【華航罷工】學者聲援機師工會 已140人連署

出版時間:2019/02/14 17:30

桃園市機師工會華航分會對中華航空發起罷工邁入第7天,昨天中午有大專校院學者發起連署聲援罷工,目前約有140人加入,他們呼籲各行各業重視補足人力,以及落實勞資平等協商。有學者指出,罷工帶動整體社會進步的力量,讓台灣更接近「正常國家」,而不是處在「勞資和諧的假象」。

連署聲明指出,機師工會罷工的核心訴求在於「改善疲勞航班、增派人力」,此訴求對所有國人都有正面意義。交通事業勞工一旦過勞,不僅影響自身健康,更關乎所有乘客的生命安全,連署學者完全認同此訴求;他們認為,若不是罷工揭露長期過度疲累的執勤狀態,外界幾乎難以看見華航飛安還有改善的空間,要感謝機師的努力。

聲明提到,機師工會早在去年8月已經投票取得罷工權,過去半年華航資方並沒有改善意願,直到罷工開始才不得不接受工會的部分訴求。

世新大學副教授陳政亮指出,台灣的企業工會加產業工會組織率不到6%,一般勞工在遭受不平等對待時,大多只能忍氣吞聲或私下抱怨,採取罷工便立即冒著沒有收入還有秋後算帳的風險。他說,華航機師罷工改善自身勞動條件與不平等的勞資關係,也提高部分的飛安水準,彰顯「罷工帶動整體社會進步的力量」,呼籲社會各界不必敵視,反而應該正面看待。

「安全永遠比便利更重要。」東吳大學法律學系副教授胡博硯指出,台灣的工會少、活動力低,罷工門檻高,其實很難發生;對於罷工是否要增加「預告期」或其他門檻的商浪,胡博硯認為,勞資爭議其實是勞資雙方的事,政府和其他民眾都是「第3人」,如果勞工行使權利還要兼顧第3人利益,那國家應該要花更大的心思保障勞工權利,才能平衡勞資地位,所以再設門檻之事要慎重考量。
 
東華大學法律學士學位學程副教授張鑫隆認為,每次罷工就讓台灣更接近「正常國家」,而不是處在「勞資和諧的假象」。他指出,這次有華航主管帶地勤人員反對罷工、給不參加罷工的機師津貼、僱主只說「增加成本」卻沒提理由,這些都是不當勞動行為。
 
張鑫隆也說,罷工的目的就是為了訂定團體協議,交通部次長王國材兼華航最大股東、中華航空事業發展基金會董事長,卻變成這場協商的主持人,對等性有問題。張還批評,王國材昨說協商只是「座談會」,不承認協商結果將是團體協約的內容,實質上卻已經有團體協約的效力,在場勞動官員卻沒有告知。
 
至於罷工預告期議題,張鑫隆說,日本有預告期,但是這是為了對於交通、水電瓦斯、醫療業等民生必需行業讓「民眾」預作準備,且向勞動機關報告,而不是讓僱主有時間應對。
 
政治大學法律學系副教授林佳和表示,罷工是勞工的合法行為,必須尊重,也希望大家試圖理解他們的主張,支持勞工努力爭取自己的權益。林提到,總統蔡英文以前面對媒體講「一例一休」議題時曾回應「去跟你們老闆說嘛!」,那麼,這次華航罷工就是大家「集體去跟老板講」,爭取越來越多的社會公平。

林佳和認為,社會若能理解這些不方便,和機師萬不得已罷工的社會意涵,對目前低薪、長工時、沒有勞動尊嚴環境,是最好的啟發。(蔡永彬/台北報導)

出版時間:12:30
更新時間:17:30

大專校院學者發起連署,聲援中華航空機師罷工。蔡永彬攝
大專校院學者發起連署,聲援中華航空機師罷工。蔡永彬攝


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