西南航空的爆炸引擎CFM56 全世界普遍使用

出版時間:2018/04/18 15:08

美國西南航空(Southwest Airlines)今從紐約市拉瓜地亞機場飛往德州達拉斯的WN1380班機,在3萬英尺高空(約9144公尺),因為左邊引擎爆炸,而緊急降落費城國際機場。而該架飛機為波音737-700雙引擎,使用的是由CFM國際製造的CFM56發動機,其家族成員的推力介於18,000至34,000磅之間,CFM56共有多種型號,目前在全世界製造超過20,000台,主要使用於波音737、空中巴士A320、空中巴士A340-200/300、KC-135等飛機上,是目前世界上使用最普遍的渦輪扇發動機之一。

民航局表示,目前台灣並無航空公司購買波音737-700的飛機,而華航則是有19架737-800飛機,737-800是737-700的機身延長版本,華航的19架737-800型飛機所使用的發動機也是CFM56;另外,長榮航空的24架A321-200客機,也有使用CFM56發動機,不過型號和華航的不一樣,華航737-800是CFM56-7B,長榮321是CFM56-5B,雖然核心引擎一樣,但兩者推力、附件不盡相同。目前兩家航空公司使用該款發動機在國內並未傳出過重大意外。

中華科大航空維修教育中心主任蘇盛竹表示,一般航空公司買客機要搭配哪款發動機是由公司自行選定的,不過波音737系列客機屬窄體客機,CFM56這款發動機因為省油,全世界多數用在短程的窄體客機都會選配這款發動機,使用於波音737、空中巴士A320、空中巴士A340-200/300、KC-135等飛機上,是目前世界上使用最為普遍的渦輪扇發動機之一。

第一台CFM56在1974年製造完成並首次運轉。蘇盛竹說,因為波音737系列客機已生產多種型號,而CFM56因推力因素,它也很普遍地使用在737客機上,就其發動機本身在製造、技術上是很安全的,而且這款發動機起碼60%是台灣代工,包括渦輪葉片、風扇、壓縮機、機匣等,不過在使用後涉及發動機維修部分,就有很多不一樣的狀況;因為發動機的維修方式是以販售「飛行時數與維護服務」為主,透過引擎上安裝的感測器,隨時蒐集轉速、溫度、震動、油壓等各種數據,以電腦方式監控發動機狀況,隨時檢查引擎是否正常運轉,不是壞掉了才拿下來維修。

但蘇盛竹表示,發動機像是飛機的附屬裝置,全世界的都在輪調使用,只要發動機型號可搭配飛機機型,推力適當、正常運動,不見得新飛機就是掛全新的發動機。他認為,CFM56發動機本身在製造技術上應是沒有問題的,但它在拆卸下來後被送到哪裡去維修、其維修的過程為何,就會有不一樣的狀況,這應該是後續主要要了解的重點。(甘芝萁/台北報導)

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機上乘客拍下破損的引擎。翻攝推特
機上乘客拍下破損的引擎。翻攝推特

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