【名采】米果專欄:上下車都刷卡

出版時間:2019/01/02 00:13

米果/文字工作者 
 
在雙北市搭公車最苦惱之處,在於有些公車是上車刷卡,有些是下車刷卡,有些路程是一段票,有些是兩段票或三段票,而且分段點的定義又很複雜,如果不是每天利用的公車路線,根本搞不清楚。也是到了最近幾年,公車才有燈號顯示上車或下車刷卡,然而上下車是最匆促也是心理壓力最大的時候,雙北生活圈的步調很快,光是上下車動作慢一點,就感覺周遭催促的目光像萬箭穿心,要熟悉這些規矩,又要避免沒刷到卡或是重複刷卡,簡直手忙腳亂。
 
當真要逃票好像也容易,司機要分心抓那些搭霸王車的乘客則是很困難,總之,雙北市公車終於預計在七月實施上下車都刷卡,然而提案的台北市交通局又說不強制,為了鼓勵民眾改變習慣,還要推出抽獎或贈點的誘因,台北市長柯P則是認為,沒有好處,「誰要幫你做」。
 
除了雙北之外,已經有不少縣市早就實施上下車都刷卡了。到底要扣多少錢,一段票或兩段票,有沒有過分段點,全部交給機器去計算。開始實施當時也沒有誘因,就是車上不斷重複廣播,車廂貼有公告,司機也會口頭提醒,只是下車多嗶一下,不是太困難,大家很快就習慣了。
 
以台南公車為例,初期剛開始實施上下車都刷卡的新制時,終於有種跟先進國家接軌的驚喜,不管上車或下車刷卡,機器都會根據乘客刷卡的票種,大聲播放「全票刷卡」「學生票刷卡」「優待票刷卡」的語音,因為幹線公車在一定里程之下免費,上下車都刷,才有辦法獲得免扣款的優惠。而台南人搭車的習慣,大多會等車子到站停妥之後才起身,大家似乎都很有耐心,這點倒是跟雙北人在車子到站之前,預先移動到車門的習慣非常不同。
 
雙北公車預計要推動上下車都刷卡,是體貼乘客、簡化流程的好政策,既然是好政策,就要用力施行,如果不強制,對客運業者來說,可能又無所適從。就好像東京已經開始推廣車站手扶梯必須兩側站滿,不可以在電梯上走動,他們很認真在車站配置人力引導,也在車站張貼大型告示,凡是有利於大眾的決定就要勇敢宣傳並強制執行,請不要客氣。
 
 

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