華航機師罷工,給台灣勞工上了一堂震撼教育

出版時間:2019/02/13 20:56

黃毅峰/大學教師
 
華航機師罷工事件,進入勞資談判階段。無論最終結局如何,這件事都值得最高的敬意與喝采。因為它為台灣高達900萬的廣大勞工,上了一堂震撼教育,也可能促成台灣勞工的覺醒,向長期低薪、奴才心態、受慣老闆打壓、勞資極度不平等的惡夢制度宣戰。
 
我有100個理由支持這次罷工,但只講5個,就夠了。
 
一、公司倒閉才自救,不如現在就罷工。
 
台灣有許多關廠勞工自救會,包括前年的復興航空等等。公司關了,勞工才開始組工會組自救會,陳述被壓榨的事情,追討被積欠的工資等等。但其實這些作用非常有限,勞工通常是最最最弱勢的受害者,只能每天陳情抗議。
 
為何不在公司還存在時就組工會爭權利?要等到公司結束了才求助無門?原因很簡單,因為台灣的工會能力偏弱,常常淪為公司的花瓶。
 
所以,一個拒絕當花瓶的工會,一個直接行使的罷工權,當然值得肯定。唯有如此,才有談判籌碼。所以,華航罷工,讓勞工、也告訴大家,要爭權利,不要等。希望從此以後,各事業體的工會可以茁壯強大。
 
二、釐清旅客權益的負責者,是企業主不是員工。
 
華航罷工之後,許多旅客唉唉大叫,認為機師損害了他們的權益。不過這種邏輯搞錯了。因為消費者的服務契約與保障,是由收取報酬、提供服務的企業所負責,不是由機師這種「員工」來負責。
 
舉一個簡單的例子,你去逛百貨公司,結果電梯故障,害你受傷,你是找百貨公司經營者負責,還是百貨公司叫你自行去找電梯維修人員負責?我相信大家都會找企業負責,不是找修理工人。
 
因為,員工從來不用為消費者或客戶負責,企業本身才是真正的負責者。這個邏輯,完全不能搞錯。否則全台憤怒的黑心油事件不會有企業高層要負責,只要推給操作員工就好了。屆時你就會繼續大罵台灣的司法都是恐龍。
 
所以,無法提供約定的運輸服務,不是機師、空服員或地勤要負責,而是華航這個企業主要負責。否則邏輯不通,黑心油廠商就會繼續存在。
 
三、確定罷工權的行使與意義,有絕對的自主與不受干擾。
 
有人說,罷工選在春節,是影響乘客權益,可是每天都有人搭飛機,那麼哪一天才適合罷工呢?若真不影響乘客,是否乾脆等到華航關門,都沒有人搭飛機了,才來罷工呢?那這樣還罷工幹嘛?等到那時候,已經成為關廠員工自救會,再度淪為最卑微可憐的受害勞工了。
 
此外,罷工權的行使,受到世界各國憲法的保障,因為它是勞工可以行使的合法權利,也是唯一可以對資方形成壓力的工具。它是勞工的激烈對抗方式。它的代價是罷工者本身的事業前途。所以,罷工者只須對自己負責,無須對他人負責。這是罷工權受《憲法》保障的最高真諦,舉世皆然。
 
所以,不要再說「罷工者要有社會責任、考量旅客權益等等」這種空話。如果甚麼都考量,就不必罷工了。而且,想想法國的黃背心運動,再看看台灣的華航罷工,你會覺得,台灣的勞工實在太溫和太客氣得不像話了。
 
四、便捷還是生命重要?
 
前年的「蝶戀花遊覽車翻覆事件」,去年的「台鐵普悠瑪翻車事件」,都是因為工時過長以致疲勞駕駛,造成了嚴重的傷亡。那時,社會大眾並沒有責怪司機,而是責怪公司負責人的疏忽與輕慢。大家同情司機,因為他們是「勞資不平等」下的受害者,事業經營者才是元凶。
 
可是,這些重大安全事件過了就忘了嗎?這一想,如果當初蝶戀花司機站出來控訴,拒絕駕駛,因此挽救了全車性命,你會支持嗎?如果台鐵司機事先罷工,讓花蓮班次因此受影響,但卻完全避免了一場大悲劇,你會支持他們嗎?
 
五、權利是要自己爭取的,但不要破壞他人爭取權利
 
機師站出來爭取權益,甚至不惜行使最激烈的罷工權,賭上自己的事業前途。這是非常值得肯定的事情,它讓台灣的勞工權益曝光到全國甚至世界面前,獲得彰顯與重視。
 
你不一定要支持,但不要去打壓,甚至自己同仁還成立什麼反罷工組織。這些反罷工的勞工應該搞清楚,你的工時加長,不是機師的責任,是跟你有勞動契約關係的企業主的責任。不要邏輯錯誤了。
 
罷工權有效嗎?看看華航最後願意坐上談判桌,就知道罷工權的行使,對於勞工爭取權利的功效與意義,有多麼重大。
 
我的隔壁鄰居,被壞人欺壓,我沒有站出來挺他。我的樓上,也被壞人欺壓,我也不敢出聲。最後等到我被壞人欺壓時,已經沒有人可以站出來為我講話了。
 
希望勞工可以用這樣的心態去看待這次的事件。也高度期待這次的機師們,在下次的其他勞工的權益爭取的行動中,也能夠站出來為他人發聲。不枉大家對你們的支持。



本新聞文字、照片、影片專供蘋果《好蘋友》壹會員閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「蘋果新聞網APP


有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《最新》

新聞