【華航罷工2】交通部掀底 「李信燕建議紅眼航班增派遣卻不討論」

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出版時間:2019/02/12 18:48

(新增:王國材記者會說法)

針對華航勞資協商破局,交通部原希望機師工會今下午重返談判桌,工會表態欲延至明天,並要華航先提出對案,隨著罷工時間拉長,原扮演「公道伯」角色的交通部也漸漸失去耐心,交通部政務次長王國材直言,昨討論紅眼航班派遣三人已是對案,但工會卻沒討論,呼籲工會盡速返回談判桌。王國材也透露,紅眼航班派遣是機師工會理事長李信燕前天下午給他的建議,交通部說服華航接受後,昨又不討論紅眼航班,令他失望。

華航勞資昨二度協商,在改善疲勞航班議題上,首次協商時,工會提出「Flight Duty Period(FDP,飛航執勤時間)8小時以上必須3人派遣,12小時以上一律4人派遣」,華航不同意,交通部說明國際間多是以Flight Time(FT,飛行時間,未包含執勤前報到準備與飛機降落後等相關工作時間)為決定派遣人數之基準,工會改提FT飛行時間7小時以上派遣3人,交通部提折衷方案,建議FT飛行時間6到8小時逐一檢視航班疲勞狀況,若有飛安疑慮的航班派遣3人,工會要求全納入,雙方無共識首次破局。

交通部隔天力邀工會重返談判桌,工會仍堅持飛行時間7小時以上派遣3人納通案,並要華航提對案才願協商,交通部疾呼飛時6到8小時以上航班逐一檢視,若列疲勞航班並增派第3人就是對案,該案即是對案,呼籲有無共識或新想法都可以先談。

昨天二度協商,華航提出飛時逾8小時航班、7小時以上紅眼航班,改由2名機師增派為3名機師,工會則從原主張逾7小時航班就應派遣3人,退一步改要求「多航段航班」逾7小時派3人、11小時派4人,雙方再度因資方認為3個落地才叫「多航段」、工會主張2個落地為「多航段」,二度協商破局。

工會今宣布,不滿一退再退,華航拒絕接受,對於華航資方面對爭議一副彷彿無所謂的態度感到極為痛心,預計將發起靜坐交通部,並希望談判協商延至明天,且要華航先提出對案,不過隨著罷工時間拉長,交通部無法再等明天協商,王國材表示,昨天談的7-8紅眼班次三人派遣即是對案,但是工會沒有討論。每次開會一定要求華航有對案,請工會儘速回來協商。

交通部也透露,華航昨協商時提出對案,對飛行時間7小時以上紅眼航班派遣3人,這是首次協商座談後,第二次協商座談前,機師工會理事長李信燕對勞動部和交通部提的構想,交通部也去說服華航接受了,結果昨晚當場又翻臉說不要討論紅眼航班。

王國材上午10時也召開記者會說明,針對工會要求華航要提對案,他這邊再說明,昨天華航因應7到8小時以上紅眼班次派遣3人,這就是因應工會所提出問題的對案,前天下午4時,他接到李信燕電話,指原來談6到8小時以上航班逐一檢視派遣可以討論,當時李信燕提出可以討論紅眼班次,當時交通部就把紅眼班次建議請華航研究,昨晚華航因應工會所提,也提出了對案,紅眼航班可派遣3人,但工會卻沒討論。

王國材表示,華航內部辛苦討論,甚至檢視國際航班紅眼班次的派遣,訂出凌晨2時到5時列紅眼航班增派遣,但工會卻沒討論,改提飛長時間定義方案和多航點方案,協商座談要往收斂方向來走,若提出課題,但之前對應其所提的方案已提出卻沒討論,又突然提多航點課題,令他很失望,是因為交通部已因應工會提出的紅眼班次要華航提對案,但結果不被討論,他感到失望,這已經是優於國際最好的派遣方式了。

王國材表示,針對工會昨提出多航點課題,雖華航初步覺得不可行,初步評估每天會增加30名機師人力需求,但他也請華航研究,計畫成本多少,以及是否可以承受。

(李姿慧/台北報導)


出版:09:05
更新:18:48

交通部次長王國材(右)。資料照片
交通部次長王國材(右)。資料照片

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