高雄市民的心聲:​明天鐵路全面地下化,能成振興高雄的起頭嗎?

出版時間:2018/10/13 21:23

李銘倫/高雄市民

對照90年前後,今非昔比往事只能說說。西子灣隧道90年前開通,貫通海水浴場和高雄市中心,帶進大量人潮與錢潮,今成為經中山大學的必經之道,當時的哈瑪星是高雄的市中心,有完整的都市發展計畫、還有全國最大的火車站──高雄港火車站。90年後的10月14日起,高雄鐵路將全面地下化,這歷史性的一刻,將全面改變高雄都市的地貌;而交通建設的興建,也見證高雄都市發展的步調與路線。
 
都市更新的手段,不僅透過新重劃區的開發、舊部落的翻新改造、或是大型公共建設的興建,首重的仍是公共運輸系統的建設,交通作為都市發展的前驅車,將人潮、錢潮湧入城市。90年來高雄都市發展軸線,從哈瑪星、鹽埕埔到大港埔、苓雅寮,到合併後大高雄區域。
 
經濟產業發展,從日本時代南向基地,到十大建設的國營事業的成立,使高雄成為工業城市,而大量移民進入高雄,也使奠定高雄未來的發展基礎。後來「高雄火車站」因都市計畫遷到大港埔,帶動工商繁榮,遂將此地命名為「新興區」,意即新興繁榮、蓬勃發展之處;高雄著名的南華夜市、六合夜市、新崛江均在此區。
 
然好景不常,捷運美麗島站工程進入交通混沌期,本以為是短暫影響,通車後將恢復繁茂景象,但從10年前該站通車後迄今,讓當年新興繁榮「新興區」成為成招租售屋之地,四處掛起租售的招牌(如下圖)。眼見高雄陸路的門戶鐵路地下化將全面完工,喜憂參半,喜的是深信高雄將有新的開始,憂的是成為荒廢之地,在通車同時,政府應軟硬兼施,擘劃嶄新的發展計畫,極力避免重蹈覆轍。
 
高雄人不分黨派、年幼定都「相信高雄」,不敢不自量力肖想成為「全台首富」。高雄已經奠定良好基礎,這裡有地理優勢,有天然良港,以及淳樸熱情的人民,但缺少的是「振興高雄」的遠見與夢想。
 
市長選戰進入倒數,高雄人未見「振興高雄」的政見與理想,只見假消息、假新聞、假民調四處竄飛,高雄人要的不多,需要的是和這裡的百姓,一同認真奮鬥打拼的領航者。
 

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圖為高雄市中山路與大同路口(距美麗島站一路口),中山路上面向東側。左右兩側以大同路為界,四處掛起售、租大型看板。作者提供
圖為高雄市中山路與大同路口(距美麗島站一路口),中山路上面向東側。左右兩側以大同路為界,四處掛起售、租大型看板。作者提供

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