【韓國瑜專訪2】第一把刀先砍花媽自豪政績 高雄輕軌二階工程停工

出版時間:2018/12/25 19:07

(更新:新增承攬商中鋼回應)

高雄輕軌第二階段工程是前市長陳菊任內重大政策,工程已發包,總經費高達81億多元,今要上任高雄市長的韓國瑜,昨接受《蘋果》專訪強調,「輕軌二階工程一定會停工」,此工程無法帶來足夠的交通與運輸效應,請中央尊重高雄市民的決定,且呼籲日後對高雄市府的補助「準確度要提高」。

高雄輕軌第二階段是由中鋼承攬,中鋼今表示,該工程已施工兩年多,目前輕軌第二階段的C14到C17車站間的路線已完工試車,但美術館和大順路的變更路線程序正在申請核可,現處停工情況,後續若高市府要與中鋼解約,需經工程費結算等程序,中鋼暫不表示意見。

新科高雄市捷運局長范揚材表示,輕軌二階工程的美術館與大順路段,先前即因當地民眾有疑慮更改路線,重送環評到環保署,如今韓國瑜已宣布二階工程未具改善交通效益一定要停,該局將開會評估改為高架、地下化等其他替代方式可能性,「會盡快開會討論」。
 
據高市府原規劃,高雄輕軌分成一、二階工程,一階C1籬仔內站至C14哈瑪星站,於去年9月底完工通車,第二階段自C14站至C37輕軌機廠站,也已發包興建中,總經費達81餘億元,今年10月底國發會並已通過購車30億元,部分車輛陸續運抵台灣,工程進度達47%,其中C15-C17車站及機電號誌已完成、C32-C37路段已做圍籬佈設。
 
韓國瑜昨被問及高雄輕軌二階工程何去何從?不假思索回答,「會停(工),一定停(工)。」,這個工程無法帶來足夠的交通與運輸效應;記者詢問,停工後是要打掉已施作工程?且中央補助款都已核定該如何處理?
 
韓國瑜表示,已通車的高雄一期輕軌繼續行駛,但尚未完工的二期工程會停工,至於停工後是要更改設計?或改成地下化等,相關局處會再做討論,總之現有輕軌二期工程一定會停工。
 
對中央補助款都已核定,且自國外訂購車輛陸續運抵台灣,韓國瑜說,他走訪過輕軌二階工程預定行經的美術館、大順路一帶,聽到的市民朋友聲音,都是反對的,他拜託中央尊重高雄市民決定,請中央配合我們(停工決定),還有以後中央對高雄市府補助,請「準確度要提高」。
 
高市輕軌二階工程是行政院核定的工程,以往最大爭議為美術館及大順路段,路線規劃遭到沿線居民及商家反彈,包括美術館路段路線北移現正進行環評、大順路段則是恐因鋪設後壓縮原有路廊而導致大塞車。

高雄輕軌一、二階工程總經費165.37億元,其中第一階段C1至C14站、長8.7公里,去年九月通車營運;而引發爭議、被迫停工的二階工程,總預算約81億元,長13.4公里,由中鋼承攬興建,包括原規劃將增設的C21A美術館西站,C15至C37站,共設置24座車站,已在2016年10月動工,目前進度達48.32%。

二階各站中,C15至C17站等三站進度最快,包括站體、機電系統的供電及號誌、通訊、自動收費等子系統設備已完成安裝,二階首列車開始在路段上進行介面測試,原預計明年農曆年後通車。至於使用東臨港線路廊的C32至C37站,也已進行施工圍籬佈設、路基開挖及鋪軌等施工作業。

至於引發爭議的包括美術館、大順路等路段,其中美術館路段,今年四月因工程開挖引發沿線居民抗議後,已暫時停工,但北側路段人行道已開挖完畢,至於大順路段則是沿線停車格位已全部塗銷,也委請樹木專家針對施工時,沿線雨豆樹的保護作業進行評估。

國民黨市議員陳玫娟主張,二階輕軌美術館及大順路段使用原有路廊、與民爭道,特別是大順路段原本就塞車嚴重,蓋輕軌是錯誤政策,若真要蓋應改由地下化,遽增經費市府應向中央爭取。至於使用原台鐵路廊的C15至C17站,她主張可變更路線往北延伸至蓮池潭,做為觀光路線。

而民進黨市議員李喬如直言目前美術館居民對輕軌有支持與反對聲音,新市長韓國瑜說要停工,她希望韓能說明停工理由及後續規劃,至於支持續建與否,她則態度保留,希望等具體評估出爐後再表態。

至於若二階經評估續建,但改走地下或高架,若以目前引發爭議的美術館及大順路段計算,沿線原規劃設置12座車站,改為地下化每公里造價將高達50至65億元、高架化也要20至25億元,都遠高於平面造價8至15億元。

捷運局估算,光是大順路,長度約6.2公里,改走地下造價將達310至403億,遠高於二階整體造價81億元,且依規定所增費用都要由市府負擔,加上可行性研究、綜合規劃及環境影響評估需重新報送中央核定,所需時間至少四至五年。

只是若評估結果是二階停建,捷運局表示因工程進度已達48%,相關機電設備與車輛也都下單採購,其中第一、二列車已運抵台灣,目前無法具體估算停建所造成違約及相關設施的損失,但因二階總經費超過80億元,損失恐超過數十億元。

有民眾說,原期許輕軌出現能對私有運具產生壓縮,增長大眾運輸在高雄市區的比率,市容提升、車流減少、人行更加友善,不過韓市長今決定與民眾站在一起,而非與遠見站在一起,他百感交集。另有民眾建議,目前二階蓋到C17鼓山區公所站,距C18鼓山站只有一站,美術館路和大順路段興建與否他沒意見,但一定要蓋到C18站銜接台鐵鼓山站,方便乘客轉乘,帶動地方繁榮。(吳慧芬、周昭平/高雄報導)

出版時間:00:02
更新時間:19:07

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許崑源回鍋議長呼應韓國瑜 「輕軌二階工程該停就停」

高雄市長的韓國瑜,接受《蘋果》專訪強調,「輕軌二階工程一定會停工」。林振義攝
高雄市長的韓國瑜,接受《蘋果》專訪強調,「輕軌二階工程一定會停工」。林振義攝

韓國瑜表示,已通車的高雄一期輕軌繼續行駛,但尚未完工的二期工程會停工,至於停工後是要更改設計?或改成地下化?資料照片
韓國瑜表示,已通車的高雄一期輕軌繼續行駛,但尚未完工的二期工程會停工,至於停工後是要更改設計?或改成地下化?資料照片

高雄輕軌是陳菊自豪的政績,沒想到韓國瑜第一把刀就砍了過去。資料照片
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高雄捷運工程局局長的范揚材今上任後馬上得處理高雄輕軌二階工程停工相關事宜。吳慧芬攝
高雄捷運工程局局長的范揚材今上任後馬上得處理高雄輕軌二階工程停工相關事宜。吳慧芬攝

輕軌二階引發爭議的美術館及大順路段,沿途共有12座車站。翻攝畫面
輕軌二階引發爭議的美術館及大順路段,沿途共有12座車站。翻攝畫面

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