2030年市區客運電動化 交部擬選「國家隊」電動車補助

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出版時間:2018/10/16 15:16
台灣比亞迪研發的K9電動大客車已取得合格執照,即將進軍台灣市場。設計照片
台灣比亞迪研發的K9電動大客車已取得合格執照,即將進軍台灣市場。設計照片


交通部推動市區客運補助電動大客車,迄今已370輛電動大客車申請,其中今年120多輛創新高,由於目標2030年1萬多輛市區客運全面汰換成電動大客車,交通部規劃明年起推出「競爭型計畫」,將鼓勵國內電動業者組成「國家隊」,與國外廠商合作,將技術移轉進來,並鼓勵市區公車汰換「國家隊」的車。因應競爭型計畫明年登場,現行電動大客車補助將至10月底喊卡。

現行「公路公共運輸補助電動大客車作業要點」規定,交通部鼓勵市區客運汰換電動大客車,業者可申請電動大客車車體補助,其中車輛汰舊換新由交通部補助每輛49%、最高353.8萬元,新闢路線補助80%、最高520萬元,另還有車站補助和環保署的電池補助等。

交通部公告修正「交通部公路公共運輸補助電動大客車作業要點」第十一點之一,修正補助電動大客車申請受理期限,將自年底提早至今年10月31日截止。交通部表示,因政府目標2030年將前全面達到市區客運電動化,明年將推出新的競爭型計畫開放申請,因有客運業者說電動車不知道該申請哪一款,得自己摸索,靠感覺買車,因此希望政府可以推動「國家隊」,由政府來協助推薦車款和車型。

交通部表示,為推動電動大客車「國家隊」因此明年將開放電動車業者一起競爭,透過競爭的方式,選出適合國內環境的電動車廠牌,也希望國內業者可以和國外業者合作,譬如歐洲車業者,將技術移轉進國內,讓歐洲車等其他各國車種都能進入國內競爭,不要只有中國車。

交通部表示,截至2030年仍有12年時間可以推動電動大客車,未來將分成三期計畫,每年4年,第一期為示範型計畫,第二期為推廣期,第三期則是普及期,未來補貼金額和申請方案等還需要討論,目前還在草擬階段,根據規定,申請電動大客車補助,車輛規定需用8年才能汰換,為避免申購後利用率太低者,都擺在車庫內,也會設配套機制,鼓勵業者妥善利用,譬如像北市營運補助等鼓勵措施。

(李姿慧/台北報導)
 

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