【華航罷工13】工會提研究報告強化立場 「疲勞駕駛等同酒駕」

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出版時間:2019/02/12 14:33
昨華航勞資二度協商,機師到場聲援工會。資料照片
昨華航勞資二度協商,機師到場聲援工會。資料照片

華航罷工進入第五天,雙方各說各話至今仍無共識。為了強化自身立場,機師工會下午又在媒體群組上傳一篇名為「飛行員的超時工作以及密集排班對於飛航安全的影響」文章,重申疲勞駕駛對飛安的影響性,文章內容直指,連續16個小時沒有睡覺的人,等同於血液內酒精含量0.05%的人(酒駕標準),過去在疲勞駕駛情況下,更發生奪走48條人命的空難事件。

文章指出,睡眠不足影響注意力的程度相當於酒後駕車,澳洲交通安全局在2019年1月就曾發佈一紙調查報告,四分之一受訪的長途飛行員,在值勤前一天睡眠不足5小時,這樣情況已存在安全隱憂。

此外,美國汽車協會針對疲勞駕駛的研究指出,一天睡眠低於7小時的人比睡足7小時的駕駛發生車禍的機率高出4 倍。史丹福大學研究指出連續16個小時沒有睡覺的人,等同於血液內酒精含量0.05%的人(已達酒駕標準) 。

而長期輪班的結果,會造成睡眠不規律影響身體健康,包括自律神經失調、內分泌失調、心血管功能下降等功能,而飛機上的飛行員、急診醫護人員、輪班作業員、保全人員等都是高風險族群。另外每周工作時數介於36到40小時的飛行員,相較於其他工作時數較易產生憂鬱焦慮的狀況。

文章還點出疲勞的代價,會造成不幸的空難事件,如2014年復興航空GE222班機在澎湖馬公發生空難,造成48人罹難,15人輕重傷。歷經一年半的失事調查, 飛安會調查報告針對疲勞分析結果顯示,當時正駕駛員可能受事故前單日須飛航多航段,及每月高飛行時間、高值勤時間所累積之疲勞影響, 導致工作表現下降。最終導致事故的原兇恐來自「過度的疲勞」。

最後還引述民航法規,強調飛行員飛行時數一年內不得超過1000小時,一個月最多不超過120小時,國內短程飛航一天不得超過8小時,一星期內必須有30小時以上的休息時間。美國民航局除了上述規定外,另有定則為,飛行機組成員在此之前的24小時內還必須有以下休息 時間,而航班任務的飛行時間若不到8小時,則需連續休息9小時,飛行時間超過8小時但不到9小時需連續休息10小時,飛行時間超過9小時需連續休息11小時。(陳思豪/台北報導)

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