11年前火車對撞也和ATP有關 司機打零工!台鐵不聞問

出版時間:2018/10/26 08:54

普悠瑪翻車釀18死悲劇,根據通聯紀錄,該列車同時發生速度控制系統、ATP、煞車、傾斜控制多重故障,導致司機必須一面駕駛、一面忙於判斷列車狀態監控系統故障訊息,並進行排除,最後發生不幸。

2010年底招標的普悠瑪列車,卻沒有裝設ATP遠端監控系統,台鐵在大里事故後,為避免ATP遭到關閉或無法正常作用,2010年在所有列車全面安裝ATP監控系統,而同年底普悠瑪列車完成招標作業,台鐵局昨對外說明,因普悠瑪事新採購列車,所有沒有安裝此系統。

《蘋果》曾報導,2007年6月15日,台鐵發生嚴重火車對撞事故,造成5死17傷慘劇,一輛進行試車的雙電力機車頭,在即將駛進宜蘭大里火車站前200公尺處,司機員違規闖紅燈,高速撞上從台北往宜蘭方向行駛的電聯車,攔腰將電聯車第二節車廂衝撞得扭曲變形,車廂鐵皮被削掉大半,機車頭也被撞離鐵軌傾斜。

調查指出,列車ATP功能正常,卻處於被關閉狀態,導致自動防護和煞車功能無法啟用,機車頭司機員黃林忠良雖緊急踩煞車,速度從80公里急降為40公里,但已來不及,撞上電聯車。

前台鐵駕駛協會理事長舒瑞利上三立節目《54新觀點》指出,他當時陪同司機到死者靈堂,「司機跪著爬進去,我們跪在那邊的時候,死者妹妹挺著大肚子說:『我要把你們拍下來,你是殺死我姊姊的兇手』」

「司機一個禮拜整個白頭髮,然後被判刑入監,出來以後沒有工作,現在在做臨時工。」舒瑞利指出,台鐵當時不願請律師,理由是「你是肇事者,請律師會讓家屬更反彈。」

根據《三立新聞》報導,知情人士更透露:「發生事情第一時間,完全是找一個人來擋,後面的就讓他們全身而退,他們的做法就是這樣子。」現在駕駛只能靠打零工為生,內心的創傷到現在都還走不出來。(即時新聞中心/綜合報導)



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肇禍的機車頭司機員黃林忠良(左)被扶下車。資料照片
肇禍的機車頭司機員黃林忠良(左)被扶下車。資料照片

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