上興建最久、遭遇最多抗爭、通車次數最多的一條公路。且因尚未全線貫通,多處路段須下匝道切換到平面道路,行駛一段距離後才能再上西濱快速道路。因此雖然不用高速公路的過路費,但省下的錢卻是用增加行車時間換來的,被人戲稱為「窮人版的高速公路」。
 
政府為了紓解國道一號的壅塞車潮,投入1500億元、從1991年起興建台61線西濱快速公路,這是全國唯一從北到南的快速公路,計畫長度350公里,北起新北市八里區,南至台南市七股區。但因民眾陳情抗爭、政策考量、政府財政等原因,花了28年只完成305公里。
 
西濱快速道路尚未通車的是新竹鳳鼻至香山、苗栗白沙屯至南通灣、彰化芳苑至大城路段,駕駛人必須繞行其他省道沒有全面高架也讓民眾必須不斷上下匝道、等停紅綠燈。洪姓民眾說:「原本是高速公路的替代道路,卻往往要花更長時間堵在沒有接起來的『替代替代』路段,根本是惡夢!」
 
西濱快速公路通霄路段,20年前因為路線規劃要拆除廟宇與民宅,引發民眾激烈抗議成為緩辦路段,2009年終於核定多數居民接受的路線,才在2014年動工。嫁到後龍的苑裡黃姓民眾說:「開了幾十年,從後龍走西濱回娘家經過通霄就要繞路。」公路總局西濱中工處第二工務段段長陳宗楷說,這個路段預計於端午節前通車。
 
公路總局副局長許鉦漳表示,從2009年起推動為期10年的西濱快速公路後續建設計畫,包含雲林麥寮路段、台南七股路段、彰濱工業區路段、增設觀音工業區匝道、台中大甲大安路段、苗栗通霄段、新竹觀音到鳳崗段與彰化大成芳苑段等8大工程,可望於明年底前完工。
 
屆時西濱快速道路將只剩下新竹鳳鼻至香山路段還沒通車。新竹市都發處長吳堂安表示,這個路段有跨越香山溼地環評以及土地解編問題,還須公路總局評估。公路總局官員指出,若道路用地確定,接著還要經過環評、設計、建造等時程,最快也還要8年才能通車。
 
有人很期待西濱快速道路全線通車。白沙屯文化工作者駱調彬說,西濱開通後助益很大,近年來參加媽祖文化人數是倍數成長,原先台一線整個塞爆,西濱開通後可以紓解一半車流量。
 
不過也不是人人都高興。「以後攤家生意都會受影響」,民眾陳台笙說,西濱開通後,車流就不會下來台一線這裡,店家連這些小錢都賺不到了。(王乙徹、張喆喜、林師民/連線報導)

通霄段原先有規劃匝道設計,如今僅建一半即停工。張喆喜攝
通霄段原先有規劃匝道設計,如今僅建一半即停工。張喆喜攝

白沙屯居民認為西濱通車並沒有帶來效益,反而認為車子都走西濱,在台1線會有許多店家生意變差。張喆喜攝
白沙屯居民認為西濱通車並沒有帶來效益,反而認為車子都走西濱,在台1線會有許多店家生意變差。張喆喜攝

西濱快速公路堪稱史上興建最久、遭遇最多抗爭、通車次數最多的公路。張喆喜攝
西濱快速公路堪稱史上興建最久、遭遇最多抗爭、通車次數最多的公路。張喆喜攝

西濱公路至今投入1500億元。張喆喜攝
西濱公路至今投入1500億元。張喆喜攝

西濱未通車前,民眾從後龍走西濱經過通霄時就要繞路相當浪費時間。張喆喜攝
西濱未通車前,民眾從後龍走西濱經過通霄時就要繞路相當浪費時間。張喆喜攝

通霄路段,20年前因為路線規劃要拆除廟宇與民宅引發民眾激烈抗議。張喆喜攝
通霄路段,20年前因為路線規劃要拆除廟宇與民宅引發民眾激烈抗議。張喆喜攝

2009年終於核定多數居民接受的路線才在2014年動工。張喆喜攝
2009年終於核定多數居民接受的路線才在2014年動工。張喆喜攝

西濱白沙屯段匝道已完成。張喆喜攝
西濱白沙屯段匝道已完成。張喆喜攝

西濱沿海而建景色宜人。張喆喜攝
西濱沿海而建景色宜人。張喆喜攝

西濱高架從白沙屯至南通灣段尚未通車,目前民眾只能走台1線。張喆喜攝
西濱高架從白沙屯至南通灣段尚未通車,目前民眾只能走台1線。張喆喜攝

左起台1線與台鐵及右西濱並列而行,未來台1線不在有塞車回堵情形。張喆喜攝
左起台1線與台鐵及右西濱並列而行,未來台1線不在有塞車回堵情形。張喆喜攝

官方估計還要8年才能讓西濱快速公路從北到南完全銜接。張喆喜攝
官方估計還要8年才能讓西濱快速公路從北到南完全銜接。張喆喜攝

西濱快速公路從中部沿海橫跨台1線往北至白沙屯段將陸續通車。張喆喜攝
西濱快速公路從中部沿海橫跨台1線往北至白沙屯段將陸續通車。張喆喜攝

通霄人認為交通道路是便利之母,指苑裡到通霄這段匝道卻一上一下,政府只做半套非常不方便。張喆喜攝
通霄人認為交通道路是便利之母,指苑裡到通霄這段匝道卻一上一下,政府只做半套非常不方便。張喆喜攝

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