【普悠瑪調查】出軌前曾故障 台鐵局長:主風泵過宜蘭後正常

出版時間:2018/10/24 21:08

台鐵普悠瑪號嚴重翻覆出軌,立委今質疑出軌前主風泵故障為何還讓車繼續跑,台鐵局長鹿潔身表示,主風泵過宜蘭後是正常的,依照行車紀錄器顯示,列車過宜蘭到羅東,時速都是正常的,也正常停車,過羅東後才加速至140公里,至於為何加速至140公里,是檢察官正在了解的。

立委鄭寶清表示,這次發生普悠瑪號事故,歸咎開高速,但這不是真相,其間有幾次通報有問題,檢修員上車修不好還讓他繼續開,台鐵管理鬆散,身體出現許多警訊,卻不理它,讓他繼續在路上,才發生這個問題,他認為速度都不是問題,要整到癥結所在,台鐵要花600多億元改善35處彎道,台鐵應建立事件處理SOP,以及風險管理SOP,否則再怎麼截彎取直都無法阻止事故發生,應徹底檢討所有問題發生原因和改進。

交通部政務次長王國材表示,普悠瑪號出軌前,在宜蘭到羅東都是以正常速度行駛,羅東後還可加速至140公里,出軌事故與主風泵故障無關,也非ATP故障,ATP是被關掉的;目前新馬站因更換新軌,初期將採取降速至40公里慢行因應,未來將持續檢討台鐵800公尺以下彎道,但要有優先順序,日本鐵道彎道比我們還多,但只要遵守速限就可以,必須按照曲線半徑來減速,截彎取直只是讓行車效率比較快,彎道檢討裡面,半徑比較小的會優先處理。

鹿潔身則表示,司機員必須要按照號誌和速限行駛,即便列車發生ATP故障,也有SOP規定,駕駛要按照號誌和速限行車,根據事故普悠瑪號行車紀錄器儀表顯示,該車過宜蘭後都是正常速度行駛到羅東,到羅東也是正常停車,過羅東後才加速至140公里,這時主風泵是沒有問題的,至於為何加速到140公里,是檢察官正在了解的。

鹿潔身強調,主風泵功能是在不停充氣,包括剎車、傾斜功能都是靠主風泵,主風泵之前的確有出力不足,但過宜蘭後,出力和煞車都是正常的,這次普悠瑪號ATP關閉,駕駛沒有通報調度員,調度員並不知道他關閉,根據SOP規定若ATP關閉,要增派助理駕駛,但因無通報才沒有派雙人乘務。

針對外界質疑普悠瑪號ATP故障率過高,鹿潔身表示,並沒有外界稱16%故障率這麼高比例,根據台鐵計算比例不到1%。王國材則表示,普悠瑪號ATP故障率在台鐵統計是1%以下,計算不同,普悠瑪號故障不可避免,但普悠瑪號是2003年進來的,是比較新的車,故障率並不是外面講的那麼高。

王國強調,過去10年台鐵的確有人力不足課題,但行政院已核定台鐵補足1907人,台鐵也已舉辦特考,今年底會全到位,其中駕駛有400多位,針對台鐵問題解決花了很多力氣,也爭取人力補足。

針對駕駛爆料普悠瑪號今年初就有主風泵異常,台鐵表示,以往只要有主風泵壓力不足或不穩定情況,都會回廠檢修,並非沒有檢修和發現原因。

(李姿慧/台北報導)

出版時間:1041
更新時間:2108

交通部次長王國材(左)、台鐵局長鹿潔身(右)。李姿慧攝
交通部次長王國材(左)、台鐵局長鹿潔身(右)。李姿慧攝

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