【最即時專題3】交部:可能因駕駛負責、想更準點

出版時間:2018/10/24 09:23

台鐵普悠瑪號21日發生嚴重翻覆,肇因指向普悠瑪號超速過彎,加上駕駛關閉ATP,列車以140公里高速撞上月台翻覆出軌,交通部政務次長王國材今上午在立法院交通委員會受訪時表示,該案初步有看到人為問題,但仍待調查,尤姓駕駛是一個負責任的駕駛,或許他覺得應該更準點還是怎麼樣,目前無法揣測,將由行政院調查。

普悠瑪號出軌前53分鐘,台鐵內部事故通報普悠瑪號在雙溪發生主風泵故障,外界質疑為何車子還要開?王國材表示,這個簡訊是在普悠瑪號到大溪這一段,主風泵有點問題,車子走走停停,但主風泵問題會讓車子減速,駕駛自大溪開始把ATP關掉,採人工駕駛,但人工駕駛仍可以控制,只要看速限仍可安全抵達,問題出在駕駛在轉彎處以140公里時速行駛,但該彎道速限75公里。

王國材指出,目前初步有看到人為問題,但其中原因為何不曉得,車子從大溪開到宜蘭站停了,之後再加速,接著開到羅東又停,過羅東後又加速140公里,可見主風泵沒有問題,但過彎時後面加速至140公里問題要進一步釐清,主風泵問題,普悠瑪號停靠宜蘭由檢修員上車檢查,當時認為是主風泵異常小問題,列檢員因為七堵機務段小分段派至宜蘭,比較難以處理,也判斷是小問題,因此規劃花蓮換編組,主風泵是讓列車減速,但從速度來看,羅東出站3分鐘就出事,初步來看,原因是轉彎處沒有按照75公里速限行駛。

王國材表示,尤姓駕駛是一個負責任駕駛,或許他覺得應該更準點還是怎麼樣,但無法揣測,將由行政院調查。至於駕駛所提車速表與實際速度不符,該問題還要澄清,車速表跟行車紀錄是連在一起的,看車輪轉速,兩個是一致的,但轉彎處速限75公里,超速就會有離心力外拋的課題,140公里是超出快兩倍速度,離心力是直接拋出去。

(李姿慧/台北報導)

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【最即時專題6】普悠瑪2故障簡訊 台鐵局長和60主管都有收到

普悠瑪號出軌現場。資料照片
普悠瑪號出軌現場。資料照片

交通部政務次長王國材今上午在立法院交通委員會受訪時。趙元彬攝
交通部政務次長王國材今上午在立法院交通委員會受訪時。趙元彬攝

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