【北市交通體檢】搶救內湖塞車3年無解 柯P竟宣告「沒救了」

出版時間:2018/06/17 08:54

(編按:距離年底縣市長選舉不到半年時間,各黨參選人都已就位,現任市長宣傳政績爭取連任,挑戰者提出牛肉吸引選民支持,希望順利搶下百里侯寶座。《蘋果》將針對六都現行政策進行體檢,並列出其他參選人政見,幫讀者比較。本周先推出「交通篇」。)

台北市長柯文哲上任前,提出解救血汗計程車、公車路線大調整及加強自行車專用道三項交通政策,上任後頻拋新招,從公車里程計費、公車票調漲、課徵擁擠稅、機車格擴大收費等,均因惹民怨最後都喊卡,為此還搞掉一位交通局長。最讓民眾詬病是柯文哲喊搶救內湖交通,但三年半來依舊無解,最後只好改口「內湖交通沒救了」但卻強調是因都市計畫失敗。

盤點柯文哲在2014年選前的交通白皮書提及三大交通政策,包含解救血汗計程車、公車路線大調整及加強自行車專用道。北市交通局副局長陳榮明表示,市府普設五千個計程車候車位,另提供司機一小時公有停車場停車免費,並協助計程車費率調漲,增加司機收入。至於公車路線調整在去年底21線幹線公車,並提供轉乘優惠,對廢除無效率公車路線或整併。另三橫三縱自行車專用道已完成,全市自行車道已超過502公里。

柯文哲市長上任後實施的路邊汽車格全面收費最引發正反兩極評價,有民眾認為連巷弄都收費在搶錢,但有人支持使用者付費,市區街道的停車位較容易找。另交通鄰里改善計畫將巷弄單側畫上綠色行人專用道,另側畫上汽車或機車停車格,除降低人車爭道危險,也解決鄰里間長期路霸行為。此外,今年4月推1280月票吃到飽也頗受長程通勤族的青睞。

至於柯市府交通政策轉彎則包含公車調漲1元方案及公車里程計費,最後因民意反彈與新北市府拒絕而作罷。最讓市府苦惱的是解決內湖塞車問題,並祭出短中長程計畫,一度推捷運早鳥優惠及計程車共乘,但成效不佳無疾而終,三年過去塞車問題依舊未解,柯文哲只好解釋內湖交通問題是都市計畫失敗,就算開再多條馬路也無法負荷大量上下班湧入的車潮。

國民黨北市議員戴錫欽評論,柯文哲上任至今沒有重大交通建樹,捷運路網較完整也並未讓民眾更方便,至於內湖塞車更無法解決,民眾認為塞車已是常態,這是一種警訊,柯文哲應嚴肅看待。民進黨北市議員高嘉瑜說,研考會調查北市民眾最不滿意是交通,柯市府許多政策是小規模改善,短期很難看出成果,尤其內湖交通在特定時段依舊塞車。家住內湖的葉先生表示,內湖上下班很難不塞車,柯文哲不能只說沒救了,市長哪有這麼好當?另停車格收費把車輛趕到巷弄,更添違規亂象,卻只看到政府忙著收費。(林媛玲/台北報導)

 

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內湖塞車問題成為台北市長柯文哲的燙手山芋。資料照片
內湖塞車問題成為台北市長柯文哲的燙手山芋。資料照片

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