中國共享單車墳場一堆堆 成2018年最大泡沫

出版時間:2018/12/18 15:31

共享經濟曾是近2年最熱門的話題,有別於租賃經濟,共享經濟利用共有的人力與資源運作創造出許多新的經濟模式,因此帶動許多共享經濟平台這十年內如雨後春筍般出現,然而最近兩年共享單車的風潮席捲整個中國,卻在今年成為最大的泡沫,到處被「棄屍」的共享單車,創造出一堆堆新的墳場,成為2018年都市的新景觀。
 
共享經濟的共享單車大戰,在全球掀起巨浪,民眾靠著App上的地圖就可以找到自行車租借,這種模式租借單車更成為人們生活的一部分。
 
其中,中國的共享單車藉著共享經濟趨勢迅速成長,吸引各方資金投入,許多共享單車公司也大量成立,成為新的投資行業,就連騰訊、阿里、小米也加入這個競局中。
 
只是這波風潮近年卻出現泡沫化現象,許多公司紛紛倒閉,遺留下的巨量單車在中國各城市形成「單車墳場」,全中國的街道被2300萬輛單車佔滿,景象十分驚人。
 
不止中國,就連無樁共享單車Obike 才一進駐台灣就災情不斷,滿街亂停惹爭議,而路邊到處都是oBike的殘破的單車身影,不禁讓人反思,共享單車究竟為何物。 
 
根據中國《騰訊網》報導指出,共享單車從一種便捷的出行方式逐漸走向了反面,它曾經有多受人歡迎,現在就有多令人討厭,於是有人反思,共享單車的盈利模式一直不清楚,主要這根本就不是一個好生意。
 
共享單車騎到那停到那,下個使用者利用APP再接棒使用,如此的經營模式有別於模式可以滿足的顧客需求,只是這種模式看似方人更,但根本就玩不下去,因為使用者的方便,是建立在別人的麻煩上。
 
城市中亂停的亂象讓許多地方禁止共享單車入內。 
 
只是由於共享單車創業趕上了中國難得一遇的時代浪潮,相關制度和資金尺度前所未有地寬鬆,創業者能更迅速地捕到機會,取得大量的資金,不斷有更多的公司跳進來。
 
小藍、優拜、小鳴、酷騎、CCbike、一步、騎唄、哈羅等近70 家公司加入,每個月會發生至少兩筆以上的融資,平均每筆上千萬2015年更被命名為共享單車元年。
 
但隨著共享單車退燒,相關投資者的資本熱情更是事過境遷,共享單車在資金吃緊無法取得更多資源情況下,也漸漸褪去光環,在城市各角落堆起一座座的單車墳場。
 
由於共享單車幾乎沒有經過市場培育的過程,就拉出一條放量增長的陡峭直線,一年裡集聚起近18億元約新台幣80億元的資金,投資者陣營更是豪華,不但包括騰訊、阿里、小米、滴滴等網路業界的龍頭大廠外,更有有高瓴、DST、紅杉、中信產業基金等十多家知名的投資銀行的機構。
 
由於進了更大的牌局,就必須按規則玩下去,中國的共享單車不但被鋪往全中國的重點城市,還滲透到2~3線城市,甚至將戰場拉到國外如倫敦、米蘭、矽谷、東京、維也納等城市。
 
這些國家對於這個中國輸出的新事物充滿好奇,中國的共享單車業者更是因此喊出要在全世界推廣騎乘。ofo甚至揚言,要在2017年底投放2000萬輛單車,在在各業者瘋狂投放的情況,許多車廠愛瑪、富士達等廠商開足馬力都無法滿足這些業者的訂單。
 
只是隨著大批2~3線單車企業倒閉,加上這些業者都還沒有取得獲利利模式,於是共享單車看似熱鬧,但能不能賺到錢的泡沫,開始破裂。
 
原本業者計算一台車造價200塊錢,約新台幣900元,租借一次5毛,約新台幣2.25元,每天騎10次,3個月成本就賺回來了。當全中國的街道被2300萬輛單車佔滿,損耗、丟棄隨處可見時回頭來看,顯示這個測算太過樂觀。
 
共享單車剛開始出現,確實滿足用車人的需求,解決了用戶痛點,只是但數以千萬計的單車大量的隨意停放,卻是將不便的成本覆蓋在所有人身上。
 
因為共享單車停放隨意,人行道、公共汽車站和十字路口等公共空間交通時常堵塞,單車企業運維的成本越來越高,政府要維持城市秩序,不得不改變之前寬鬆的管理風格,加上有的單車被偷走或隨意毀壞,在城市中堆積成一座座共享單車墳場。

於是共享單車在資金湧入下快速堀起,但是在潮落後僅短短3年就匆匆進入尾聲。大潮過後,城市中隨處可見被「棄屍」的單車,顯示這個曾經有過高峰的共享單車所留下的痕跡。(財經中心/台北報導)

更新:調整內文

出版:00:05
更新:15:31


因為共享單車停放隨意,人行道、公共汽車站和十字路口等公共空間交通時常堵塞,在城市中堆積成一座座共享單車墳場。翻攝 《騰訊網》
因為共享單車停放隨意,人行道、公共汽車站和十字路口等公共空間交通時常堵塞,在城市中堆積成一座座共享單車墳場。翻攝 《騰訊網》

本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「蘋果新聞網APP


有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《最新》

新聞