【不斷更新】紅眼談判11小時對戰疲勞航班 工會小贏5果實(動畫) 

出版時間:2019/02/13 23:07

華航機師為爭取改善疲勞航班人力等訴求,發起國內航空業史上首次機師大罷工,持續至今已進入第6天,期間歷經2次華航勞資談判均破局。機師工會昨下午要求自今天凌晨1時起展開第三場談判且須開滿8小時,華航雖強烈不滿,認為這樣不給對手休息時間,並未表達善意,但也在交通部要求下儘速同意,勞資雙方第三輪談判在凌晨1時起在交部登場且全程公開。

機師工會昨下午發出聲明,將以「疲勞時段」協商「疲勞航班」,由於華航資方在過去兩次協商過程與對外發言時,針對工會提出疲勞航班改善的主張,屢屢明示、暗示疲勞航班執勤「並不疲勞」,工會鄭重提出要求「下次協商時間改至凌晨一點起,開滿8小時」;工會表示,協商過程中若有非坐在會議室座位上實質協商的時間(如休息或用餐等),比照華航資方對「飛行時間」與「飛行執勤時間」認定立場,需自協商時間中扣除。工會並要求協商過程全程對外直播。

機師罷工後在2/9展開的首次勞資協調,雙方對於「飛航8或7小時應派3名人力」無法達成共識而破局;前天(2/11)勞資協調再度不歡而散,卡在工會提出「多航段飛航7小時應派3名人力」這項訴求,無法達成共識,華航有不少亞洲航線都在7小時40分左右的飛航時間,一旦採取此人力配置恐負擔過重;因勞資雙方要求,第三輪勞資談判將全程公開、供媒體直播,預定凌晨1時起展開,雙方將針對「7小時航程」的人力派遣進行角力。《蘋果》也全程直播,帶讀者掌握最新進度。

22:41
一群遍布在日本、英國、美國、德國等各行各業所組成的海外支持機師罷工行動小組,今發布聲明指出,已募集到世界各個角落的朋友的支持,從事學生、工程師、記者、餐飲業者、大學教師、貿易商等各界代表,對於這次華航資方漠視飛行員過勞的不當行為,一致支持機師工會訴求,在華航公司對工會訴求有正面回應前,將持續響應工會後續行動,並一如2015年聲援空服員罷工的聲明,再次拒絕搭乘華航班機。

【華航談判】海外僑界聲援機師罷工 拒搭華航

21:56
隨著春節連假交通尖峰過去,受影響旅客數逐漸減少,也有部分參與罷工機師取回檢定證復工,對此有交通界人士就分析,倘若華航重新規劃航網,改採減班方式,機師工會再堅持罷工下去,談判籌碼只會越來越少,最後甚至連堅持罷工的機師不回來,影響也不大了。

【華航談判】機師罷工延長賽 勞方恐流失談判籌碼

19:57
重慶紅眼貨機由現行3人改4人派遣。另名機師說,台北-重慶單程飛時就長達3.5小時,且到重慶後,要等待下貨時間,地停至少2.5小時,加上重慶機場易起霧,附近有山區,也算是風險稍高的機場,原本3人派遣來回的飛航模式,就是3個人一起累。

【華航談判】關島起降高風險 機師爭得當地過夜權

18:46
機師工會方日前宣布已有622位機師繳交檢定證、參與罷工,不過據了解,有部分原本參與罷工的會員,已主動向機師工會表達要領回檢定證,截至今天為止至少有36位機師重回華航報到,華航也開始將其排入班表值勤。但機師工會傍晚也透露,自8日罷工迄今,已有30名新會員加入。

機師罷工第6天 30名新會員加入工會

18:25
華航機師罷工邁入第6天,勞資三度協商,不過光第一項訴求改善「疲勞航班」就談了好久,前2次協商再加上今天凌晨的第3次協商,該項訴求就花了17個小時談判。今凌晨工會先釋善意,揚棄以往所提飛時7小時以上派遣3人納通案訴求,要求特殊航線逐一檢視,改提「低飛時高工時」10條疲勞航線增額派遣,不過勞資雙方仍「暗箭四射」,勞方拿長榮同航線也派遣3人訴求,華航則反譏長榮休假天數少,若比照就有人力,更稱這些航班僅是「疲累,不是疲勞」,雙方無法聚焦,最後在交通部穿梭下,第三次協商歷經7小時,華航終同意工會提出的一半疲勞航線增額派遣。

17小時馬拉松協商 勞資角力疲勞航班派遣

18:07
勞資雙方今凌晨1時第三度協商,花了10小時才終於談妥第一項訴求「疲勞管理」,最後卡在第二項保障機師工作權,勞資雙方無法達成共識,決議明早10點續開,工會持續罷工。消基會董事長雷立芬認為,交通部某種程度上算資方,對勞工議題也不是那麼熟稔,期待勞動部可以更積極參與,讓罷工盡快落幕。

4訴求待解罷工持續 消基會盼勞動部更積極

17:01
機師工會去年8月7日透過會員投票取得合法罷工權,最終在今年2月8日對華航發動罷工,勞動部解釋,只要機師工會當初提出爭議的事項仍存在,合法罷工權就不會失效。

勞動部說,依《勞資爭議處理法》規定,若涉及提高工資、工時縮短、增加休假等調整事項,經調解不成立、且經全體會員投票過半後,就可發動罷工。合法罷工期間僱主可不給薪,但僱主也不能對罷工產生的損害,對工會和會員求償。勞動部說,只要當初調解不成立的爭議事項依然存在,工會的罷工權就會一直有效,隨時都可發動合法罷工。

機師罷工權何時失效?勞動部:爭議未解前都有效

15:52
機師工會昨臨時丟出「凌晨1時協商」要求,目的是讓資方親身體驗「紅眼航班」的辛苦程度,沒料到資方與交通部順勢接招。學者表示,工會此舉雖達到吸引大眾關注效果,但資方順勢同意也可凸顯工會不理性;資方順勢答應可能是想讓社會大眾看到工會咄咄逼人的態度,但華航是上市公司,許多資訊如今年盈餘等在直播場合反而無法公開講,造成勞資雙方資訊不對等。

工會開玩笑「紅眼談判」 資方接招反顯工會不理性

15:32
華航機師和資方昨日協商,工會提出10條疲勞航線增派人力,華航同意台北-關島等5條增額派遣或提供過夜住房。有機師透露,台北飛關島航程時間本來就長,加上到了關島以後還要過關,飛來回班的話,工時會很長,而且後艙組員飛關島都住房了,當然也希望前艙組員也能比照辦理。

關島起降高風險 機師爭得當地過夜權

14:55
華航機師罷工來到第6天,勞資第三次勞資協商自凌晨1時起持續近11小時暫告結束,工會仍持續罷工。消基會認為,交通部某種程度算資方,對勞工議題不那麼熟,期待勞動部更積極參與,讓罷工盡快落幕。旅遊業者建議政修法明定罷工須有預告期,突襲式罷工傷害的是消費者,產業損失也難估,尤其過年期間有些國外飯店須保證入住,取消訂房雖應由消費者和旅行社負擔損失,但畢竟是華航罷工造成,讓消費者或旅行社負擔損失並不公平,後續很多問題待解。

4訴求待解罷工持續 消基會盼勞動部更積極

14:34
華航機師罷工今邁入第6天。工會方日前宣布已有620位機師繳交檢定證、參與罷工,不過據了解,有部分原本參與罷工的會員已主動向機師工會表達要領回檢定證,截至今天為止至少有36位機師重回華航報到,華航也開始將其排入班表值勤。

機師罷工第6天 傳36人取回檢定證復工


14:30
華航罷工進入第6天,第三次勞資協商自凌晨1時起一直到上午約11點50分暫時結束,第一個談成的就是美國內陸安克拉治-紐約來回航線改3人派遣,華航約凌晨2時半率先答應該疲勞航線改善訴求,華航陳姓機師表示,這航線可稱是「魔鬼航線」,不但光單程飛時就要7個多小時,紐約甘迺迪機場繁忙和老舊,地面滑行排隊和等除冰就要花1到2小時,只要飛到這一班都會撐不住,「都是靠意志力在飛」。

首條「魔鬼航線」同意加人 機師曝:7小時靠意志力飛行

13:31
針對華航和機師工會今凌晨針對飛時8小時以上以3人派遣、12小時以上4人派遣,5特殊航線增派人力或提供機師過夜等訴求達成共識,長榮大學航管系教授黃泰林今表示,勢必會對機師疲勞狀況有所改善,改變後工時規定也是世界水準,值得肯定,也會對其他國籍航空公司形成壓力。但對於工會要求限制外籍機師,黃表示雖肯定工會保障國人就業,但也恐帶來歧視外籍機師的負面形象。

飛航人力達共識 學者:對其他國籍航空形成壓力

13:13
華航勞資第三次協商今天近午暫時結束。會後機師工會常務理事陳蓓蓓受訪坦言,今凌晨1時的開會時間其實有點烏龍。她說,原本是「玩笑」,但因溝通誤解就將錯就錯,但也很好,今天至少談成一部份。不過,工會的立場是五個訴求都談成才會終止罷工。

紅眼協商筋疲力盡談不完 工會竟說:調皮玩笑成真

13:03
機師工會華航分會自2月8日清晨6時啟動史上首次機師罷工行動,華航勞資協商破裂至今,罷工仍在持續進行。華航今(13日)取消33航班,明天(14日)取消23航班;本月20日(下周三)前各天的取消航班也已陸續公布。隨著罷工不斷延長,近日計畫搭華航出國的民眾,請隨時留意華航航班影響最新動態

12:59
機師工會罷工,工會在談判桌上不諱言,國籍機師升遷問題是很重要的罷工導火線,在罷工的保障機師工作權的第二項訴求,重點都擺在如何讓國籍機師升任可「優先」於外籍機師,但這次華航國籍機師罷工至今,華航仍可維持9成運量,談判中不斷重申外籍機師願犧牲假期配合是主因,對於「有恩」於華航的外籍機師,華航當然不可能自砍「雙臂」,在這項議題上一直堅守沒有讓步。

國籍機師升任攻防 外籍機師「有恩」華航始終不讓步

11:51
由於第二項保障機師工作權,華航勞資雙方在閉門討論半小時仍無法達成共識,最後王國材裁示座談會暫時結束,明天早上10點續開。工會則說罷工持續。

11:16
華航機師罷工跨第6天,勞資雙方今終於重返談判桌第三度協商,到了上午11時雙方仍卡在「國籍副機師升訓正機師、不召聘外籍正機師」條款。會議上午9時許休息1小時協商,現場採訪媒體意外目擊勞資和官方私下「密會」,聊起「怎麼會約今天凌晨1點這個時間很奇怪」;勞方更透露,本來不是打算「今天」凌晨1點上談判桌、想說至少睡飽一點,豈料意外發展成今天凌晨1點開始談判。勞資和官方私下互唉「都沒睡」。
勞資官三方虛累累 密會互唉「都沒睡」

11:00
華航與機師工會第三次協商進入第十小時之後,在上午10點38分左右,資方代表之一、華航總經理謝世謙突然離場進入旁邊小房間,引發與會人士與媒體關切。不過,謝世謙只在小房間裡待了約1分鐘就又回到會場,自行走回談判桌座位後,持續開會。現場媒體問謝世謙發生什麼事,謝並未回應,僅走回原位持續開會。經了解,當時是因華航經理單嘉玲身體不適,疑似長時間開會加上徹夜未睡胃痙攣,離場進入小房間休息,謝世謙前去探視。

10:38暫停1分鐘 華航經理胃痙攣離場

10:47
因罷工持續進行中,還有更多旅客受影響,擔心勞資協商拖下去、罷工也沒完沒了,交部政次王國材只好出面說:「外面罷工還在持續。」隨後只好開始強力協調雙方討論。

10:36
因雙方對於副機師升訓的方案歧異差距太大,交部次長王國材詢問工會,第一個訴求疲勞航班已通過,可否暫停罷工,陳蓓蓓回說:「不可以。」王國材說:「那只好繼續談下去、那是否要休息一下,下午2時30分再回來?」陳蓓蓓:「這樣回去盥洗休息一下時間就到了,希望能夠明天。」引發現場一片議論聲,陳蓓蓓只好說:「如果可以達成共識就繼續談下去。」華航總經理謝世謙還一度被同事扶出去,稍後又自行走回座堅持下去。

10:20
針對第二條副機師升訓,因工會提出「外籍排除條款」,華航資方認為就業歧視無法同意,會議暫停由雙方各自協商中,因涉及就業歧視,交通部次長王國材、勞動部司長王厚偉和機師陳蓓蓓直接跑到華航資方座位處談,這是協商歷時9小時後,雙方首次「近身接觸」近距離直接溝通,不再隔著中間大空間透過麥克風喊話。

09:55
華航勞資協議歷經逾7小時才達成第一項疲勞航班人力訴求的初步共識,進入第二項保障本國機師工作權的訴求協商,但機師工會除提出副駕駛升訓透明化,並要求招募外籍機師要改變,提出外籍副機師不予升訓的訴求,保障本國機師,但華航不肯讓步,強調外籍副機師若不能參加升訓是就業歧視。

工會主張外籍副機師不予升訓 華航不接受

09:20
雙方熬夜攻防迄今已9小時,勞資和交通部、勞動部等多方人馬挑燈夜戰、徹夜沒睡,激烈攻防下體力精神耗盡,華航總經理謝世謙不但頻揉眼,更一度不小心閉眼,機師工會理事長李信燕則哈欠連連,機師工會常務理事陳蓓蓓因疲累脫口說出「媒體是來看熱鬧的」,一度引發熬夜工作的媒體抗議。

「紅眼協商」拼意志力 總座揉眼硬撐、陳蓓蓓口誤「媒體來看熱鬧」

08:20
歷經7小時,華航勞資雙方在交通部見證下,通過疲勞航班改善協議並鼓掌通過。

07:43
交通部政次王國材於07:42宣布,休息25分鐘吃早餐。

07:28
華航勞資熬夜馬拉松協商將邁入第7小時,機師工會第一項訴求談判終於在罷工第6天有共識,工會提出10條疲勞航線增派人力,華航同意5條增額派遣或提供過夜住房,包括美國內陸安格拉治-紐約、台北帛琉、西安等3航線改3人派遣,重慶紅眼夜班貨機改4人派遣,關島2人派遣增關島過夜住房,部分航線最快在「簽署月」之後的次月實施。

華航勞資雙方達成共識,針對工會就機師人力派遣訴求,依預劃班表之飛航時間FT 8小時以上者以3人派遣,簽署月14日(含)前次月實施,簽署月15日(含)後次次月實施;12小時以上以4人派遣,744機隊簽署月後至遲第7個月起實施。另,低飛時高工時等特殊航線同意以下派遣:

第一條,美國內陸之安克拉治-紐約來回航線改3人派遣(簽署月後至遲第7個月起實施)
第二條,帛琉改3人派遣(簽署月後3個月實施)
第三條,關島2人派遣於關島住房(簽署月後3個月實施)
第四條,重慶紅眼貨機改4人派遣(簽署月14日(含)前次月實施,簽署月15日(含)後次次月實施)
第五條,西安改3人派遣(簽署月14日(含)前次月實施,簽署月15日(含)後次次月實施)

華航機師罷工6天 5疲勞航線增派遣最快簽署次月實施

06:17
華航機師罷工邁入第6天,華航勞資今凌晨1時三度協商,歷經6個多小時談判,雙方針對疲勞航班改善,針對機師工會提出10條疲勞航線增派,華航終於同意增為5條派遣和提供過夜住房,包括美國內陸安格拉治-紐約、台北-帛琉、台北-西安等改3人派遣,重慶紅眼夜班貨機改4人派遣,關島改二人過夜住房,不過機師工會認為與預期有落差,訴求5+1,希望多加曼谷早班機派3人,雙方於上午6時17分再度宣布休息討論。

會中華航提出腹案,針對工會就機師人力派遣訴求,飛航時間FT 8小時以上者以3人派遣,12小時以上以4人派遣,低飛時高工時等特殊航線同意以下派遣:

第一條,美國內陸之安克拉治-紐約來回航線改3人派遣
第二條,帛琉改3人派遣
第三個,關島二人派遣於關島住房
第四個,重慶紅眼貨機改4人派遣
第五個,西安改3人派遣

但因機師工會希望台北-曼谷也以3人派遣,原華航資方稍早透露將評估「五加一」,也就是將曼谷納入,但因華航事後出席宣布僅有五條航線,機師工會認為與預期不一樣,再度宣布休息討論。

06:00
歷經將近1個小時休息討論後,上午6時華航勞資雙方再度回到回到談判桌。

05:38
協調會議暫停,勞、資及交通部政務次長王國材,進入小房間進行閉門討論。

04:50
勞方認為月平均休假高,不代表單次飛疲勞航班不累,人力過剩預留給未來營運增加表示人力派遣不平均,如果預估未來營運成長應該是招募新的飛行員,保留人力也需要給予低薪,把多餘的人力拿出來並不會增加營運成本。資方則表示,台北至曼谷、金邊、西安,拒絕勞方要求。

04:23
勞資雙方在休假與上班天數數據上做攻防,並針對今日提出10條疲勞航班其中9條,選擇台北飛曼谷、西安、金邊及帛琉4條航線逐條討論,華航總經理謝世謙再同意飛帛琉將人力增至3人,目前已有安克拉治飛紐約及台北飛帛琉改善。

04:03 
勞方認為這9條航線都是迫切需要解決的問題,據資方提供的數據推測,目前公司應有足夠人力補充這些紅眼航班欠缺的人力,但資方反駁,勞方所提出的數據缺少法規所訂定的假期,才會有如此誤差,資方還表示,公司條件已優於業界,公司也希望罷工結束,但目前勞方所提出的要求,公司人力不足以達成,勞方隨即提出數據反駁。

03:53
勞方工會代表常務理事陳蓓蓓對於稍早說出媒體是來看熱鬧,表示是因為疲勞口誤,在鏡頭面前鞠躬道歉。

03:28
勞資雙方再度進入攻防戰,華航暫時同意工會提出其中一條航線進行改善,勞方代表工會常務理事陳蓓蓓則調侃媒體來看熱鬧,工會認為人力有空缺,但不為現在補充人力,只為未來考量,認為現在提出的訴求不是在法規上,希望資方不要跳針給予是或不是,為什麼,針對剩下的2-9條航班雙方暫無共識,交通部政務次長王國材表示休息10分鐘。

03:03
至於工會提出的第2至第9項航班,華航認為,公司目前認為沒超過安全飛行時間,且已經是業界比較優厚的一個派遣方式。

02:50
華航總經理謝世謙回應,這10條航班若都不同意,好像就談不下去了,針對安克拉治飛紐約或是紐約飛安克拉治這條航班,同意三人派遣,願意釋出善意。

02:48
華航表示,這10條最疲勞航段飛時多在7小時以下。交部確認屬於低飛時、高工時路線。

02:34
工會表示,今天提出10大航段是一個讓步,是不再堅持7小時派遣3人的讓步,提出10大最疲勞航班的改善,希望公司能有對案。

02:30
機師工會提出的10個疲勞航段包括美國內陸的貨機2條,分別為安克拉治-紐約、安克拉治-芝加哥,以及台北-曼谷來回班、台北飛北京、西安、帛琉、金邊、東京、關島的航班,希望可以由現行的2人派遣,改為3人派遣。

不過華航資方再次向工會確認10大航段後,機師工會代表卻又提出希望增加台北-香港的紅眼貨機,還有新加坡-泗水的航段,卻遭華航資方質疑,剛剛你們不是說只有9條嗎?怎麼又多了?一名工會代表解釋,台北-香港的紅眼貨機是漏講了。交通部次長王國材眼看勞資雙方協商總算有聚焦,盼先休息一下讓勞資分別討論。

工會提10大疲勞航班 王國材要雙方帶開討論

01:40
針對疲勞航班增派人力訴求,華航資方認為,若照工會要求,增人派遣至少要增加5億元。不過工會對於資方精算的數字,有所懷疑。

華航:依工會要求增派人力 至少增加5億

01:30
勞資雙方正式進入討論疲勞航班討論,華航表示,多航段7小時增加派遣一年增加3億6千萬元、美國內陸4小時2人派遣一年增加1億4千萬元。

01:29
協商座談一開始,機師工會就提出要求確認協商內容結果是否可以確認團體協約資格,讓主持的交通部次長王國材相當訝異,華航資方也認為不需要再提出先談團體協約,否則協商無法進展。

華航勞資3度協商 工會先提確認團協內容

01:10
會議開始,工會先詢問今日協商結果是否可列團體協約,交通部無法確認,桃園勞動局要華航代表詢問資方。華航總經理謝世謙表示,今天是一場座談會,有關團協部分,等到今天有結果再前往勞動單位處理。

01:08
交通部今凌晨1時召集勞資雙方3度協商,協商座談會開始前,交通部長林佳龍發表簡短談話。他說,相信若能站在對方角度,以社會大眾立場去思考,今天的對話能跨出一步。多年來各位讓旅客在天空自由、安全飛翔,各位努力捍衛的,是同一個華航。在這特別夜晚,他也會留在交通部守候到最後,期盼圓滿落幕,這是最大願望。

交通部召集華航勞資3度協商 林佳龍:盼雙方拿出誠意

00:55
華航機師罷工行動已進入第6天,機師工會昨拋出疲勞航班疲勞協商,勞資雙方在今凌晨1點協商,機師工會理事長李信燕與工會會員今凌晨0點45分在協商前抵達交通部,李信燕表示,會選擇1點協商是因昨午交通部希望能在下午協商,但因工會認為時間準備不及,加上希望能以疲勞時段討論疲勞航班議題,才決定在凌晨一點協商,今希望能儘快結束罷工後續的爭議,也希望能在平和、平順、有共識的情況下完成協商。此外,工會幹部在五項議題都有充分討論及各有對案,希望公司能釋出相對誠意回應工會,對深夜協商造成媒體與民眾困擾也深感致歉,期待能在幾個小時內能有其協商結果。

00:48
因華航勞資雙方願意將協商內容公開,交通部今借用集思會議中心5樓場地舉辦華航勞資協商座談,也邀請媒體入場聆聽,但除主要協商座談會場外,在勞方與資方的座位後方還各配有一間小房間,提供雙方在協商進行中,若需要各自私下研究、討論時可用。

00:25
目前距離協商時間已不到1小時,在交通部5樓的集思會議中心已擺好會議桌,面對講台的右手邊是華航代表座位,左手邊為機師工會代表座位。目前機師工會與華航資方成員都尚未抵達交通部,但交通部所轄台北市警察局中正一分局已調派警力到現場維持秩序。

00:07
華航勞資協商將在凌晨1時將正式開始,五方代表將與會出席,其中交通部由政務次長王國材、民航局長林國顯、航政司代理司長葉協隆;勞動部由勞動關係司長王厚偉代表;桃園市政府由勞動局長陳靜航出席。

桃園市機師工會與會人士包括理事長李信燕、常務理事陳蓓蓓、會員吳載中、張志騰、陳進財、劉昭宜、陳金興、吳鎮宇、吳泰宏、黎承開、律師劉硯田、翁瑋、列席代表杜光宇、谷宛馨等14人;華航公司代表包括總經理謝世謙、副總陳康瑞、協理葉紹鼎、陳淳德、經理吉鎮麗、單嘉鈴、童興華、組長任安君、組長林薰芝、專員李昌隆等10人。

由於第3次協商將開放媒體進場,交通部也提醒,會議進行期間,請勿干擾座談會議進行,除受邀與會及會議工作之人員,僅限媒體人員憑媒體機構工作證入場於媒體採訪區旁聽及進行拍攝、發稿作業;另婉謝其他政治行動或政黨人士、民意代表等非受邀者入場關心。

華航機師自2/8凌晨6時奇襲發動罷工,622名機師聲援加入、已佔華航機師54%,目前華航每日僅能維持8成運量,罷工至今5天已取消百餘航班,歐美澳長程航線幾乎全數癱瘓,根據最新公布航班取消資訊,今起至下周三(2/20)將取消多達71航班。機師罷工至今,以每人日薪1萬元估算、至今已短少3110萬元薪資;以每班載運150名旅客量估算,多達174航班、2.6萬名旅客受影響,不僅重創華航形象、勞資雙方受挫,最無辜受連累則是旅客權益,旅客均希望勞資雙方儘速達成協議,罷工儘早落幕,讓航運恢復正常,民眾有機可搭。

(生活中心/台北報導)

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三大工會罷工 比利時宣布關閉領空24小時

華航機師罷工勞資雙方座談,宣布休息明天再開,華航總經理謝世謙與工會代表握手擁抱致意。趙元彬攝
華航機師罷工勞資雙方座談,宣布休息明天再開,華航總經理謝世謙與工會代表握手擁抱致意。趙元彬攝

機師工會理事陳蓓蓓(左)發言。趙元彬攝
機師工會理事陳蓓蓓(左)發言。趙元彬攝

工會提供疲勞航班飛行時數及工時。機師工會提供
工會提供疲勞航班飛行時數及工時。機師工會提供

華航總經理謝世謙(左)等。趙元彬攝
華航總經理謝世謙(左)等。趙元彬攝

資方對於勞方提出訴求進行討論。呂彥攝
資方對於勞方提出訴求進行討論。呂彥攝

工會成員略顯疲態。呂彥攝
工會成員略顯疲態。呂彥攝

雙方談判至深夜4時許,顯得神情疲倦。呂彥攝
雙方談判至深夜4時許,顯得神情疲倦。呂彥攝

桃園市機師工會理事長李信燕、常務理事陳蓓蓓,對於稍早口誤道歉。呂彥攝
桃園市機師工會理事長李信燕、常務理事陳蓓蓓,對於稍早口誤道歉。呂彥攝

機師工會理事陳蓓蓓(中)發言。胡瑞麒攝
機師工會理事陳蓓蓓(中)發言。胡瑞麒攝

華航總經理謝世謙(左)等。胡瑞麒攝
華航總經理謝世謙(左)等。胡瑞麒攝

華航第三次勞資協商。胡瑞麒攝
華航第三次勞資協商。胡瑞麒攝

交通部長林佳龍講話。胡瑞麒攝
交通部長林佳龍講話。胡瑞麒攝

李信燕和機師工會代表再度向大眾致歉。胡瑞麒攝
李信燕和機師工會代表再度向大眾致歉。胡瑞麒攝

王國材次長(中)主持會談。胡瑞麒攝
王國材次長(中)主持會談。胡瑞麒攝

工會成員看直播。胡瑞麒攝
工會成員看直播。胡瑞麒攝

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