【007上身】880萬馬丁小超跑 大改Vantage搶先看

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出版時間:2018/07/27 15:50

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英國名門跑車廠Aston Martin(奧斯頓●馬丁)2005年就推出第一代VH平台的Vantage,主打運動風格強烈的入門跑車級距,在歷經十餘年推出V8、V8S及V12等多款衍生車型後,去年底終於推出採用全新鋁合金VH車身結構、並與Mercedes-AMG合作的大改款Vantag新車;現在國內總代理永三汽車將於今(27)日正式引進上市,我們搶在發表前趕快來看看新車有何過人之處。

一向被認為是超級跑車(嚴格意義上應為GT公路跑車)品牌、擁有百年歷史的Aston Martin,國內業者在去年底、今年初的台北車展,雖以幾乎與國外發表零時差的方式,快速導入時隔多年終於推出大改款的入門Vantage跑車(國外去年11月才發表),並開出一個相當令人訝異的880萬元起接單價,不過當時展出車款為跟國外原廠借展的Pre-production試作車、且為右駕設定,實際規格仍與今日在台發表的正式量產版不太一樣。

大改款Vantage正式來台的最主要話題,仍在於880萬元、就可擁有「準超跑」規格的馬丁最新跑車。雖然2010年曾經由代理商正式引進的前一代Vantage有過868萬元起的最低入門售價紀錄,但最終引進的V12版本,售價還是高達1280萬元,因此絕大部分車迷依舊認為Vantage身價應在千萬之譜。只是沒想到這部與Mercedes-AMG合作的全新大改款,雖因資源共享得以將成本降低,但這個近來被認為非千萬難以入手的品牌,竟推出900萬元以下的全新車,而且配備、造工與規格都直逼千萬等級超跑,此舉不僅影響千萬超跑級距,更直接下殺瑪莎拉蒂GranTurismo、保時捷911等中階跑車市場,甚至是有相同血緣的Mercedes-AMG GT S等車,而往上的話還可威脅上一級的McLaren 540C Coupe、奧迪R8等中置引擎準超跑;可說是奢華跑車品牌中的一匹大黑馬。

全新一代Vantage採用與上級車款DB11相同基礎但縮短而來的鋁合金底盤,軸距為2704mm,車身形式仍為標準雙座、前置引擎後輪驅動跑車設定。它的外型設計靈感來自上一部007電影《Spectre惡魔四伏》裡的DB10(並未真正量產)主角座駕,因此可以說它是DB10的現實生活版,也讓買家駕駛此車就有彷如007情報員上身的錯覺。

大改款Vantage的動力來源,雖與先前DB11 V8車款相同、採用與Mercedes-AMG合作的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,但已經過Aston Martin工程師重新調校並安裝於前軸偏後的位置,以達到更理想的前50、後50的均衡配重。這具孔武有力的引擎可發揮510匹最大馬力以及69.85公斤米的最大扭力,因此0-100km/h加速僅需3.6秒,最高時速度則可達314km/h,在同級車裡可說是相當快的數據。新車還具有三種駕駛模式(包含避震與動力)可供選擇,分別為運動(Sport)、進階運動(Sport Plus)以及賽道(Track)模式,比起定位更大型、更舒適的DB11,性格無疑較偏運動化設定,同時它還首次採用全新E-Diff電子控制限滑差速器,讓駕駛在極限操控下、能保有更好的循跡性與操控自主性。雖然還沒有機會真正試駕,但這部採用全新全鋁車架,車身剛性全面提升的入門馬丁,輕量化車身重量僅1530公斤,搭配510匹的優異馬力重量比,可以想見動態表現應該很厲害。在原地踩油的過程中,來自Mercedes-AMG的猛暴聲浪依舊,但在馬丁重新搭配進、排氣以及引擎管理系統後,相信實際表現會很不同。

實際入座感受,其駕駛介面與方向盤轉動等,都相當符合人體工學且操作輕巧,相信要做為一部日常代步車絕無問題;畢竟馬丁是一家擅長炮製優雅GT公路跑車的百年車廠,絕無可能打造出一部硬橋硬馬、難以駕馭的瘋癲作品,我相信它應該是一部充滿駕駛樂趣、同時擁有極佳行路性的獨特跑車。(吳凌祺/綜合報導)


 

繁複如藝術品般的線條與LED條狀尾燈很合搭,大型賽車式下分流器則顯得有點誇張。黃天佑攝
繁複如藝術品般的線條與LED條狀尾燈很合搭,大型賽車式下分流器則顯得有點誇張。黃天佑攝

霸氣低伏的姿態、充滿肌肉感的線條,整體外形營造短小精幹的強悍氣息,車側導流孔也很別緻。黃天佑攝
霸氣低伏的姿態、充滿肌肉感的線條,整體外形營造短小精幹的強悍氣息,車側導流孔也很別緻。黃天佑攝

採用中後置ZF八速手自排變速箱,未來還有傳統手排可選。下方安排有類賓士的繁複按鍵。黃天佑攝
採用中後置ZF八速手自排變速箱,未來還有傳統手排可選。下方安排有類賓士的繁複按鍵。黃天佑攝

來自Mercedes-AMG的4.0升V8雙渦輪增壓引擎依舊聲勢驚人,除了有馬丁著名的銘牌,還有車身強化桿。楊明龍攝
來自Mercedes-AMG的4.0升V8雙渦輪增壓引擎依舊聲勢驚人,除了有馬丁著名的銘牌,還有車身強化桿。楊明龍攝

內裝採用全新世代設計,大部分電裝系統帶有熟悉的賓士味,不過在馬丁擅長的手工組裝包裝下,細節處理更細膩,各式操作介面都很就手。楊明龍攝
內裝採用全新世代設計,大部分電裝系統帶有熟悉的賓士味,不過在馬丁擅長的手工組裝包裝下,細節處理更細膩,各式操作介面都很就手。楊明龍攝

容積350公升的後行李廂空間至少可容納兩組高爾夫球具,以雙座跑車來說算很實用。楊明龍攝
容積350公升的後行李廂空間至少可容納兩組高爾夫球具,以雙座跑車來說算很實用。楊明龍攝

運動化跑車座椅實際乘坐包覆與支撐感都不錯,並可選配多種顏色及材質搭配。楊明龍攝
運動化跑車座椅實際乘坐包覆與支撐感都不錯,並可選配多種顏色及材質搭配。楊明龍攝

方向盤左側的避震器圖案與右側的S按鍵,分別可以控制運動、進階運動及賽道三種模式。楊明龍攝
方向盤左側的避震器圖案與右側的S按鍵,分別可以控制運動、進階運動及賽道三種模式。楊明龍攝

中控台上的8吋螢幕具有繁體中文介面與台灣導航圖資,設計亦源自賓士多媒體系統。楊明龍攝
中控台上的8吋螢幕具有繁體中文介面與台灣導航圖資,設計亦源自賓士多媒體系統。楊明龍攝

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