【信不信由你】這部保時捷可飆至278km/h 油耗卻只有40km/L

出版時間:2019/01/01 11:46

印象中的保時捷跑車,總是饒負操控趣味、而且充滿獨特引擎聲浪。如果一部掛著斯圖嘉特(保時捷原鄉)躍馬廠徽的四門跑車、安靜無聲經過眼前,熱血車迷是否一時無法適應?然而,今天試駕的Panamera 4 E-Hybrid正是這樣的一部油電跑車,而且飆起來卻還是雷霆萬鈞、充滿濃厚跑味;不管你能不能接受,保時捷的電能驅動時代已經來臨。

其實,無論是上一代的Panamera、或者Cayenne,我不是沒有試過保時捷的油電車型。但基於對傳統內燃機(特別是汽油)引擎的熱愛,即使這些油電保時捷實際表現並不差,但我總是自然而然在腦海裡移除對它們的記憶。不過由於歐陸環保大勢使然,即使是熱血如保時捷,也不得不對旗下產品展開一連串節能減排對策,因此陸續發展出多款Hybrid油電、或Plug-in Hybrid插電式油電車型。而這些車上運用的先端技術,多是來自賽車上的實際淬煉,比如前幾年連霸利曼24小時耐久賽的919 Hybrid賽車、就是一個明證;讓人不得不佩服保時捷的身體力行,而且在追求性能跟環保間取得極佳平衡。

國內報價605萬元起的Panamera 4 E-Hybrid,事實上在去年8月已引進國內,不過這回在保時捷台灣成立、並強化推廣所謂E-Performance電能科技後再度被搬上檯面。這部車搭載一具2.9升V6雙渦輪引擎,可輸出330匹馬力和450牛頓米扭力,在結合電動馬達輸出的136匹和400牛頓米動能後,最大綜效馬力為462匹、最大綜效扭力則高達700牛頓米;0-100km/h加速僅需短短4.6秒、極速更可飆至278km/h。更可怕的是,原廠平均油耗竟可低至40km/L,換句話說搭配其80公升大油箱,續航力將非常驚人。

當然,最大功臣之一,就是Panamera 4 E-Hybrid可以純電模式行駛50公里,甚至還可以純電模式達到140km/h高速,而除了動能回收外、最快可於3.6小時就充飽電的Plug-in插電式充電裝置,也為該車的續航力提供一定助力。
 
【駕駛感與一般車型差異不大】
 
Panamera 4 E-Hybrid擁有多種行車模式,一發動已預設從E-Power純電模式開始行駛。Hybrid Auto自動複合動力則是一個全新行車模式,選擇此模式,車輛將會自動轉換及結合兩種動力來源,以達到最高效率。如果這兩種模式都讓你提不起勁,只要將行車模式轉至Sport運動和Sport Plus進階運動、這兩種保時捷跑車常見的模式即可。在這兩種模式下,V6雙渦輪引擎將會持續啟動,在Sport模式下,電力輸出會維持在最低水平,以確保在需要時有足夠的電動增壓儲備容量。Sport Plus模式則可發揮最強性能,除了可利用此模式達到極速,更可在引擎介入下盡快為電池充電。

坦白講,駕駛這部油電保時捷,就與一般搭載汽油引擎的Panamera沒有太大分別。我想這也是其最可貴之處,不需操作繁複控鍵、只要轉動行車模式旋鈕,甚至只要儘管大腳油門,這部四門跑車都能悉聽尊便,時時展現凶猛爆發力、或如溫馴房車般緩緩前行。新一代的接合裝置採ECA電動離合致動器以電動機械方式致動,反應時間比前代更短,在過去,油門必須踩下80%才能釋放電動模組額外動力,現在電動馬達和汽油引擎在一開始便可交互運作,過程幾乎沒有鑿痕。此外,由於Panamera 4 E-Hybrid即標配主動式四驅、4D底盤控制、PTM循跡控制、PASM三氣室氣壓懸吊系統等高檔好料,因此操控與行路表現可說又穩又韌,即使激烈驅策、也幾乎找不出破綻。

試完Panamera 4 E-Hybrid,我不得不讚嘆保時捷可以將一部油電車調校得如此具有跑味,而且開起來也與一般內燃機引擎汽車沒有太大分別;重點是它非常環保且節能。也許高達605萬元起的身價讓它的市場接受度不高,但我卻由這部車身上看出未來保時捷跑車的雛形,簡單講就是真正馬兒會跑又不吃草、同時樂趣十足。相信我們很快就可以看到油電版的911跑車現身,而且別忘記,保時捷首款純電量產車—Taycan已開始在台接單……各位死忠熱血車迷,可能得有心理準備接受全新電能時代性能車的來臨。(吳凌祺/試駕報導)

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更新時間:1146(更新資訊及圖片)

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保時捷Panamera 4 E-Hybrid的駕駛感與一般Panamera並沒有太大差異。楊明龍攝
保時捷Panamera 4 E-Hybrid的駕駛感與一般Panamera並沒有太大差異。楊明龍攝

外型僅能從煞車卡鉗、銘牌底飾的螢光綠配色知道這是一款油電保時捷。楊明龍攝
外型僅能從煞車卡鉗、銘牌底飾的螢光綠配色知道這是一款油電保時捷。楊明龍攝

2.9升V6雙渦輪增壓引擎搭配電動馬達模組,在全力驅策下、油電整合的爆發力相當強悍,但同時也可以純電模式安靜無聲行駛。
2.9升V6雙渦輪增壓引擎搭配電動馬達模組,在全力驅策下、油電整合的爆發力相當強悍,但同時也可以純電模式安靜無聲行駛。

儀錶與中控螢幕提供專用的電量與油電複合工況等資訊。楊明龍攝
儀錶與中控螢幕提供專用的電量與油電複合工況等資訊。楊明龍攝

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