華航機師罷工6天 5疲勞航線增派遣最快簽署次月實施

出版時間:2019/02/13 08:34

(新增:鼓掌通過及協議文字)

華航勞資熬夜馬拉松協商將邁入第7小時,機師工會第一項訴求談判終於在罷工第6天有共識,工會提出10條疲勞航線增派人力,華航同意5條增額派遣或提供過夜住房,包括美國內陸安格拉治-紐約、台北帛琉、西安等3航線改3人派遣,重慶紅眼夜班貨機改4人派遣,關島二人派遣增關島過夜住房,部分航線最快簽署月後次月實施。歷經7小時,華航勞資雙方在交通部見證下,通過疲勞航班改善協議並鼓掌通過。

華航勞資雙方達成共識,針對工會就機師人力派遣訴求,依預劃班表之飛航時間FT 8小時以上者以3人派遣,簽署月14日(含)前次月實施,簽署月15日(含)後次次月實施;12小時以上以4人派遣,744機隊簽署月後至遲第7個月起實施,其他機隊簽署月14日(含)前次月實施,簽署月15日(含)後次次月實施;另低飛時高工時等特殊航線同意以下派遣:

第一條,美國內陸之安克拉治-紐約來回航線改3人派遣(簽署月後至遲第7個月起實施)
第二條,帛琉改3人派遣(簽署月後3個月實施)
第三條,關島二人派遣於關島住房(簽署月後3個月實施)
第四條,重慶紅眼貨機改4人派遣(簽署月14日(含)前次月實施,簽署月15日(含)後次次月實施)
第五條,西安改3人派遣(簽署月14日(含)前次月實施,簽署月15日(含)後次次月實施)

不過,華航調整人力派遣的文字敘述,原本想要加上「本原則應以公司現行航點的預劃班表為限,未來若有新增航點則不在此限」,引發機師工會不滿,指一直以為8小時以上以3人派遣、12小時以上以4人派遣是「通則」,都已經談到這地步,華航要因為這條而生變嗎?最後華航同意不要橫生枝節,刪除這段文字。
 
另外,華航同意調整派遣人力的特殊航線,華航希望加上「上述航線基於勞資協商均認應作為個案處理派遣方式,雙方日後不得於其他航線比附援引」的但書,機師工會同樣質疑有爭議,經過協商同意將整段文字刪掉。不過機師工會對文字仍有疑義,希望做調整,王國材在早上7時42分宣布休息25分鐘「吃早餐」,給工會討論文字調整。最後協議的文字是「不得因以上協議對現有固定航班之派遣方式為不利變更,若有任何變更之必要,應與工會協商,遇緊急狀況不在此限。」
 
但因機師工會希望台北-曼谷也以3人派遣,原華航資方稍早透漏將評估「五加一」,也就是將曼谷納入,但因華航事後出席宣布僅有五條航線,機師工會認為與預期不一樣,再度宣布休息討論。

華航資方稍早一度表示,華航已釋出善意,因倫敦、法蘭克福、羅馬等改4人派遣,一周將增30班,工會提出10個航點,目前已同意安克拉治-紐約來回、帛琉航線等改3人派遣,其他航線在剛剛休息時間討論,若釋出善意,要工會的其他5項訴求有共識才會實施,包含和平義務(不可罷工),將整個包裹談,因華航在歷史上有慘痛經驗,機師工會理事長不會承認對長榮這麼好,對華航這麼不好,但當時空服員罷工後,機師也拿到很多好處,但工會2年卻發動14項調解,2018年也發動14項調解。

機師工會則表示,不在罷工條款應該納入團協,但今天無法談團協,因此沒有和平條款,我們同意綁和平條款,但應該要在團體協約裡面談,華航空服員罷工談妥協定後,工會也有慘痛的經驗。

華航則堅持不需納團協也可以先談和平條款,最後交通部政務次長王國材則裁示先談疲勞航班改善,通過後,最後所有訴求都談完再來確定。工會最後同意華航提出5條疲勞航線增額派遣方案,但要求未來不得變動。華航則要求,未來若有增加類似航班,飛時有類似狀況,不能要求列通案辦理,起碼要經過討論,不能援例辦理。該部分雙方再度陷入爭執,工會表達若再有疲勞航線,組員提出調整,公司也應該要考慮。最後該條款協議拿掉。

(李姿慧、洪敏隆/台北報導)
出版:07:03
更新:08:34

華航第三次勞資協商,李信燕、陳蓓蓓等。趙元彬攝
華航第三次勞資協商,李信燕、陳蓓蓓等。趙元彬攝

華航第三次勞資協商,華航總經理謝世謙。趙元彬攝
華航第三次勞資協商,華航總經理謝世謙。趙元彬攝

華航第三次勞資協商,交通部次長王國材。趙元彬攝
華航第三次勞資協商,交通部次長王國材。趙元彬攝

華航罷工勞資協商 趙元彬攝
華航罷工勞資協商 趙元彬攝

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