華航勞資僵局難破 機師工會:明不參加協商、朝罷工路走

出版時間:2019/02/07 22:52

(新增:華航回應、表格、機師工會說法)

華航機師罷工一觸即發。機師工會今午發布新聞稿,指出雖交通部出面協調,但華航仍拒絕接受改善疲勞航班等訴求,機師工會迫於無奈,即刻隨時準備發動罷工。華航晚間發布聲明,對於機師工會的訴求仍毫不讓步,並以財務精算、法定勞務派遣方式一一反駁,華航強調,強調仍未放棄協商,盼工會仍以旅客為重;更表示工會不應為達抗爭目的,醜化公司飛安包裝議題,除非工會的最終目的就是罷工,否則華航願意接受任何對企業有建設性的方案。

機師工會下午發布新聞稿後,交通部次長王國材今午也緊急和機師工會理事長李信燕、華航資方通電話,出面邀請兩造以及勞動部、桃園市政府勞動局到交通部座談協商,期盼透過對話解決問題。王國材表示,目前正在約四方代表明日同赴交通部座談,不過時間尚未確認。機師工會深夜表示,明天不會參加勞資協商座談,繼續朝罷工路準備,隨時會發動罷工。

機師工會本月5日下午針對華航會員進行罷工演練,昨日統計共有超過700名會員回傳簡訊、響應罷工。雖然罷工行動箭在弦上,且交通部也出面協調,但華航資方似乎全不讓步;機師工會今發新聞稿,表示迫於無奈,即刻隨時準備發動罷工。

機師工會表示,重啟罷工程序後,即便中央與地方主管機關均曾嘗試聯繫華航資方,建議華航公司針對工會訴求提出解決方案,然而,讓人極度遺憾的是,華航公司面對工會要求改善疲勞航班等訴求,直至今日下午2時,華航資方對桃園市政府勞動局的回覆,竟然仍舊是「改善疲勞航班、增加人力派遣,將提高人事成本,嚴重影響公司競爭力。」

機師工會強調,對於華航資方以所謂「公司競爭力」為藉口,完全無視飛航安全與飛行員長時間空中執勤的過勞現況,抵死拒絕工會要求改善疲勞航班等訴求,工會除了提出最嚴厲的譴責之外,也正式宣布:迫於無奈,即刻隨時準備發動罷工行動!

工會指出,針對桃園市政府勞動局,於昨日農曆年大年初一,全體公務人員仍在休假期間,竟然配合華航資方,特別派出專人簽收華航公司所提出的勞資爭議調解申請,讓華航資方得以對內、對外混淆視聽,扭曲法令謊稱「調解期間不得罷工」,身為地方政府勞動主管機關,卻於勞資爭議過程中,傾向特定資方的作為,表達強烈的不滿!

工會補充,已接獲通報,華航資方提出勞資爭議調解申請後,桃園市政府勞動局考慮透過強制仲裁之程序,強行終止罷工行動之發動。工會必須提出嚴正警告,強烈反對由桃園市勞動局提出交付仲裁,瓦解工會之罷工權行使。

機師工會表示,回顧2016年6月華航空服員罷工期間,華航資方曾請求交付仲裁,當年桃園市政府斷然拒絕,市長鄭文燦甚至對外說出「強行仲裁一開先例,勞資爭議恐無解」的立場表示,倘若今天勞動局竟然可以偏向資方,選擇透過公權力,強行介入勞資爭議,以強制仲裁程序腰斬工會合法取得之罷工權,對照當年鄭文燦市長的發言,豈非是莫大諷刺。

機師工會也表示,在此向社會大眾與可能受到影響的旅客,表達最深的遺憾與歉意。然而,工會也誠摯懇求社會大眾體諒,工會發起之罷工行動,雖然可能造成一時的不便,然而,倘若台灣社會繼續縱容一個將所謂「公司競爭力」凌駕於飛航安全與疲勞風險的經營團隊,對長遠的旅客安全以及飛行員健康狀態與勞動權益,所可能造成的嚴重風險與負面影響,恐怕將遠遠勝於一時的不便。

機師工會今午也同步對華航會員發布《機師工會華航分會  罷工預告令》,內容如下:

在政府單位協調下,工會於日前已將罷工訴求提供給資方,但直至今日(2/7)下午,面對工會要求改善疲勞航班等訴求,資方均是以目前「合法派遣」、「制度完善」來回應工會訴求,完全沒有要對現行狀況進行任何改善!

資方口口聲聲說要協商,但是這樣的協商是不會有結果的!試問這樣協商的意義何在?不禁讓工會認為資方只是想採取拖延戰術,利用輿論壓力來破壞此次罷工行動!

工會除了提出最嚴厲的譴責之外,正式宣布:迫於無奈,「即刻隨時準備發動罷工行動!」

請會員準備好您的「檢定證」,務必隨身攜帶!
接下來,密切關注工會訊息,我們將隨時發布《罷工指令》!當您收到指令時,速至工會指定地點繳交您的「檢定證」,「檢定證」將由工會統一保管!

我們準備好了!您呢?

對此,長榮大學航運管理學系教授黃泰林表示,這次機師罷工是按照勞基法來進行,加上華航2016年曾經歷過空服員罷工,相信華航資方目前應是有因應措施,例如尋找同一航空聯盟的航空公司支援,不過相信旅客的行程還是多少會受到一些影響,可能航班時間會有異動等。

黃泰林認為,倘若華航機師真的罷工,華航、旅行業今年第一季的營運、獲利肯定會受衝擊;品牌形象部分,短期內也會有影響,不過要是華航盡速解決罷工問題,且後續穩定營運,消費者還是會回頭選擇華航,畢竟華航已長期累積不少會員,會員都需要累積哩程,且國籍航空中,若某些航點只有華航有、長榮沒有,國人也只能選搭華航。

哩程旅遊部落客虎咪提醒,如果有搭乘華航航班的旅遊計畫,請務必立刻購買旅遊不便險,要是旅程受到延誤可獲保險理賠,倘若華航機師一旦宣布明確的罷工日期,在那之後購買旅遊不便險都不會理賠。

觀光局表示,因日前已有媒體報導罷工訊息,觀光局也密切注意華航機師勞資爭議調解及華航因應發展,已提醒經營出國旅遊的旅行社如能預先做好因應準備措施,萬一發生應有助於降低衝擊影響。

航空從業人員也提醒,一旦華航機師罷工,搭乘華航的旅客在前往機場前務必多帶一些水跟乾糧,因為罷工後不能確定哪些航班能飛、哪些不能飛,且地勤也不會清楚要等多久,也不敢要旅客返家,只能在機場一直等;如果隨行有老人、小孩的,務必也要多帶一些尿布、奶粉、藥物等,做好準備。

民航局表示,目前已成立應變小組,密切關注狀況,如有航班異動情形,民航局會協助處理旅客疏運事宜;但此事仍應回到勞資協調平台來處理爭議,盡量避免罷工。

交通部次長王國材表示,交通部長林佳龍仍舊希望勞資雙方,能以旅客權益為重,儘速重啟協商;然雙方立場遲未能有交集,為避免衝突升高危及公共利益,已責成我代表交通部出面邀集勞資雙方、以及會同勞動部、桃園市政府勞動局,至交通部進行座談,期盼透過對話解決問題。

機師工會理事長李信燕表示,的確是有收到交通部次長的邀請,前往交通部進行座談,不過目前尚未敲定座談時間;工會是希望華航資方針對機師工會華航分會的訴求,有對案後再來談,不然再赴交通部談,也只是再去表達主張,勞資協商仍沒進展。

李信燕說,在確認赴交通部座談的時間之前,機師工會仍保留啟動罷工的權利,隨時都有可能發動罷工行動。

華航晚間回應指出,去年八月起的協商,已達成第十三個月以飛安獎金的形式發放,為此華航每年增加1.2億人事成本,最後破局癥結在於桃園機師職業工會所提辛勞加給,索求過高且窒礙難行,經桃園市政府協調,近期華航認為仍有談判空間,但機師工會並不領情,表示所有條件都答應才願回談判桌。

有關機師職業工會所提疲勞航班改善方案,是以超過8小時3人派遣,超過12小時4人派遣的計算方式。華航指出,以勞基法設定的8小時工時來看待飛行組員,而非以目前全球通用,及台灣官方認可的AOR(航空器飛航作業管理規則)標準派遣人力,沒有任何一家航空公司以勞基法為標準,華航目前的機師派遣,不僅合乎法令更優於法令,絕對無過勞疑慮。

華航表示,已於薪資架構設計時即將機師工作時間的特性納入規劃,然對於工會所提紅眼航班議題,華航仍願意針對派遣加給進行檢討。

華航強調,本次重啟罷工爭議關鍵是21項調解議題,任何後續協商應仍以21項為範圍,工會方面不宜任意增加項目,目前機師工會所提的訴求有與當初協議內容不同,由於工會對內談判條件及對外宣傳差異極大,包括協商中依然要求華航應對酒測條件讓步,令人無法接受,華航不排除一一公佈,釐清訴求正當性以昭公信。

華航主張,勞資雙方協商應本著誠信原則,桃園市機師職業工會在去年八月取得飛安奬金條件,即正駕駛每人每月多領取1萬元、副駕駛6千元,在桃園市政府、交通部的見證下和華航定約一年為期協商,工會及其每一個會員都有義務遵守這個約定,未達一年機師工會就片面中斷協商重啟罷工,若罷工成真導致航班取消,桃園機師職業工會及實際參與罷工的會員,必然不可免除民事賠償責任,以2016年空服罷工導致超過新台幣五億元損失的案例,違法罷工將面對巨額求償。民國80年間,復興航空飛行員怠工造成數千萬元損失,復興航空向法院提出損害賠償告訴並獲得勝訴,判決飛行員連帶賠償,說明民事責任是獨立存在。

華航再次強調從未拒絕談判,但拒絕工會以放寬酒測標準,以及影響公司基本生存的談判條件,及全盤答應否則不談判的零和賽局劇本,威逼脅迫要求華航為違法的罷工背書。

自農曆春節前機師職業工會提出罷工恐嚇,連日以不符事實的指控質疑華航談判誠意,談判之外的宣傳應本於事實,不應為達抗爭目的,醜化公司飛安包裝議題,除非工會的最終目的就是罷工,否則華航願意接受任何對企業有建設性的方案。

今天是喜氣洋洋的大年初三,國人四處忙走春,還有不少旅客在外地旅遊或探親,將在近日內搭機返國,是一年內旅客最需要華航疏運的時刻,華航所有員工責無旁貸,連日內媒體也不斷湧現勸阻工會在春節罷工的聲浪,盼工會重視飛行組員常年累積的社會地位與道德期待,切勿辜負民眾期望。華航重申,即使僅有一絲機會,華航仍不放棄協商,希望工會能以旅客為重,公司必定重視員工聲音,必定繼續本著誠信尋求共識。(甘芝萁/台北報導)

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不滿華航拒絕接受改善疲勞航班等訴求,機師工會宣布,隨時準備發動罷工。資料照
不滿華航拒絕接受改善疲勞航班等訴求,機師工會宣布,隨時準備發動罷工。資料照

華航前艙組員平均休假、飛時及平均薪資。華航提供
華航前艙組員平均休假、飛時及平均薪資。華航提供

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