張國煒透露星宇首航點 不出日韓星馬等7地

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出版時間:2019/01/16 18:16
星宇航空董事長張國煒(中)。資料照
星宇航空董事長張國煒(中)。資料照

(新增:張國煒談長程線規劃、客艙內裝)

星宇航空預計今年底將引進首架A321neo,明年1月下旬開航。針對首個開航點,星宇董事長張國煒表示,目前跟台灣有開放天空的航點都在考慮中,首都機場包括東京、曼谷等一定會飛,最基本班次就是每天1班起跳,看哪個地方時間帶好就先開航。

張國煒表示,目前規劃今年10月引進首架A321neo,明年初機隊至少3架,並預計在2020年1月下旬、農曆年前開航。不過針對首航航點,張國煒並未明確點出,僅表示與台灣空運有開放天空的區域航線會先考量。

目前跟我國有開放天空的航點包括日本、馬來西亞、新加坡、泰國、澳門、韓國(首爾除外)、菲律賓(馬尼拉除外)。張國煒表示,會從這些地方開始挑選,並再考量能拿到的時間帶,時間帶好就會開航該點。

張國煒說,一旦開航,最基本就是以每天1班、每周7班的方式飛航,畢竟目前航空場與過往不相同,若採每周2、3班飛航,無法快速培養客群;他也說,考量機隊規模,開航時應會選2、3個航點一起開航,而且就算是目前已經屬紅海市場的航點,例如東京、大阪、曼谷等,還是會投入。

對於外界認為桃機目前航班壅塞,時間帶少,甚至看衰星宇航空未來發展。張國煒直接反嗆:「你怕什麼?為何大家要一直唱衰我?」他解釋,台灣已經沒有復興、威航,怎麼可能容納不了新的航空公司,台灣人最糟糕的就是唱衰自己,光是講自己幹嘛?有種去對付別人。他更說:「現在(公司)都已經成立了,為何還要唱衰?」

張國煒表示,如果時間帶真這麼滿,憑什麼華航、長榮還一直開新航點,並嗆:「一直說我沒有時間帶,不覺得很好笑嗎?」世界各國都有時間帶問題,但這不會永久是問題。

張國煒透露,星宇航空重視轉機市場,在區域航線架構起來後,2022年將引進首架廣體客機,陸續引進包括A350-900共5架,A350-1000共12架,長程航線也會以北美為主,預計2022年開航美國航線,「長榮有飛的都會踩進去」;甚至長榮航空沒飛的,張國煒也說將來也會飛。

張國煒說,長程航線的布局會以北美為主,主要是因為那個地方本來就是熟悉的,加上歐洲很多航點都有航權限制,取得困難,並飛不飛,但要讓公司快速站穩腳步,先把第一桶今贏回來,初期就會以北美為主。星宇航空總經理翟建華補充,未來希望轉機客佔4成到5成左右,整個廣體客機航線布建完成,約花10年時間。

針對未來客艙的內裝規劃,張國煒表示,希望把客艙內裝作成居家式的風格,提供溫暖的感受,不要那麼正式,讓旅客進入客艙後可以感覺到放鬆;客艙服務也會以客製化為主,目前旅客上機後都是固定幾點一起用餐、休息,但星宇航空的服務會思考怎樣在標準化過程中,提供旅客更客製化的搭乘體驗,「以前的服務是要噓寒問暖,現在盡量做到少打擾」,盡量思考怎樣把地面的服務帶到天上去。

翟建華則表示,星宇航空希望讓旅客一進入客艙就有「WOW」的感覺,窄體客機的客艙希望可以比照廣體客機的服務內容,至少每個座椅都具備有視聽娛樂設備。(甘芝萁/台北報導)

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