【飄移片】7萬8直飛仁川 開盡M Power還可提升駕技

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出版時間:2018/06/08 01:08

近幾年各高級車廠頻頻在國內推廣「駕訓課程」,名義上是讓車主或準買家更容易駕馭高性能愛駒,實際卻是另類「病毒行銷」,藉由精密設計的各個環節、還有大量新車試駕的樂趣,讓參與者深受感染而成為買家。這次國內BMW代理商首次邀請媒體開拔至韓國的BMW Driving Center(駕訓中心),進行四天三夜的M Power性能車駕訓,到底內容是什麼?現在請跟著我一起來體驗其精彩之處。

由於場地受限,BMW國內代理商早在兩年前、即放棄在國內屏東大鵬灣賽車場舉辦行之有年的M Power Day駕訓課,轉而前往BMW原廠位於韓國仁川設立的BMW Driving Center舉辦。在辦過兩屆之後反應熱烈,今年首度除車主及準買家外,業者首次帶領媒體前往。據了解,於近日舉辦的2018 M Power Day共六梯次,每梯僅限額20人,再扣除一梯媒體及一梯績優經銷商代表外,其餘開放給一般民眾的四梯早已爆滿,有興趣的人只能明年請早報名了。值得一提的是,該課程並不僅限BMW車主或M Car車主才有資格,任何有興趣的人皆可報名。
總共四天三夜的行程,包含機票食宿、整個課程售78000元,今年使用車輛為M2、M3、M4、M5等,我們這次體驗的課程則混合Level 1及Level 2兩種。實際進行課程的兩天中,業者所安排的項目繁多,礙於篇幅、我們無法逐一細向解說,僅就總體心得來讓車迷瞭解重點。

在上完室內的駕駛理論課程後,大夥已迫不及待地跳上各式M Car,這裡準備的M Car、每位學員都可在不同階段逐一換手,不會有開不到心儀車款的窘境,因此想要一次在封閉場地體驗多款M Car、參加這個駕訓會是個好機會。

入門的繞錐、緊急避讓、煞車等課程看似冗長無趣,卻是熟悉車輛特性的基石,在這些入門課程中,其實包含精密設計的橋段,比如以不同速度進入濕滑路面緊急閃避障礙物或煞停訓練,就是完全模擬日常生活中,駕駛大馬力後驅車在遭遇緊急路況時的臨場反應,當然業者也希望藉由類似環節,讓參與者體驗M Car的敏捷與穩定性。

在所有課程中,最受學員們注目的,莫過於環形飄移環形飄移,它也可以說是最讓大家挫折的一段,因為平常多以試車為主要工作的汽車媒體,跳上車時多自信滿滿,只是沒想到駕駛關閉DSC車身穩態系統的M Car、進入國內並沒有的濕滑環形場地時,車尾竟會如此滑溜。在加油、車尾甩出、方向盤反打,然後不斷進行轉向與油門的修正中,看似簡單的幾個動作竟難以做得平順,絕大部分的人都無法完整「飄」出如教練示範般的完美一圈,頂多是零零落落的半圈、或不斷360度打轉失控;不過這卻是最讓人上癮且想一試再試的項目,畢竟平常沒有機會在這樣的場地進行如此刺激的低抓力激駕動作。

至於熱血的全賽道進階操控訓練與金卡納競賽,均是考驗兩天所學的精華濃縮,更讓大家戰戰兢兢、希望做出好成績。總體來說,若你問我上完所有課程後,究竟對駕駛技巧有沒有幫助,這絕對是肯定的,因為所有課程幾乎都在學習一件事,就是不斷學習取得轉向與油門間最微妙的平衡;特別是針對大馬力後驅車,這要訣聽似容易、實踐起來卻很難,如何把車子開得又順又快,顯然不是大腳油門、大腳煞車而已,如何更精確控制方向盤、油門與煞車,顯然需要不斷琢磨。當然業者可能最想讓你知道的是,M Car雖不參加馬力競賽,但優於其他競爭對手之處,就在於極佳的手感、精鍊的車身平衡與後驅佈局,而這些優異的先天體質,是需要車主慢慢學習如何與之相處、進而發揮別廠產品所難以取代的駕駛樂趣。(吳凌祺/韓國報導)

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所有課程中最精彩的一部份,就是駕駛各式後輪驅動的M Car性能車,在少見的濕滑場地練習「環形飄移」。吳凌祺攝

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