【8月攻台】這才像賓士做的小車 新A仔海外搶試

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出版時間:2018/07/20 12:54

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記得今年初剛在網上看到全新一代大改款A-Class的照片時,坦白講有些小失望。我當然知道小型掀背車受限於先天格局,外型實在難有翻天覆地的改變,不過那承襲自新CLS跑房車、略顯呆板的車頭造型實在過於低調,畢竟這應該是一部講求年輕動感的掀背車啊!而它的車尾雖簡鍊、卻有股日韓系車款的影子……不過還好,當我大老遠來到克羅埃西亞的Split與實車見面時,卻發現看著、看著似乎也就順眼了。

現場試駕的車型僅A200和A250兩款,8月底在台上市還會有另一款A180做為入門版,不過現場並沒有提供。A200採用一具全新的1.3升四缸渦輪動力,最大馬力163匹、搭配全新七速自手排,一起步就感覺很輕快、拉拔起來更是平順線性,過程中絲毫沒有小排氣量車型慣有的勉強感,只有逼近高轉速時、才顯得些微氣虛,做為日常代步使用已經綽綽有餘。克羅埃西亞的山路相當刁鑽,新A-Class的轉向依舊輕手但仍保有一定路訊,不過卻不屬於俐落敏銳型,主要原因是新車訴求更舒適、更全面的行車表現,因此不僅車身尺碼放大、行路感也變得更成熟;A200的後懸吊雖採用傳統拖曳臂式、非獨立懸吊的扭力樑設定,因此回饋較直接且與車身連動趕較弱,但很妙的是舒適度卻不受影響,顯然賓士在調校上下了不少功夫。

換到A250車上,它的機械結構與前一代比較類似,重新調校的2.0升四缸渦輪引擎可輸出224匹馬力,在全新Mercedes-AMG A35和A45等超級鋼砲尚未面世前,A250屬於目前最強悍的中階鋼砲。不過一上路就發現,和個性毛躁、行路略顯彈跳的前一代相比,A250同樣「長大」許多。無可否認它的動力比起A200來得飽滿且更有餘裕,但卻不再時時暴衝,反而以一種圓融的優雅姿態逐步釋放力量,說實在我還蠻喜歡這樣的改變,因為不用再開得太緊繃、就可以輕易換取速度。與初階車款不同,A250的後懸吊採用四連桿設定、加上運動化調校,攻彎掠角時比起A200明顯更積極、更遊刃有餘,避震支撐感強韌、抓地力強卻絲毫不影響舒適性,以往令人不適的彈跳感顯然已經消失無蹤。

試完全新一代大改款A-Class,我覺得它開起來、比看起來更有料,無論放大的尺碼、很炫的內裝,還有動力傳輸的線性圓滑、以及操控的沉穩舒適,都讓我不得不說:「這才像一部賓士製造的小型車」,也許它不再如前代活潑、外顯,但相對更成熟的性格,反而更像是一部高級豪華掀背車該有的模樣。接下來,就要看國內業者的定價策略還有促銷模式了。目前我們粗略預估A200的售價約在175萬元上下,而A250應該在210萬元以內。入門的A180則有可能逼近160萬元。(吳凌祺/克羅埃西亞報導)
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賓士全新一代A-Class的動態表現更沉穩也更成熟,整體車格「長大了」。原廠攝影師攝
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屆時引進台灣的新A250也會有如圖中的Edtion 1上市首年限時生產版本。吳凌祺攝
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內裝真的很炫,向上級車看齊的大型數位中控面板,還配有MBUX最新世代多媒體語音控制系統。吳凌祺攝
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A200採用全新開發、重量更輕的7G-DCT七速雙離合器變速箱,排檔桿還 是位於方向盤後方、但操作感略顯單薄。
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