【好消息】有小G麻豆之稱 Suzuki新Jimny明上半年引進

出版時間:2018/08/03 00:30

有著賓士小G Model之稱的Suzuki Jimny,堪稱是輛經典的迷你運動休旅,喔~不,正確來說它是輛輕型越野車,它比運動休旅出現的更早,事實上運動休旅是後來才出現的級距,但隨後運動休旅卻反客為主、把越野車納入了其版塊之中。正因為Jimny走的是不同於時下愛湊熱鬧、往都會擠的孤寂野路,所以更具洗滌塵煩的效果,而這輛幽處顯雅、更見出眾超俗的最新第四代車型,預計將會在明年上半年引進。
 
其實越野車會被運動休旅反客為主,主要是用途受到了侷限。越野實力堅強的它們雖然能在一般道路行駛,但是底盤為了在越野時能有緩衝衝擊、間隙設定比較大,但這樣一來一般道路的行駛感就會顛跳、不像低重心的房車、或是單體底盤的一般SUV那麼舒服。所以當運動休旅車興起後,帶動RV狂潮之下,像Jimny這樣血統純正的越野車,也就這樣莫名其秒納編在運動休旅大軍之中,有趣的是這支越野車勢單之後反而成就出一種純粹的美好,變成了運動休旅車中的特種部隊。
 
OK,回到新Jimny話題上,它在日本的車型劃分有Jimny和Jimny Sierra兩款不同款式。較短、較窄一般版Jimny,它的排氣量只有658c.c.,屬於日本K-Car(微型車),這個版本不會引進台灣,台灣會引進的會是1.5升Jimny Sierra。型號K15B的1.5升直列4缸汽油引擎,最大馬力102匹、峰值扭力13.3公斤米,它是一具為了兼顧一般道路與越野行駛需求的動力編成,它特別考慮防水、石噴、甚至防雪性。
 
算在引擎系統的樹脂進氣歧管佈局上作出調整,也把空氣濾清器安裝在引擎頂部,這樣可以防水外,並能減少壓力損失、優化進氣。再利用電子控制油門、長噴嘴噴油系統來改善動力、提高燃油經濟性,而具有高轉動慣量的飛輪,亦可確保粗糙路面行駛的低速扭力發揮。為了防水和石頭噴起,引擎本體還採用了覆蓋開口少的樹脂護罩。而與1.5升引擎配合的變速箱則有5速手排和4速自排兩種設定,5速手排我不知道,以總代理金鈴汽車的習慣,4速自排車型才是絕對會導入的車型。
 
我們都知道梯形大樑底盤才是真正港的4WD越野車傳統,它跟與一般SUV採用的乘用車相同的單體式底盤不同。在新Jimny身上的梯形大樑底盤則是更加進化,除了在平台接近中央位置新添上「X樑結構」,更於前、後增加了橫梁,讓抗扭曲剛性一舉提高1.5倍。另外,車身連結處,也新設計了8處橡膠襯座來連接車身和底盤,此一「懷柔」作風可提升乘坐舒適性與操控的穩定性。而為了降低高低落差時的拉扯扭矩感,Suzuki還在新Jimny車上安排了一個「轉向阻尼器」,原廠表示高速行駛,它也能減少轉向震動、落實穩定性。
 
3連桿剛性軸式懸吊。這個連接左、右輪的非獨立懸吊,比起獨立懸架,由於耐受力大,因此在與崎嶇不平的道路接地上更能發揮「克難」、「征服」的穿越脫離效益。在具備210 mm的離地高下,其接近角、也就是進入角36度,這是前輪可以克服前方障礙物的角度設定。突破角則有28度,這是越過的障礙物時,不碰觸車身底部的角度。另外一個展現新Jimny越野能耐的數據是離去角,新Jimny離去角高達50度,如此一來後保險桿、排氣管便有很大的空間在不接觸障礙物下脫險。
 
當然4WD四輪傳動的發揮「野」很關鍵,新Jimny不只能依據路況在2WD跟4WD之間進行切換。更規劃有機械式加力箱,它能執行2H(2WD二輪驅動)、4H(4WD四驅高速)、4L(4WD四驅低速)的駕駛模式。4L四驅低速模式下,可以釋放出大約比平常多兩倍的驅動力,來應陡峭的上坡、以及惡劣地面。這套系統運作時2 H、4H執行切換時,速度得小於100 km /h。至於4L的話則得在靜止時轉換操作。如果左輪、右輪中的任何一個空轉,那另一個輪胎的驅動力將會消失。為了應付這種情況出現,Jimny Sierra還標配有電子LSD限滑差速器,它會制止空轉輪,並把扭力分配到還有驅動力的那一輪,扭力不被分散下,就能更有利於脫困。(陳宏銘/綜合報導)
 
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2018年7月日本正式推出了第4代Jimny。型,方剛而精緻。5格式柵格水箱護罩、兩大圓頭燈、兩小圓方方向燈,小硬漢看起來有幾分變形金剛的感覺。原廠提供
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螢光黃綠車色好跳,它和軍綠一潮、一經典是個人最喜歡的設定。寬大的擋泥防刮材質更凸顯出既堅且強的氛圍。原廠提供
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軍綠有一種低調隱於山林間之感。你看,它的強大的保桿兩側下緣還作了往上削的動作,就是為了有更好的穿越角度。原廠提供
軍綠有一種低調隱於山林間之感。你看,它的強大的保桿兩側下緣還作了往上削的動作,就是為了有更好的穿越角度。原廠提供

黑色車頂加車身顏色雙色塗裝應該會加價。方正直立的車窗、鈑件是比較不積塵土、甚至雪的設計。原廠提供
黑色車頂加車身顏色雙色塗裝應該會加價。方正直立的車窗、鈑件是比較不積塵土、甚至雪的設計。原廠提供

Jimny Sierra動力搭載了型號K15B的1.5升直列4缸汽油引擎。它輸出值為102匹馬力、13.3公斤米扭力。原廠提供
Jimny Sierra動力搭載了型號K15B的1.5升直列4缸汽油引擎。它輸出值為102匹馬力、13.3公斤米扭力。原廠提供

沒有多餘的裝飾、以降低分心。這種車車室追求的是在惡路環境中,各種配置都能有效進行操作。兩圓、中間一方的液晶資訊螢幕儀表遙相呼應車頭設計。原廠提供
沒有多餘的裝飾、以降低分心。這種車車室追求的是在惡路環境中,各種配置都能有效進行操作。兩圓、中間一方的液晶資訊螢幕儀表遙相呼應車頭設計。原廠提供

事實上,以總代理金鈴汽車的習慣,4速自排車型才是絕對會導入的車型。它有著7吋中控台觸控螢幕,而導航應該會是選配項目。原廠提供
事實上,以總代理金鈴汽車的習慣,4速自排車型才是絕對會導入的車型。它有著7吋中控台觸控螢幕,而導航應該會是選配項目。原廠提供

簡潔素雅的車室,後座盡量以成全空間為主。由於出入多為照射反差大之區域,控台特別以黑色材質護邊,儀表、螢幕讀取也採較直立不反光的設計。原廠提供
簡潔素雅的車室,後座盡量以成全空間為主。由於出入多為照射反差大之區域,控台特別以黑色材質護邊,儀表、螢幕讀取也採較直立不反光的設計。原廠提供

方正平整、防污的行李空間,在後座打平後可以騰出377升容積,比前代車型大53升。原廠提供
方正平整、防污的行李空間,在後座打平後可以騰出377升容積,比前代車型大53升。原廠提供

梯形大樑底盤,繼承了真正的4WD越野車傳統,新車在底盤添加了X型結構(黃)、以及前後橫樑(黃),抗扭曲剛性提升了1.5倍。原廠提供
梯形大樑底盤,繼承了真正的4WD越野車傳統,新車在底盤添加了X型結構(黃)、以及前後橫樑(黃),抗扭曲剛性提升了1.5倍。原廠提供

3連桿剛性軸式懸吊是Jimny的傳統。這個非獨立懸吊能在崎嶇不平的道路上擁有較大耐受度。原廠提供
3連桿剛性軸式懸吊是Jimny的傳統。這個非獨立懸吊能在崎嶇不平的道路上擁有較大耐受度。原廠提供

Jimny Sierra的排檔座後方、規劃有一加力箱,可因應地形變化作2H⇄4H⇄4L切換來方便脫離險境。原廠提供
Jimny Sierra的排檔座後方、規劃有一加力箱,可因應地形變化作2H⇄4H⇄4L切換來方便脫離險境。原廠提供

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