​國道警車「紅斑馬」,應免關稅換安全升級

出版時間:2019/01/06 21:00

林書立/中央警察大學博士生
 
國道警察危險加給在內政部徐部長國勇親自率領國道警局長、會同警政陳署長家欽等人前往人事總處懇談,以及立法院內政委員會全力力挺之下,終於獲得人事行政總處正面回應給予危險加給,雖然這些加給無法降低第一線員警執勤的風險,但充分展現警政高層、內政部及立法委員們對於國家第一線執法人員的力挺。
 
近來,警政署與國道各警察大隊亦針對「如何防範警察(含國道警察、專業警察)因公傷亡之具體作法」積極召開研討會,邀請實際在國道工作的政府部門與非政府部門座談,在國道中部大隊長呼籲國道民營拖吊業者,基於生命共同體的安全考量,希望發現國道車禍抑或故障車時,若防撞車尚未抵達時,基於國道民營拖吊車高度較高,警示燈設備較立體等因素,能夠協助給予高速公路車禍以及故障車輛之民眾現場予以屏障,同時加強宣導民眾於車輛故障時儘量駛往路肩,盡量配合警方指揮迅速離開危險現場等措施,獲致與會公私部門之認同。
 
但是,與國外相關研究相同的最後難題是,9成以上的二次事故是因為駕駛人分心,尤其在警車剛抵達事故現場,而防撞車等單位尚未抵達時,可以說是風險最高、風險事故現場最嚴重致命的時刻。
 
依風險管理理論,應事先降低發生的頻率,以及降低發生事故後的傷亡可能,在降低發生頻率方面,可以加強警察廣播電台的呼籲與廣播,甚至高速公路路中現場警戒時,改以斜角度停放結合反光與警示設備,讓後方駕駛人更易發現前方警戒的警車方向不尋常,但是在降低發生事故的傷害與傷亡上面,唯有加強警車本身之防撞能力。
 
美國警車雖能承受後方75英里的高速衝撞,可惜美國警車大排氣量、高油耗的缺點難以通過我國法規,當前採用的紅斑馬已屬於原廠加強版的特殊規格。
 
然而,紅斑馬的安全耐撞等級還是有所差異的,例如五系列警車的車身長度就比三系列增加20公分,耐撞存活空間當然也會更高,期盼政府能提供警方更好、更安全的車輛,來保障執勤的安全,最容易達成的方法就是採購進口警車的免關稅政策。
 
當前進口軍用、消防車輛均依法免除關稅與貨物稅,但是警用車輛僅免除貨物稅,關稅仍有17.5%,這17.5%就足以使採購的警車提升到安全規格較高的系列。
 
內政部長徐國勇親自率領國道警局長、會同警政署長以及立法院內政委員會全力力挺之下,國道警察可望有激勵性質的特別加給,鼓勵員警保護用路人安全,相較之下,這17.5%的關稅,課稅的是政府機關,交稅的也是政府機關,在國家損益兩平情況下,只是白忙一堆文書作業,若能積極設法予以排除,讓警察機關利用這17.5%,採購更安全的紅斑馬,就能讓保障用路人安全的員警,也能受到較安全的警車予以保護。

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