【獨家】百萬柴油車爆引擎瑕疵無預警降速 220車主串連迫車商補救

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出版時間:2018/09/30 18:51

(新增交通部說法)

售價逾百萬元的馬自達Mazda 6和CX-5柴油進口車爆引擎瑕疵,有車主反映行駛中突然無預警降速,甚至降到時速30公里,影響行車安全,緊急進廠維修才知水箱漏水、引擎溫度升高,馬自達雖免費修復且提出引擎優惠,車主仍不滿,要車商原車購回;此案已鬧進北市府調解,消保官證實,至前天已有220名車主申訴,馬自達已有解決方案,若交通部認可,會全面召回檢修。
 
針對這起大型糾紛,《蘋果》循線找上苦主之一、馬6車主陳小姐,她說,2014年才交車,里程數7.5萬里,平常開車謹慎,但今年8月某日,儀表板上完全沒任何警告燈號亮起,冷氣卻不冷,然後出現異響,隨後不管怎麼踩油門,車速還是不斷下降,降到只有時速3、40公里。
 
陳小姐表示,當時嚇得要死,很怕有其他車追撞,好不容易硬開下國道,進維修廠,一開始說冷卻管路爆裂,還宣稱是「耗材」,本就會自然損壞,更換零件即可,後才說要深入檢查,隔1周後,業者竟說為安全起見,已把引擎整個換新,她十分驚訝,上網搜尋,才發現許多車主都碰上類似狀況,「現在開車都很不安」。
 
同為馬6車主、運匠陳先生則說,他也是2014年交車,隔年就出狀況,前後發生5次冷卻水噴出、無法冷卻,導致速度急降,共換了2次引擎墊片、更換3顆引擎,換第1顆引擎時花20萬元,第2次換、靠殺價才降為12萬元,結果沒想到後來仍壞。
 
同為運匠的車主謝先生也說,他因為一樣的狀況換了2顆引擎,每次更換就耗掉1個月,根本沒法做生意。
 
在不少車主不滿下,台灣馬自達今年9月6日聲明公布,採用SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎車款,如以高檔位上坡行駛在斜率高於5%陡坡時,引擎內部燃燒壓力和溫度較易升高,高壓燃燒氣體會經由汽缸床墊片,進入引擎冷卻液管路,可能導致冷卻液從副水箱蓋外溢。
 
馬自達當時提出的解決辦法,是透過變更引擎控制程式,讓引擎內部燃燒壓力和溫度不至於過高,預計10月底進行程式更新,但部分車主不滿,認為當初購買柴油車款就是看中扭力足、可輕快上坡,業者解決辦法恐限制性能,那當初花大錢買柴油款不就成了冤大頭,為此串連組成自救會,除向北市消保官申訴,也醞釀循法律途徑、向馬自達提告。
 
發起車主代表之一黃先生說,目前有上百車主準備委託律師、提出團體訴訟,若成功,將是國內最大規模車主求償案,將要求馬自達購回車輛並賠償損失。
 
此消費爭議日前在北市府進行協調,現場有高達60位車主到場,北市主任消保官何修蘭證實,該案至上周五共收到220件申訴,目前廠商已提出解決方案,正等待交通部車輛安全審驗中心VSCC認證,若VSCC同意馬自達方案,即召回車輛重新調整,如不同意,車主和廠商也許只有打官司一條路可走。

何修蘭表示,這次220車主都是同一個問題,高速跑山,由於程式控制引擎的邏輯不同,導致引擎內墊片受損,會產生氣體外滲,讓水箱水位下降,引擎不正常升溫。
 
針對馬自達方案,何修蘭說,發生引擎損壞的車主多常高速跑山,所以廠商認為只要更改引擎電腦參數設定,即可恢復正常;目前VSCC正檢視方案中,預計10月初會有結果,若認定方案可行,馬自達將召回車輛重新調整數據,這段期間發生損壞的車輛,廠商也願意免費維修。

若VSCC認定馬自達方案不可行,何修蘭說,「這會比較麻煩」,因現行《汽車買賣應記載不得記載事項》規定,車輛必須符合多項條件如熄火3次、自燃等,才可要求車商購回,但目前該款車輛尚未符合相關條件,屆時雙方只能透過法律途徑處理。

Mazda 62.2D旗艦柴油車型138.9萬元起、CX-5柴油休旅車129萬元起。依據2018年08月台灣車市統計,汽車廠牌銷量排行由豐田、三菱位居冠亞軍,馬自達則月銷1866輛,排名第三,市占7.2%,其中CX-5在7月創下855輛,8月則降至766輛,不過也超越品牌主力銷售車型Mazda3,占8月馬自達整體銷量41%,成該品牌8月份銷售最出色的一款車型,Mazda6在8月銷售量為102輛,僅占8月馬自達整體銷量5%。但上述馬自達統計只有汽油車款不含柴油車款

台灣馬自達表示,使用SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎車款包含Mazda 6、CX-5,總計約1萬1千輛,均自去年起停售,在台銷售車款生產區間為2013年3月至2017年11月;針對確切故障案例數量,因相關資料已提交主管機關,暫不便透露。

台灣馬自達並指,從去年8、9月接到車主反應後即展開調查,希望找到冷水液外溢原因,也願為車主免費更換引擎、提供代步車;馬自達願意改善、解決問題,也會確保馬力、扭力與油耗都不受影響,一切都會等待主管機關裁定。

交通部表示,已請車安中心調查此案,並就監督管理辦法判斷,車安中心也已開過1次專家會議,待馬自達補充資料後,將再開第2次專家會議討論;至於是否強制召回,目前尚無定論,但也許開完專家會議後,馬自達便主動召回也不一定。
 
車安中心則表示,馬自達引擎瑕疵應不是個案、而是通案,但馬自達最後的報告還沒送來,要看過報告才能下最後判斷,會再催促馬自達加快送件;該中心也說明,這類案件若較嚴重、涉及行車安全,需要進一步詳細調查,就會提報交通部同意啟動。

汽車資深達人蔡崑成說,汽車無預警降速的原因很多,例如某些車廠在設計上,當引擎溫度過高時,會傳出一組數碼給車輛電腦控制中心,進行強制降速,以免車輛速度太快、造成危險,這屬於安全機制;另有些車廠則無強制降速設計,但會在儀表板顯示異常。
 
蔡崑成表示,若原車有引擎高溫降速設計,就算突然降速至時速30公里,仍不至於翻車或有其他安全疑慮,不過若發生在國道等高速行駛狀態,後方車輛又跟太緊,即可能有追撞風險。
 
至於馬自達的突然降速,是安全機制或車輛故障,蔡崑成說,沒親自檢查過馬自達柴油引擎無法判定,但絕對是引擎某個環節出問題,需要透過調查才能釐清。

對於廠商更改引擎電腦參數設定,即可恢復正常的說法,汽車達人謝騰輝表示,是可以透過更改設定,讓這個問題恢復正常,但是否導致其他問題產生還要再觀察。不過,不認為這作法是解決問題,因為明確來說透過更改設定,只是讓引擎的問題不再加重,但之前受到的損害,不會因更改而自動復原,所以最好的辦法就是換一個新的引擎。

交通部路政司表示,道路縱坡度是指行駛每100公尺爬升多少公尺,例如縱坡度是5%,就是每100公尺會爬升5公尺。道路縱坡度會依照道路設計速率做規範,速限愈高,最大縱坡度就愈低,例如設計速率120公里,最大縱坡度是3%,100公里的最大縱坡度是4%,最大縱坡度要高於5%,設計速率是80公里以下,台灣公路最大容許縱坡度是12%。
 
路政司說,國道目前有國一的林口路段,縱坡度超過5%,公路路段超過5%的路段不少,根據公路總局統計資料,光是舉台3線為例,縱坡坡度超過7%的路段就有超過500處,台中東勢到南投信義的台21線則是台灣目前縱坡度最陡的公路,超過10%。(生活中心/台北報導)

出版:10:29
更新:18:51


 

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車主陳小姐的車輛已更換引擎。劉耿豪攝
車主陳小姐的車輛已更換引擎。劉耿豪攝

馬自達Mazda 6和CX-5柴油車爆引擎瑕疵,有車主反映行駛中突然無預警降速。劉耿豪攝
馬自達Mazda 6和CX-5柴油車爆引擎瑕疵,有車主反映行駛中突然無預警降速。劉耿豪攝

運匠車主謝先生說,一樣的狀況換了2顆引擎,每次更換就耗掉1個月,根本沒法做生意。劉耿豪攝
運匠車主謝先生說,一樣的狀況換了2顆引擎,每次更換就耗掉1個月,根本沒法做生意。劉耿豪攝

車主陳小姐說,今年8月某日,儀表板上完全沒任何警告燈號亮起,然後出現異響,隨後不管怎麼踩油門,車速還是不斷下降,降到只有時速3、40公里。 劉耿豪攝
車主陳小姐說,今年8月某日,儀表板上完全沒任何警告燈號亮起,然後出現異響,隨後不管怎麼踩油門,車速還是不斷下降,降到只有時速3、40公里。 劉耿豪攝

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