【獨家】軍規等級行李箱檢驗 「負12℃急凍重摔14次」惹怨

出版時間:2019/02/17 14:05

中部地區一家文創企業者去年委由中國台商代為生產行李箱,也通過中國及香港檢驗,不料來台檢測,發現檢測項目竟是世界最嚴苛的標準,甚至要在負12℃冰凍4小時後立即進行14次重摔、拉桿耐用度、低溫測試檢測。業者接連共花5萬元,甚至傳有業者花10多萬,但經過三個月過仍未能通過檢驗,數百個行李箱只能擺倉庫,遲遲無法上市,損失估計約30萬元。業者痛斥,訂定如此嚴苛標準,莫非要我們以加強版作弊方式送檢,實在太離譜了!對此標檢局則表示,若業者對於檢測標準有意見,可向該局提出建議案進行研議,討論是否有修正必要。

台中市海線地區是國內行李箱生產重地,全盛時期大約有300家大小工廠,10年前受到中國劣質行李箱低價攻佔,以及生產人力成本提升,有業者不堪虧損關廠,或是將工廠轉移到中國及東南亞國家,導致目前海線生產行李箱業者剩下不到10家,為了防堵中國劣質行李箱強勢攻台,中部地區行李箱包製造生產業者聯合向立委陳情,透過標檢局邀集台灣手提包輸出同業公會、台中市皮件協會,參考國家標準CNS15331袋、包及箱產品評估準則,訂定出物性:「落下試驗」、「裝載試驗」、「伸縮拉桿功能試驗」、「行走試驗」及化性:材質化學成分等二大項檢測。

經濟部標檢局2017年3月1日將行李箱列入「應施檢驗」,凡欲在國內販售之行李箱均需通過鞋技中心或SGS檢測通過,取得合格標章才合法販售,未符合檢驗規定上市販售,將依《商品檢驗法》處20萬以上200萬以下罰款。

中部地區一家文創公司去年設計出一款行李箱,並委由中國合法台商代為生產,成品也通過中國及香港檢測,可以公開販售。但因該批限量行李箱計畫在台販售,依法令規範,將行李箱成品送往「財團法人鞋類暨運動休閒科技研發中心」,並繳交2萬5千元進行「物性」與「化性」檢測。

送檢後沒幾天就接獲鞋技中心通知,告知第一項32公里拖行測試,行李箱輪胎已經嚴重磨損,不合規範,接下來業者更換輪胎材質、加入散熱膏,再繳交2萬5千元檢測費後,終於通過第一關檢測,不料在第二項負12度C冰凍4小時的行李箱,在重摔測試時箱體出現裂痕,又再度不能通過被退回,後續須再加厚材質,再度繳費闖關。
 
業者林修弘氣憤說,試問有誰會拖著行李箱連續走32公里,另外任何塑膠材質在負12度C的低溫下就會有脆性,機艙在高空溫度下,降落抵達停機坪基本上行李箱已經回溫,檢測單位直接將冰過的行李箱直接14次重摔,這種檢驗標準訂定的實在離譜。

目前業者委製數百個行李箱,去年10月帶回幾個送驗,到今年1月仍未能過關,根本無法進口販售,損失超過30萬元,若沒辦法只好銷往中國或香港。林修弘痛斥,這種測試真的是軍用品等級,政府護航的A錢單位,並強調「我的東西好壞,應由市場機制來決定,而不是交由軍用品級的檢測項目來決定」,另外檢測過程也嚴禁錄影,自己關起門來檢測,合不合格他們說了算,實在太扯了,另有一名業者將行李箱送檢10多次、花費10多萬元,至今尚未取得合格檢測。

一家行李箱台商表示,當初公會在標檢局訂定檢測標準會議時,贊同行李箱的「化性」檢驗,畢竟行李箱材質不佳或添加不良化學物質,恐影響人體健康、造成環境汙染,但對於行李箱的「物性」檢測項目則大力反對,因為「貿易自由化」、「市場機制」,訂定嚴苛的物性檢測及收費,肯定影響到生產成本,將導致民眾只能挑選到高價品行李箱,有違市場機制。

另名不願具名的製造行李箱業者表示,各國對於行李箱的規範,都注重在化性檢測項目,物性檢測因涉及到廂體、輪胎、拉桿等材質好壞,影響到製造成本,因此物性的規範相對不多,但台灣卻針對物性檢測訂出軍事等級規範,直接拉高行李箱成本,像很多民眾可能一輩子使用不到幾次,卻必須花上數千元去購買一只軍事等級行李箱,實在很不合理。
 
不過,《蘋果》走訪國內另外二家行李箱業者,業者對於自家生產的行李箱信心滿滿表示,目前台灣工廠生產的行李箱款式,不論硬式、軟式幾乎都可以通過檢測,不過由代理商或從中國生產進口甚至國外知名品牌生產的行李箱,面對世界唯一將行李箱列為必檢,且檢驗項目嚴苛的台灣,恐怕就必須打造加強版樣品送檢通過後,再以原本材質生產進口上架販售,畢竟這就是上有政策下有對策的不得已因應作為。

標檢局一名官員私下證實,我國針對行李箱訂定的高規檢測項目,確實是世界最嚴苛的標準,有少數透過中國小廠商代工的行李箱,在無法達到國內檢測標準,會打造一只最佳樣品(Golden Sample)送檢,待通過取得標章後,再以「平常版」生產上市販售,不過標檢局或消保會都會不定時抽檢,一旦發現即會要求下架並罰款。

對於台灣針對行李箱採軍規級檢測,網友一致肯定留言「原來我們台灣的行李箱品質這麼高規啊」、「我突然對標檢局有好感了」、「那就開放行李箱免稅進口台灣,也免測試讓市場決定一切吧」、「市面上不是很多東西,都是販售後才被檢驗不合格,下架罰錢,那是不是應該在販售錢或進口時就做好把關」、「行李箱我只買認真製造又把工作跟利潤留在台灣的廠牌」、「給台灣政府一個超級大大大的讚!難怪日本朋友說我們台灣行李箱好用又便宜又耐用」。(王煌忠/台中報導)

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文創業者委託中國台商製作的行李箱,已通過中國及香港檢驗合格,卻不敵台灣最嚴苛檢測標準,痛斥我的東西好壞,應由市場機制來決定,而不是交由軍用品級的檢測項目來決定。王煌忠攝
文創業者委託中國台商製作的行李箱,已通過中國及香港檢驗合格,卻不敵台灣最嚴苛檢測標準,痛斥我的東西好壞,應由市場機制來決定,而不是交由軍用品級的檢測項目來決定。王煌忠攝

中部一家文創業者委由中國台商製造的行李箱,並通過中國及香港檢驗,不料送交鞋技中心進行第一項32公里拖行檢測,底部竟被磨出一個大洞。王煌忠攝
中部一家文創業者委由中國台商製造的行李箱,並通過中國及香港檢驗,不料送交鞋技中心進行第一項32公里拖行檢測,底部竟被磨出一個大洞。王煌忠攝

文創業者對於國內訂定行李箱嚴苛檢驗標準,不禁痛斥「太離譜了」。王煌忠攝
文創業者對於國內訂定行李箱嚴苛檢驗標準,不禁痛斥「太離譜了」。王煌忠攝

業者將行李箱從二樓中摔到一樓,箱體絲毫未受損。王煌忠攝
業者將行李箱從二樓中摔到一樓,箱體絲毫未受損。王煌忠攝

經濟部標檢局在2017年3月1日將行李箱列入「應施檢驗」,只要在台灣販售的行李箱,都必須經由鞋技中心或SGS檢測合格取得標章,才可公開販售。王煌忠攝
經濟部標檢局在2017年3月1日將行李箱列入「應施檢驗」,只要在台灣販售的行李箱,都必須經由鞋技中心或SGS檢測合格取得標章,才可公開販售。王煌忠攝

美麗華公司專門生產行李箱,並設有實驗室,足以通過國內訂定的嚴苛檢驗標準。王煌忠攝
美麗華公司專門生產行李箱,並設有實驗室,足以通過國內訂定的嚴苛檢驗標準。王煌忠攝

國內生產行李箱業者,對於自家產品深具信心,全都順利通過檢測。王煌忠攝
國內生產行李箱業者,對於自家產品深具信心,全都順利通過檢測。王煌忠攝

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