地震測報太慢被譙怕 氣象局要花12.7億靠這招翻身

出版時間:2018/11/29 17:50

(新增:預算審查)
為提升地震及海嘯預警能力,中央氣象局將投入前瞻基礎建設經費12.7億元擴建海底纜線580公里,立委質疑完工時程恐延宕,且憂慮海底纜線遭漁船破壞。氣象局表示,完工時程確實有挑戰性,但有信心,若相關證照審查順利,預估2020年底前可完工,屆時預測地震和海嘯將更快。

氣象局自2007年起在台灣東部海域布設海底纜線,偵測地震及海嘯,第一期鋪設45公里,耗資4.3億元,第二期花費5.2億元鋪設70公里,並規畫第三期擴建計畫,將從前瞻經費撥款12.7億鋪設580公里,海底纜線將從東北角延伸到恆春半島。

立委今在立法院交通委員會審查氣象局明年預算時,質疑台灣過去5年頻繁發生地震,擴建海纜有其必要,但過去10年才鋪設115公里,第三期高達580公里,完工時程恐難掌握,且過去第一期建設疑遭到漁船拖網破壞,花費上千萬維修,憂慮海纜再次遭到破壞。

中央氣象局長葉天降表示,完工時程的確有挑戰性,但將樂觀審慎看待,第一期海纜確曾遭破壞,未來將增加監測系統,掌握海纜附近有無異狀或是否有不明物體靠近。

氣象局地震測報中心主任陳國昌則表示,第三期擴建計畫7月已送文資會審查,但《文資法》去年才公布,現在申請審查的大多是離岸風電,調查深度才100公尺,範圍1公里內調查即可,但海纜不一樣,一出來海纜深度就是上千米,東部還要4千到5千米,最深還要5800米深,審查和調查水下資產對文資局來說也是第一次,當時審查結果認定科技上和科學上無法做到這麼深度調查,氣象局稍微修改路線,考量在要臨海內做,東部海纜深度有4千米,因此舊案放棄,重新擬定一個進入12海浬路線,一千多米深,科學上可以做到,所以重新規劃南部路線從恆春半島繞上枋山登陸,10月26日再送文資局審查,11月16日初步有審查結果後要求意見修改,預計月底修改完成。12月26日大會審查,若通過將可施做。

陳國昌表示,雖然目前文資會審查影響時程被延宕,但已將明年第一季一個項目移到今年來做,包括枋山陸上站接收系統、供電系統、接地線、饋電設備、陸纜等設備,枋山蓋在山上,需設置鋼管伸入海床準備未來海纜接進來,另道路上也需挖管道,並共有23個人孔蓋,以及3公里長陸纜,這些設備今年底前可以完成,而今年底第四季要做的海纜路徑調查則移到明年年初去做,若文資會順利通過的話,之後還要共取得7張證照後,即可動工,若順利的話,最快2020年6月將可完工,之後通過測試驗收,2020年11月可完成。

氣象局明年編列1.8億預算,辦理地震海嘯監測、地震潛勢分析、維持現有陸上站設施與海底觀測系統運作等,其中840萬元用於一、二期海纜維護經費,今交委會決議凍結十分之一。第三期海纜擴建計畫,則須待財委會審查。

(李姿慧/台北報導)

出版:12:17
更新:17:50

氣象局擴建海纜路線圖。氣象局提供
氣象局擴建海纜路線圖。氣象局提供

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