【港蘋最熱片】港鐵遭踢爆豆腐渣工程 地盤下陷宣布停工

出版時間:2018/08/11 21:43

(新增:配音影片、水務署證實會展站周邊有水管因沉降變形)

台灣遊客去香港旅遊幾乎一定會搭乘港鐵,但正在興建的港鐵沙中線遭踢爆工程導致地盤下陷,卻在媒體曝光後才宣布停工。水務署今天下午回覆香港《蘋果日報》查詢時證實,在會展站施工期間,發現有水管因沉降出現「角度變形」(angular distortion),但指車站周邊的水管並無因而滲漏或爆裂。

水務署表示,港鐵一直有定期提交鄰近水管的監測點沉降數據,今次出現角度變形的水管並無超出「1:300」的警報水平,會密切監察港鐵呈交的沉降數據,確保水管運作正常。
 
香港《蘋果日報》取得一份去年的工程報告,顯示港島會展站地盤共有14個監測點沉降超標,其中最嚴重的地面監測點累積錄得83公分沉降,超標2.3倍,幅度遠超土瓜灣站;而且該位置早在2015年已經超標,但港鐵和承建商均未有按指引停工,直至《蘋果》昨日提出查詢,港鐵才在路政署要求下宣佈停工。
 
根據此報告,大部份監測點的警報(alarm)水平起初都設於25公分,超越警報水平的監測點共有14個,主要集中在會議道近舊灣仔碼頭一帶;另外到達預警(alert)和行動(action)水平的監測點分別有16個和4個;所有超標的都是地面和公用設施監測點,設置在附近樓宇的監測點均無超標。
 
沉降超標最嚴重的是位於舊灣仔碼頭的一個地面監測點,早在2015年11月已經超出警報水平,至2017年1月累積錄得83公分沉降,比起25公分的警報水平超標2.32倍。報告指,該監測點附近有挖掘橫向支撐及迷你樁工程,加上旁邊有填海工程,三者的影響加起來導致超標。
 
報告中列明,沉降一旦超越警報水平,承建商須停工並檢視施工方法,在完成檢討及回應措施後,獲得工程師的書面許可才可以復工;不過超過一位消息人士向《蘋果》確認,港鐵在會展站從未因沉降超標而停工。在工程報告中「緩解措施」一欄,大部份只填上「緊密監察」。
 
《蘋果》昨晨向港鐵查詢,不過港鐵未有回覆,反安排常務總監金澤培在傍晚見記者。金透露路政署已經要求港鐵暫停在會展站的挖掘工程,他指港鐵同意有關要求,指停工是較穩妥做法,可釋除公眾疑慮。超標早於3年前發生,被問到為何現在才停工,他未有正面回應,但否認是因為地盤工程變得危險而決定停工。

香港公民黨立法會議員陳淑莊批評事件荒謬,認為港鐵不應該任由工程繼續,隱瞞市民;又指政府一直掌握兩站的沉降狀況,要求當局解釋為何沒有在知悉兩站沉降超標後即時要求港鐵停工。她要求政府將法定調查委員會的調查範圍擴展至整條沙中綫,否則立法會也應該引用特權法調查。(大陸中心/綜合外電報導)

發稿:12:31

 
 
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