【賓士】C200小改款上市前搶試 輕油電上身更舒適

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出版時間:2018/09/14 09:46

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即將在9/21正式上市的賓士C-Class小改款,可說是該廠今年引進最重要新車之一。在市場主力的四門房車部分,台灣賓士將引進C180、C200、C300及C43共四種選項,其中C180維持原有1.6升四缸渦輪動力設定、最大馬力仍是156匹;此次試駕的主角C200則是大改款中變動最大的一款,因其捨棄原有2.0升四缸渦輪引擎、改採全新世代1.5升四缸渦輪引擎加上一套名喚EQ Boost的48V輕油電系統。C300則由原本C250演化而來、依舊是2.0升四缸渦輪設定,但最大馬力暴增47匹至258匹;至於頂級高性能版Mercedes-AMG C43亦維持3.0升V6渦輪設定,但最大馬力已向上提升至390匹。除房車以外,旅行車、雙門轎跑、敞篷等衍生車系也將在這次一併上市,可謂規模浩大。

搶先試駕的C200搭載一具全新世代的M264直列四缸渦輪動力,排氣量比小改前的M274 2.0升直列四缸引擎小,但184匹最大馬力卻能與之比肩,最大扭力雖然少了2公斤米,但原廠數據7.7秒0-100km/h加速、239km/h極速,與小改前的7.3秒0-100km/h加速、230km/h極速相比並不遜色,但在節能減排的表現卻優於前代,這也是歐洲車廠面對日趨嚴格的環保法規所不得不做的努力,當中最重要的、是這具動力搭載一套由EQ Boost BSG電動輔助馬達所驅使的輕型油電系統。有別於印象中的油電系統,這套輕油電系統,除賓士外、目前也已陸續見於奧迪、賓利等高級品牌,主要作法就是藉由這可視為啟動馬達及發電機的全新元件,利用48V的輕型鋰電池驅動,因此它可提供更高功率的馬達輸出。其中,最大功能有兩種,第一是助推增壓效能,改善低速遲滯現象;再者,當引擎運作時,它可搖身一變成發電機,因此踩油門時,它會有額外增力表現(約14匹),而在煞車時,又可做動能回收。

【排氣量雖小 運轉卻如大車】

著重在動力表現的試車,一起步我就發現這車絲毫沒有小排氣量渦輪車的遲滯感,一發動隨即運作的輕油電系統,在加油時瞬間就發揮作用。另外,拉起轉速的氣勢也沒有小排氣量車款慣有的聲嘶力竭,反而是以一種相當平順線性的姿態逐步釋放力量,感受相當奇異。不過坦白說,它的本體仍是一具較小排氣量的四缸引擎,全力催促時的衝刺感與運轉爽脆度、還是與原本的2.0升引擎有些落差,只是不得不佩服這調校功力,確實已讓駕駛很難察覺出、這僅僅是1.5升的引擎表現,而且,這引擎與搭載的九速變速箱竟十分合拍,時時展現一股氣定神閒的餘裕姿態,整體動力傳輸輕鬆寫意,日常行車十分舒適。(吳凌祺/新竹報導)

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換上全新動力的C200小改款,實際奔馳起來並不會覺得不夠力,相對來說、更平順圓融的表現,反而更適合日常行車,輸出感受十足線性。周頌德攝

小改款C-Class外觀最大亮點,就是重新設計的LED頭燈、還有具C形導光條的LED尾燈,辨識度更好。周頌德攝

原廠代號M264的全新1.5升渦輪四缸引擎,搭配名為EQ Boost的48V電動馬達技術,最大馬力與小改前仍能維持相同水準。周頌德攝

車內可選配如圖的12.3吋寬螢幕數位儀錶,並可顯示「經典」、「前衛」、「運動」等三種不同風格呈現。周頌德攝

可選配如圖的10.25吋大型多媒體螢幕,比較可惜的是最近很夯的MBUX聲控介面、MMC互聯功能目前都還無法選配。周頌德攝

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