【中古車避雷教室】達人教你分辨「事故車」 免當冤大頭

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出版時間:2018/09/07 20:26

對於大部分民眾來說,買車賣車都堪稱是人生大事之一,畢竟一輛車單價動輒數十、上百萬元,若不小心被腦控或是鬼遮眼,錯誤的決定往往將伴隨著往後的用車時光,甚至造成金錢上或是法律上的糾紛。國內近幾年每年的新車交易量約莫為40餘萬輛,但在市面上流通的中古車,每年平均卻高達60多萬輛,在這麼龐大的利益市場中,購買挑選中古車時如何從細節中找魔鬼,可能就是我們或多或少必備的技能。
 
當然再怎麼防,也防不過技巧高超的有心人,但在車況、年份不一的各種車型選擇中,若能透過基本的訣竅過濾重大事故車,或是人人避而遠之的泡水車、營業用車,甚至是借屍還魂車,至少就有絕大部分的機率能夠免當待宰肥羊,《中古車避雷教室》第一集,請來HAA第三方認證的資深技師杜文和,來看看如何辨別事故車。
 
避雷教室首集找來的評鑑對象,是一台外觀素雅、怎麼看都相當正常的白色福特Focus四門轎車,這樣的內外品相在中古車市場,應該不算是難脫手的產品,但跟隨著我們一起看車的HAA杜文和技師,卻從一些小地方看出這輛車其實經過重大事故整修復原。
 
車門順暢度 膠條螺絲都是線索
 
杜文和表示:「當我們來到中古車賣場,若你看上了這輛車,第一件事就是打開駕駛座車門,看看車門開關的順暢度如何,順便觀察一下車門側邊內部的防偽貼紙還在不在,如果不在,代表這片車門經過鈑噴。」
不過人外有人,天外還有天。杜文和強調,這只是最基本的判別,但是為了維持這輛車的價值,有的做法就更講究,像是防偽貼紙其實也買得到,這個時候就要看看車門邊的膠條狀況,如果是新車出廠,車門框內部的透明條壓起來應該要是軟的,如果重新鈑噴過,壓起來就是硬的;另外,車門支點的固定螺絲,照理說新車出廠的全車上色,不太可能會連螺絲都噴得均勻,但如果是經過換門鈑,螺絲可能就會被廠家重新上色,而呈現均勻的色澤。
 
後葉子板經過切割 這兩處看得出來
 
所以經過杜技師檢定,這輛Focus車身右邊兩片門都有重新做過,而且更嚴重的是,就連後葉子板也經過切割整修。杜文和:「後葉子板的部分,我是從後車門膠條拆開之後,看到有不平整的邊緣切割,而且原本新車應該要有的焊點,在重新鈑烤後也消失了,因此可以判定這塊葉子板重新切割整修過。但是如果你去看車時把門膠條拆下來可能會被人家揍,那還有另一個地方可以觀察。」杜技師表示,其實從後行李廂打開,葉子板與後擋風玻璃的交會處,就可以看出這邊的車身焊點也消失了,整個是光滑的不正常,對照左邊同部位發現兩邊的狀態是不對稱的,這時候就要有所顧慮。另外他強調,車身只要是拆過的螺絲一定會有痕跡,就算重新上色也沒辦法像新車一樣自然。
 
事故車行情較低 最怕低價高買
 
因此杜文和研判這輛Focus右半部經過嚴重撞擊,且引擎蓋重新更換過,但前方水箱架並未受到撞擊,因此並未傷及大樑。這麼一輛經過不小事故並整修後的Focus,他表示成交行情會較同年份正常車款低上5-10萬元,如果你一時不察、而車商也沒有告知,就可能低價高買平白損失,且脫手時的價格也會不盡理想。
 
因此他建議,若真的沒有把握能避免挑到事故車或泡水車,可以選擇經過第3方認證單位驗證合格的車款,這樣的車就像是經過了全車健康檢查,車況相對透明,或許購買上價格會高出一些,但既能避免損失,也能確保行車安全。(林浩昇 / 台北報導)

發稿時間0000
更新時間2026

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國內近幾年每年的新車交易量約莫為40餘萬輛,但在市面上流通的中古車,每年平均卻高達60多萬輛。高世安攝
國內近幾年每年的新車交易量約莫為40餘萬輛,但在市面上流通的中古車,每年平均卻高達60多萬輛。高世安攝

《中古車避雷教室》第一集要來教大家,如何從車身小細節辨識事故車,當然這可能並非萬無一失,但至少能做到基本剔除。高世安攝
《中古車避雷教室》第一集要來教大家,如何從車身小細節辨識事故車,當然這可能並非萬無一失,但至少能做到基本剔除。高世安攝

要看車門有沒有經過大幅度整修,門邊有無防偽貼紙是基本的指標,另外門邊的透明防水膠條,在重新鈑噴後質地較原廠來得硬。高世安攝
要看車門有沒有經過大幅度整修,門邊有無防偽貼紙是基本的指標,另外門邊的透明防水膠條,在重新鈑噴後質地較原廠來得硬。高世安攝

這輛檢測的Focus房車,在右側後門防水條拉開後,可以看見不規則的邊緣,另外原廠該有的焊點也在鈑烤後消失,證明右後葉子板經過切補。高世安攝
這輛檢測的Focus房車,在右側後門防水條拉開後,可以看見不規則的邊緣,另外原廠該有的焊點也在鈑烤後消失,證明右後葉子板經過切補。高世安攝

行李廂打開後,可看到左右兩邊的處理程度有明顯落差,右邊經重做較光滑且無焊點,左邊原廠狀態則有規則的鈑件摺痕及焊點。高世安攝
行李廂打開後,可看到左右兩邊的處理程度有明顯落差,右邊經重做較光滑且無焊點,左邊原廠狀態則有規則的鈑件摺痕及焊點。高世安攝

觀察車門支點內的螺絲,右邊為原廠狀態,上色不均勻是正常現象,不應該是左方經過重新噴漆後的螺絲勻稱光滑。高世安攝
觀察車門支點內的螺絲,右邊為原廠狀態,上色不均勻是正常現象,不應該是左方經過重新噴漆後的螺絲勻稱光滑。高世安攝

透過車身鈑件的色差,也可以辨識出車輛哪些部位經過重新鈑噴,但是否為重大事故還要再透過其他線索觀察。高世安攝
透過車身鈑件的色差,也可以辨識出車輛哪些部位經過重新鈑噴,但是否為重大事故還要再透過其他線索觀察。高世安攝

基本上螺絲只要經過拆卸,一定會有脫漆的痕跡,這輛Focus的引擎蓋經過拆裝,最後在螺絲重新上色,但不均勻的表現卻露了餡。高世安攝
基本上螺絲只要經過拆卸,一定會有脫漆的痕跡,這輛Focus的引擎蓋經過拆裝,最後在螺絲重新上色,但不均勻的表現卻露了餡。高世安攝

HAA第3方認證資深技師杜文和表示,若真的沒有把握自己能夠買到沒有問題的車,可多花點錢購買經過認證合格的中古車,避免損失外也確保行車安全。高世安攝
HAA第3方認證資深技師杜文和表示,若真的沒有把握自己能夠買到沒有問題的車,可多花點錢購買經過認證合格的中古車,避免損失外也確保行車安全。高世安攝

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