【60萬內配AEB】KIA Picanto GT-Line微型小車 獨家搶試

出版時間:2018/12/20 18:17

KIA今年起在進口微型小車市場可說火力全開,繼6月推出跨界風情的Picanto X-Line開紅盤之後,年底又藉推出Picanto一般版本同時,導入具跑格形象的GT-Line車型,同樣打著60萬元不到標配7具氣囊及AEB系統,但從內到外都展現著更奔放的性格,讓微型車買家也能擁抱熱血情懷。雖然僅搭載1.2升的自然進氣動力,但小巧輕盈的車身除了市區穿梭便利刁鑽,認真玩起來卻也是頗有幾分模樣。
 
在以往,我們對於都會微型車的基本要求,不外乎就是車價便宜、油耗漂亮,保養維修不需要過於費心,除此之外幾乎沒有其他附加價值,大部分人也不會在意,反正這樣的小車就是拿來代步,也談不上有什麼熱情。但以現在市場多元化發展的角度而言,這樣真的就太無趣了,尤其是現代人對於車輛的安全及內外精緻度的逐年重視,Picanto這次以單一車系提供三種不同風格車型選擇的策略,絕對能夠讓族群觸及更廣泛,讓大家扭轉過去小車等於陽春的既有印象。

同級唯一7氣囊及AEB列標配
 
而今天試駕的主角Picanto GT-Line,則是和過去X-Line相同配備等級的基礎下,換上風格截然不同的包裝手法,16吋圈胎搭配全車專屬空力套件的裝扮,加上白車身點綴的亮紅色飾條,立即展現出微戰鬥姿態;而在燈具的應用上,頭燈內建LED日行燈搭配投射式鹵素遠近燈,尾燈則在定位燈條及煞車燈用上LED,基本上已屬中高等級規格,相當程度上也提升不少視覺精緻度。而在車內部份,同樣採用大量紅色元素點綴,並換上了多功能跑車化平把方向盤、金屬油門煞車踏板,其餘的標準配備部分,包含了8吋懸浮式影音觸控螢幕、恆溫空調、免鑰匙引擎啟閉、定速系統;主被動安全則涵括了7具SRS氣囊、AEB緊急自動煞車系統、ESC車身穩定系統、TVBB彎道制動分配系統、VSM車身動態管理附轉向修正等陣容,綜觀所有行頭,Picanto GT-Line可說已是同級車中的高標準。

窄巷穿梭游刃有餘 過彎活潑刁鑽
 
1.2升自然進氣引擎、84匹最大馬力,光從帳面上來看或許並不讓人期待,但對於一輛都會微型車而言,經濟性還是不可放棄的主軸,不過實際駕馭後,發現Picanto GT-Line在變速箱齒比設定下,起步依然展現了毫不遜色的輕盈感,多能應付都會區走走停停的環境,且輕盈的轉向搭配僅5.2公尺的迴轉半徑,在巷弄之中穿梭更顯得游刃有餘,對於新手而言是非常友善的設定。而若將場景轉至郊區山道,縱使爬坡並不是它的強項,但要它完成任務當然也不成問題,重點是小巧的車體配上16吋的圈胎,在連續彎道隨時都能將它的實力完全發揮,雖然僅是傳統四速自排變速箱,但透過手動強制升降檔的方式,還是有機會將動力維持在最佳扭力帶,輕盈的車頭、靈活的車尾,在具有韌性的避震阻尼條件加持,充分展現了刁鑽的操控特質,雖然動力並非性能級,若熟悉它的特性還是能帶來操控樂趣。不過變速箱畢竟只有4速,在高速公路以110km/h巡航時轉速已超過3000rpm,相對來說也有較大的引擎聲浪,另外後輪拱胎噪也略微明顯,但整體來說,Picanto GT-Line各面向表現在同級車中已屬前段班優等生。
 
其實像Picanto這樣的一輛微型車,不管是哪個版本,相當程度上就像是升級版的機車,停車便利、巷弄穿梭輕鬆自在,保養維修花費也堪稱是汽車界的入門級,若是後座載人機率不高,確實是遮風避雨的通勤好選擇。不過因後廂容積因車長而受限,若是要當作家庭用車,建議家中小孩至少已達不需使用手推車的年紀才足敷使用。但無論如何,今年起陸續上市的Picanto系列,以進口車身分、60萬內搭載豐富的主被動安全陣容,確實已樹立微型車的新標竿。(林浩昇 / 台北報導)

規格表
引擎型式:1248c.c. 直列四缸 汽油自然進氣
最大馬力:84ps / 6000rpm
最大扭力:12.4kgm / 4000rpm
變速系統:4速自排
驅動方式:前輪驅動
平均油耗:16.7km/L
長寬高:3595x1595x1485mm
軸距:2400mm
售價:59萬9000元

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發稿時間:0016
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剛在11月上市的Picanto X-Line主打年輕運動風,外觀使用了更霸氣的前保桿設計,並搭配全車空力套件,另外試駕的白色塗裝透過亮紅色的元素點綴,展現更具層次的視覺感受。翁玉信攝
剛在11月上市的Picanto X-Line主打年輕運動風,外觀使用了更霸氣的前保桿設計,並搭配全車空力套件,另外試駕的白色塗裝透過亮紅色的元素點綴,展現更具層次的視覺感受。翁玉信攝

LED尾燈組、雙排氣尾管及16吋圈胎的配置下,確實也有幾分微型鋼砲的扮相。翁玉信攝
LED尾燈組、雙排氣尾管及16吋圈胎的配置下,確實也有幾分微型鋼砲的扮相。翁玉信攝

未超過3.6公尺的車長,加上僅1噸出頭的車重,雖然馬力數值並不算出色,仍能應付大部分路況,甚至在彎道中也展現了一些玩性。翁玉信攝
未超過3.6公尺的車長,加上僅1噸出頭的車重,雖然馬力數值並不算出色,仍能應付大部分路況,甚至在彎道中也展現了一些玩性。翁玉信攝

實際排氣量1248c.c.,這動力面對國內的稅賦規範顯得較弱勢,不過實際運轉有不差的成熟度,16.7km/L的平均油耗也還算可接受範圍。翁玉信攝
實際排氣量1248c.c.,這動力面對國內的稅賦規範顯得較弱勢,不過實際運轉有不差的成熟度,16.7km/L的平均油耗也還算可接受範圍。翁玉信攝

傳統四速自排變速箱表現中規中矩,但結構簡單、保養維修成本低是最大好處。翁玉信攝
傳統四速自排變速箱表現中規中矩,但結構簡單、保養維修成本低是最大好處。翁玉信攝

在微型車的世界中,Picanto GT-Line包含的配備陣容已是中高規格,造型摩登的中控台包含了8吋觸控螢幕,並採多功能平把跑車方向盤,另標配7具SRS氣囊。翁玉信攝
在微型車的世界中,Picanto GT-Line包含的配備陣容已是中高規格,造型摩登的中控台包含了8吋觸控螢幕,並採多功能平把跑車方向盤,另標配7具SRS氣囊。翁玉信攝

影音觸控螢幕包含了藍牙音樂串流、導航及倒車顯影等功能,另音響搭配6具揚聲器,並提供多樣化音場調整功能。翁玉信攝
影音觸控螢幕包含了藍牙音樂串流、導航及倒車顯影等功能,另音響搭配6具揚聲器,並提供多樣化音場調整功能。翁玉信攝

以微型車的標準來說,後座空間成人乘坐還能有餘裕,我認為已是合格的表現,若是用來接送小孩已足敷使用。翁玉信攝
以微型車的標準來說,後座空間成人乘坐還能有餘裕,我認為已是合格的表現,若是用來接送小孩已足敷使用。翁玉信攝

雙色皮質包覆的前座椅另搭紅色縫線,不過造型上為了兼顧實用未做額外包覆強化設計。翁玉信攝
雙色皮質包覆的前座椅另搭紅色縫線,不過造型上為了兼顧實用未做額外包覆強化設計。翁玉信攝

行李廂空間一般狀態容積為255公升,若是嬰兒推車體積大一些可能會有些勉強,但椅背攤平後的空間還能應付容納較大型物品。翁玉信攝
行李廂空間一般狀態容積為255公升,若是嬰兒推車體積大一些可能會有些勉強,但椅背攤平後的空間還能應付容納較大型物品。翁玉信攝

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