【法旅片】愛上它的獨特 Peugeot 5008 1.6 BlueHDi試駕

出版時間:2018/07/05 00:03

在車壇歷史中,幾乎很少見到同樣車名的車系,歷經了完全不同車格的演進。Peugeot過去的3008及5008兩款車,分別以5人座及7人座規格隸屬於當時盛行的MPV轎旅車格;但隨著世界用車趨勢的更迭,原廠推出後繼車型時,乾脆把他們全部轉換成時下正夯的SUV休旅,而今天試駕的5008在新世代家族運動員元素導入下,不僅多人乘載功能性依舊,對於偶爾想熱血的好爸爸來說,其更靈巧的操控特質想必也更對味。當然,開著Peugeot 5008除了與眾不同,最讓人心醉的,還是精品化車艙所營造的感性駕馭氛圍。
 
近年來5+2人座的SUV逐漸蔚為風潮,即使這樣的車款不算新鮮貨,但在這股崛起的用車趨勢下,不少車廠均投注心力開發新車款應對,除了今天主角Peugeot 5008的轉型,近年來國內新款5+2人座SUV新血,歐系車還包含了熱銷的Skoda Kodiaq、Volkswagen Tiguan Allspace,日系則有Mazda CX-9以及Lexus首次發展的RX L車型等,市面上的選擇可謂越來越多。
 
法系車廠的造車理念向來特異獨行,Peugeot過去亦總能勇於突破框架,為人們帶來驚奇,但在近年來的產品設計DNA上,漸漸地可發現Peugeot一以貫之的中心思想,前衛運動、精品化的包裝手法已開始朝向較高端發展,而該廠過去受到車迷愛戴的操控靈魂,也開始重拾熱情積極發展進化;因此即便新世代的5008 SUV仍不脫是款偏向家庭化的車款,但從裡到外均貫徹了最新的品牌精神,好看、好用,而且很好玩。
 
今年6月才正式上市的Peugeot 5008,提供1.6升及2.0升兩種柴油動力選擇,其中1.6升車款依照配備等級又區分為兩車型,今天試駕的高規Allure和入門的Active版本,配備上最主要差異在於主動駕駛輔助科技及座椅材質。以Allure車型來說包含ACC主動跟車、LKA車道維持、盲點偵測警示、ASB主動煞車等系統均為標準配備。至於動力輸出上,1.6升的引擎本體可發揮120匹最大馬力,搭配的是6速手自排變速箱,驅動方式均為前輪驅動。
 
到底這樣的動力配置,在標榜最多7人乘坐的5008上夠不夠用?其實Peugeot在柴油引擎的發展一直有相當高的成熟度,在市區中馬上就可以發現這樣的特質,除了車內引擎聲浪抑制出色,油門輕輕一點,轉速1750rpm即有30.6kgm扭力的特性,駕駛起來更是輕快滑順,6速手自排變速箱的換檔速度及品質更堪稱細膩,即使動力輸出不能稱之為激情,但在市區使用卻是綽綽有餘。將場景轉換到山路上,5008除非是攀爬如大屯山的陡峭坡度,否則大部分仍是從容以對,但最讓人有感的還是操控反應,小排氣量引擎本體搭配小盤徑的方向盤,使得輕盈的車頭隨時都有靈快積極的反應,加上柔韌的懸吊及18吋圈胎的設定,在明確的路感下仍保有相當程度的舒適性,惟遇到較大或連續坑洞仍不免有明顯彈跳感,尤其是第3排乘客可能會辛苦些。(林浩昇 / 台北報導)

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2016年9月巴黎車展發表的第2代5008,遵循了當今Peugeot最新家族DNA塑造出前衛運動SUV風格,徹底轉換的車格視覺上令人怦然心動。楊明龍攝
2016年9月巴黎車展發表的第2代5008,遵循了當今Peugeot最新家族DNA塑造出前衛運動SUV風格,徹底轉換的車格視覺上令人怦然心動。楊明龍攝

為了容納3排座椅,5008車長較3008再拉長約20公分之多,車尾的獅爪形象尾燈是Peugeot車款的標準印記。楊明龍攝
為了容納3排座椅,5008車長較3008再拉長約20公分之多,車尾的獅爪形象尾燈是Peugeot車款的標準印記。楊明龍攝

試駕的1.6升車款雖不以性能取向,但中庸滑順的輸出搭配極為明快的轉向反應,在山路中仍具有相當程度的操控樂趣。楊明龍攝
試駕的1.6升車款雖不以性能取向,但中庸滑順的輸出搭配極為明快的轉向反應,在山路中仍具有相當程度的操控樂趣。楊明龍攝

其實120匹馬力以1.6升的柴油引擎來說已有相當好的效率,原廠的平均油耗亦有20.8km/L的高水準演出。楊明龍攝
其實120匹馬力以1.6升的柴油引擎來說已有相當好的效率,原廠的平均油耗亦有20.8km/L的高水準演出。楊明龍攝

如戰鬥機操縱桿的線傳排檔桿,搭配的是6速手自排變速箱,並附有Sport模式切換。楊明龍攝
如戰鬥機操縱桿的線傳排檔桿,搭配的是6速手自排變速箱,並附有Sport模式切換。楊明龍攝

前衛科幻風格的座艙,應用上了環抱式的線條及高聳的中央鞍座,在駕駛座中尤其是夜晚氣氛燈加持,就像身在機艙中般的視覺感官,全車系都標配6具氣囊。楊明龍攝
前衛科幻風格的座艙,應用上了環抱式的線條及高聳的中央鞍座,在駕駛座中尤其是夜晚氣氛燈加持,就像身在機艙中般的視覺感官,全車系都標配6具氣囊。楊明龍攝

中排採三張獨立座椅設計,每張均可獨立滑移及傾倒,在選配的全景天窗搭配下,乘客有很棒的乘坐氛圍。楊明龍攝
中排採三張獨立座椅設計,每張均可獨立滑移及傾倒,在選配的全景天窗搭配下,乘客有很棒的乘坐氛圍。楊明龍攝

在中排座椅移至最前方的狀況下,第3排勉強可乘坐一般成人,基本上這區域還是以國小以下小朋友為佳。楊明龍攝
在中排座椅移至最前方的狀況下,第3排勉強可乘坐一般成人,基本上這區域還是以國小以下小朋友為佳。楊明龍攝

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