【新車快訊】2019年中小型房車/掀背爭霸戰 得看這3輛新車的臉色

出版時間:2018/12/04 18:19

明年上半年是一個中小型房車/掀背爭霸局面,其中又以Toyota新一代Corolla(在台灣我們都以Corolla Altis、甚至Altis喚之)、Ford New Focus、Mazda New 3最為重要。Toyota Corolla Altis如果連今年提前封王算進去,已是在台灣蟬連18年銷售第1名的神車,而接班它的新一代車型勢必也來勢洶洶,沒有意外、它又將是寫下新頁的賣座常勝軍。
 
而歐系的國產操控名將非福特Focus莫屬,即將進化而來的大改款新車,一定會聚集起一批死忠分子。至於Mazda3,它可是進口掀背/房車冠軍車種,此番改朝換代一樣教人「魂動」不已,更何況新車還將帶來世界首具量產的Skyactiv X均質壓燃引擎動力。不誇張、可以這麼說整個中小型房車/掀背市場,不管國產、還是進口同級車都得看這3輛新車的臉色,再來見機行事、謀定而後動。
 
Focus明年23月發表】
先前我們曾赴歐洲試駕過Ford新Focus 1.0 EcoBoost和1.5 EcoBoost兩款車型,而這兩具1.0升3缸渦輪動力、1.5升3缸渦輪動力都有濃厚的機會導入國產。當中又以1.5 EcoBoost機率大過於1.0 EcoBoost,原因在於兩者成本其實差不多下,似乎沒有必要多一個1.0 EcoBoost疊床架屋,除非…除非為了通過之後更為嚴格的油耗法規,1.0 EcoBoost的確有實力把平均油耗調整在20km/L以上,但是6速手排版、現階段8速自排版還差了一截。另外,如果是要達成平均油耗20km/L以上,那不管是對1.5升柴油或是2.0升柴油來說都輕而易舉,只是我們目前仍還不曉得國產版會不會有EcoBlue柴油版,或許,初期出線機會不大。
 
【新Focus 1.5T的馬力有182匹】
為什麼我們會押1.5 EcoBoost車型呢?原因很簡單,因為我們最近活逮了New Focus S Line掀背偽裝測試車,這車型就是使用1.5 EcoBoost 3缸渦輪動力。事實上,1.5 EcoBoost可藉由不同的增壓值榨出150匹馬力和182匹馬力,設定相對單純,即使放在四門房車上也一樣受用。這樣一來150匹馬力可以運用在入門車型上、而182匹馬力則能設定成高階版,尤其是訴求要有運動力的S Line掀背,它更需要有182匹馬力進行支撐。而跟我們在西濱公路上不期而遇的S Line偽裝間諜車,從其加速性能來看,我們直覺它就是屬於182匹馬力版本,當然啦!182匹是歐規輸出的性能,實際國產版本數字會是多少?還有待最後確認。
 
Corolla最快明年3月上】
11月16日廣州車展Toyota Corolla Hybrid四門房車全球首演,於此同時美規的Toyota Corolla也在官網上同步上線。Corolla台灣現階段全名叫作Corolla Altis、簡稱Altis,現在和泰傳達給經銷商的訊息是將在3月國產上市,一般來說大家都會對這個時間點存疑,畢竟大改款新車才在11月中旬發布,來得及在這麼短的時間內投入國產嗎?其實,我們心裡頭也同樣有問號,不過,和泰膽敢跟經銷商這麼宣示,很顯然國瑞工廠已經提前做好了準備,我們也旁敲側擊了幾家經銷據點,他們異口同聲都認為在這波年前旺季便能順利清理掉庫存、也就是會把現行車款賣光光。好吧!就憑藉著這一點,我們不改新Corolla Altis最快3月發表的看法。
 
1.8Hybrid綜效馬力122匹】
由於Toyota原廠表示過,新車會針對不同國家和地區消費市場的需求和特點去進行各種動力系統配置,加上之前台灣規格間接不小心曝光下,國產車型確定會有油電車款,但它的規格並不會採綜效馬力180匹的2.0升汽油引擎加電動馬達之Hybrid油電系統,而是應該採1.8升Hybrid油電系統、其綜效馬力122匹。若從過去台灣引進的相仿動力、也是TNGA底盤車型推敲,新車平均油耗水準將可達26km/L以上。不過,最近美規倒是開了另一道窗景,有外電說美規1.8升油電系統中有兩個電動馬達,就像是最近在洛杉磯車展發表的Prius AWD-e一般,它的平均油耗值換算下來約莫21.25km/L。但問題來了,AWD-e是四驅版本,台規新Corolla Altis並不會有這樣的設定,反倒是小改款Prius前驅版的23.8km/L平均油耗值還比較具有參考價值。
 
新馬3推估明年第2季引進】
11月底的洛杉磯車展新一代Mazda3終於千呼萬喚始出來,高人氣、美型的它在台灣可是進口掀背/房車銷售的第一名,因此大改款全新車型也備受車迷朋友的期待,採用新一代Skyactiv-Vehicle Architecture的車體結構下,底盤前懸吊儘管依舊維持麥花臣的設定,不過後懸吊已經從之前的多連桿變成了獨特的Flared Beam喇叭扭力樑。新車軸距2725mm比起現行車的2700mm拉長了25mm,希望這樣對車艙空間的寬敞度有所提升。這次同時秀出了五門掀背和四門房車,五門掀背長寬高為4459 x 1797 x 1440mm。四門房車則是4662x 1797 x 1445mm。五門掀背車型在車長、車高上做了縮減,也許是想達成更為緊湊的運動線條;而四門房車則是放大了車長,這一放長也就把優雅給放了進去。
 
【吊人胃口的是動力數值都沒公布】
動力心臟上說了不少規格,有SKYACTIV-G 1.5、2.0、2.5汽油動力和SKYACTIV-D 1.8柴油動力。甚至連SKYACTIV-X這具「火花控制壓縮點火」的創新均質壓燃引擎都提了,但美中不足的是官方沒有公布任何一具引擎的確切輸出數值,我們也只好持續的追蹤。不過之前我們赴日參加SKYACTIV-X的體驗時,台灣馬自達就曾表示原有的SKYACTIV-G 2.0仍然會出現在進口的新車之中,並不會因為SKYACTIV-X的導入嘎然而止,兩者會同時並存於台灣市場,預計明年第二季就能在台灣看到新馬3的身影,而從這次洛杉磯車展公開的實車影像來看,個人是覺得四門房車好看度勝過五門掀背,五門掀背在側面尾段的處理實在太敢挑戰人們視覺了、有點不是那麼自然。(陳宏銘/綜合報導)
 
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更新時間1819(新增內文)

從我們日前捕獲到的Ford新Focus ST Line來看,它的銳利日行燈瞳十分特別,從中間把大燈分成上下兩部。而且車頭空力感十足、水箱護罩採蜂巢狀柵格設計。薛泰安攝
從我們日前捕獲到的Ford新Focus ST Line來看,它的銳利日行燈瞳十分特別,從中間把大燈分成上下兩部。而且車頭空力感十足、水箱護罩採蜂巢狀柵格設計。薛泰安攝


Ford新Focus我們預計會在明年第1季、約莫農曆年後推出。1.5 EcoBoost ST Line的懸吊配置為前麥花臣、後多連桿,我們開過它,它的行路舒適性比起現行車款又更優。原廠提供
Ford新Focus我們預計會在明年第1季、約莫農曆年後推出。1.5 EcoBoost ST Line的懸吊配置為前麥花臣、後多連桿,我們開過它,它的行路舒適性比起現行車款又更優。原廠提供

福特六和現在在國內有Escort四門房車主打經濟牌,那會不會新Focus就不推四門房車呢?關於這個問題個人覺得還是會有、這樣比較合理,尤其新一代四門車型身段又優雅不少。原廠提供
福特六和現在在國內有Escort四門房車主打經濟牌,那會不會新Focus就不推四門房車呢?關於這個問題個人覺得還是會有、這樣比較合理,尤其新一代四門車型身段又優雅不少。原廠提供

新Focus中控台配置懸浮式觸控螢幕,能支援影音多媒體,導航、倒車影像。抬頭顯示器則內建有車道維持系統的圖資。原廠提供
新Focus中控台配置懸浮式觸控螢幕,能支援影音多媒體,導航、倒車影像。抬頭顯示器則內建有車道維持系統的圖資。原廠提供


台規版的Corolla Hybrid會是如圖廣州車展首發的版本?還是美規?抑或是中國雷凌的樣子?目前還無法確認。原廠提供
台規版的Corolla Hybrid會是如圖廣州車展首發的版本?還是美規?抑或是中國雷凌的樣子?目前還無法確認。原廠提供

圖中美規Corolla Hybrid水箱罩、下氣壩採蜂巢格式。它跟中國雷凌的樣子比較近似於Auris掀背。而中規Corolla Hybrid下氣壩則是採大面積橫柵式。原廠提供
圖中美規Corolla Hybrid水箱罩、下氣壩採蜂巢格式。它跟中國雷凌的樣子比較近似於Auris掀背。而中規Corolla Hybrid下氣壩則是採大面積橫柵式。原廠提供

圖示美規Corolla汽油版與Hybrid油電版相似,就量產角度,新Corolla Altis採這樣的雙軌制似乎比較有利。原廠提供
圖示美規Corolla汽油版與Hybrid油電版相似,就量產角度,新Corolla Altis採這樣的雙軌制似乎比較有利。原廠提供


新馬3五門掀背版車側後半段線條有些臃腫、不自然。前麥花臣懸吊不變,但後懸吊變成Flared Beam喇叭扭力樑,不再採多連桿設計。原廠提供
新馬3五門掀背版車側後半段線條有些臃腫、不自然。前麥花臣懸吊不變,但後懸吊變成Flared Beam喇叭扭力樑,不再採多連桿設計。原廠提供

個人覺得新馬3的四門房車比五門掀背來得更為流暢自然、流動著風雅。原廠提供
個人覺得新馬3的四門房車比五門掀背來得更為流暢自然、流動著風雅。原廠提供

新馬3車室秉持「少就是多」的簡潔設計。矗立的中控懸浮螢幕變寬了、往橫向發展。更增強i-Activsense主動安全科技。原廠提供
新馬3車室秉持「少就是多」的簡潔設計。矗立的中控懸浮螢幕變寬了、往橫向發展。更增強i-Activsense主動安全科技。原廠提供

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