【有片】電動機車分這幾種 換車前評估不可少

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出版時間:2018/04/22 10:50

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空氣品質下降及氣候變遷引發的環保議題,早已是地球公民的集體共識,大氣中的懸浮粒子不管是來自境內外,都對我們生活及健康造成不小負擔,其中汽機車的排放汙染則是關鍵原因之一,尤其是台灣機車眾多,在環保節能是王道下,2輪電動車選擇愈來愈多,但其實分5大類,其中還有一類是免駕照免牌照的電動自行車,除環保外,2輪電動車燃料費用,僅是用汽油機車1/10。在國內規範的5個等級電動機車/自行車中,除了大型重型電動機車數量較少,其他級距都陸續有新車登場。

2010年誕生的中華e-moving,可說是最早在電動機車產業耕耘的品牌之一,不過一直以來中華主攻的都是小型及普通輕型電動機車市場,除了主力車型,也針對商用需求推出e-moving Super車款。而以今天的e-moving Plus車款來說,其搭載1600 W、馬力約為2.15匹的輪外無刷直流馬達,安全極速可達50km/h,定義為普通輕型電動機車,而其搭載的鋰離子電池在定速30km/h的情況下可提供62公里的續航力,若在正常行駛情況下約為50公里,基本上這樣的設定,適合中短途距離通勤需求。

以全新品牌進軍國內電動機車產業不過三年的Gogoro,靠著精品化的產品設計,加上打破既有思維的換電站能源網路,立即在市場上捲起一陣旋風,即使Gogoro 1剛上市時曾因為新車價位過高、能源月租制飽受網友批評,但貼近於汽油機車的能源補充便利性,以及充滿激情的性能及操控,在年輕族群間逐漸成為潮流,使得國內電動機車使用人口快速擴張;而去年推出的Gogoro 2則以較具親和力的價位,以及更適合兩人乘載的設計,再度受到車迷關注。

為了加速投入綠色移動產業,光陽於3月正式發表Ionex車能網,標榜以充換電並行的方式宣示積極發展電動機車的決心,預計3年內將推出至少10款電動機車,不過在首款新世代的電動機車誕生前,光陽目前熱推的,為去年上市的電動自行車,外型年輕帥氣的Cozy採用抽換式的鋰電池,標準版續航力為60公里,精裝版則提升到100公里,最高時速都限制在25km/h。

相較於5年前,現在的電動機車/自行車因為電池及馬達技術不斷提升,無論是在性能或是續航力上都已有大幅度進步,雖然在充電的便利性上仍然不及傳統汽油機車,但至少各家車廠都已在想盡辦法減緩由油轉電的使用陣痛期;而在以往電動二輪產業初起步時,為了說服消費者嘗試入主,大多都是以節能、省錢的議題來切入,這是很現實的事情,畢竟以一己之力要談對環保有甚麼貢獻實在太沉重,能不能多省一個便當錢才是真的,但是當使用上遭遇了各種轉換期的不適應後,消費者自然又得重新評估成本效益,說不定又重回汽油車懷抱白忙一場。因此如果你真想買電動機車,首先要評估的,以自身的使用狀況你適不適合戒汽油車、以及適合的是哪個等級的車種。
 
目前國內針對電動機車的分類,依照馬力輸出、時速設定共有5種規範(詳見附表),而今天找來同框的3台車,光陽Cozy屬於門檻最低的電動自行車,無須考照、不須掛牌、不需強制戴安全帽,但是重點是不能雙載;而中華e-moving依照功率輸出,則涵蓋了小型輕型/普通輕型兩級距,現場試駕車為普通輕型的e-moving Plus,最高時速可達50km/h,牌照型式為綠底白字。而Gogoro 2由於最大輸出功率超過5馬力、但低於40馬力,因此屬於普通重型電動機車領域,這也相當於125c.c.汽油機車等級。就目前市場上來說,這三台車分別歸屬的級距仍是大宗。
 
不過許多人會好奇,究竟電動機車能夠較傳統汽油機車省多少錢?從最基本的使用成本來說,汽油機車除了定時更換機油、濾心、空氣芯之外,大保養還須負擔火星塞、煞車油等等費用;電動機車由於採用馬達輸出,使用維護上也相對單純,在沒有意外的前提下,頂多就是輪胎、煞車皮、齒輪油等額外消耗品費用,但電池衰退或是馬達若故障,其實更換成本也會是比較大的開銷,因此電動車是否比汽油車省錢真的不一定,倒不如把它想成是另外一種騎乘體驗、順便做環保。
 
另外,在騎乘成本上,汽油機車我們以光陽標榜經濟訴求的GP 125車款數據來估算,48km/L的平均油耗表現、6公升的油箱,理論數值一桶油可跑288公里,以截稿時間95無鉛汽油一公升28.8元的價格來換算,行駛1公里約花費0.6元。而電動機車我們以最經濟的e-moving Plus來評估,原廠標榜1元可跑17公里,換算下來理論數值1公里約花費0.06元,幾乎只要汽油機車的十分之一。不過這些只是理論值,實際還是得依照車款、騎乘方式而定,提供給大家參考。(林浩昇 / 台北報導)

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在國內規範的五個等級電動機車中,除了大型重型電動機車數量較少,其他級距都陸續有新車登場。由左至右依序為光陽Cozy、Gogoro 2、中華e-moving Plus。楊明龍攝

其實e-moving依照功率輸出,涵蓋了小型輕型及普通輕型兩種車型,目前中華仍是這兩級距市場銷售大宗。楊明龍攝

Gogoro 2承襲一貫簡約科技的外貌,打造適合兩人乘坐的車身尺碼,重點是入手價比Gogoro 1低上一階,圖為今年初剛推出的Deluxe頂級車型。楊明龍攝

電動自行車的規範,車重不含電池必須在40公斤內,因此Cozy擁有輕巧的車身外型,雖主打學生族群,但也適合全年齡層使用。楊明龍攝



e-moving Plus位於車廂內的可攜式鋰電池約4小時可充飽電,擁有最多62公里續航力。楊明龍攝

Gogoro 2兩具電池滿電最多擁有110公里續航力,月費依里程額度從299到1199元不等,不限換電次數外,還豁免電池遺失或損害賠償。楊明龍攝

光陽Cozy鋰電池位於踏板下採抽取式設計,精裝版充滿電可行駛最多100公里。精裝版在行李廂另外還搭配子電池,萬一主電池耗盡可當備用電源,約可再行駛12公里,另也可當作行動電源使用。楊明龍攝


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