沒給孩子安全座椅車禍 家長有刑責嗎?

出版時間:2019/03/08 10:38

作者:苗栗地檢署檢察官馮美珊;全文授權:台灣司法人權進步協會

台南新化在今年的2月17日傍晚發生3車事故,根據警方調查,當時A車與B車同向,但A車超車不當與B車發生追撞,造成B車衝出路邊,A車則彈往對向車道,幾乎正面撞上另一輛C車。當時C車內一名乘坐於安全座椅內的幼童,經到場的醫護人員檢視,發現頸部瘀青、頸椎脆弱受傷,經送醫後仍不治死亡,經檢察官相驗後,表示幼童雖有乘坐安全座椅,但由於車禍撞擊力道猛烈,即便當下沒從座椅摔出,也因「甩鞭效應」導致下頸部骨折身亡。
 
什麼是「甩鞭效應」?「甩鞭效應」是車禍中的傷者經常出現的頸部創傷。以乘坐安全座椅的幼童為例,當車輛在行進中發生撞擊時,車身因為撞擊在極短的時間及距離下會停止,而幼童的身體因為安全座椅的安全帶鎖死的關係,會停留在座椅上,但因為慣性的關係,安全帶範圍外的頸部及頭部將會以原本或是更高的速度往前移動,但因為車身已靜止、身體又被固定在後方的座椅上,所以往前的頸部及頭部在瞬間被拋向前方後,會再劇烈地向後甩回,如此劇烈的前甩、後仰的狀況集中在頭和頸,猶如鞭子被揮動一樣的動作,這個動作將可能嚴重損害幼童的頸椎,當然,「甩鞭效應」對乘客一視同仁,不分男女老幼,皆可能會在車禍中因甩鞭效應而受有傷害,所以近年來,各大車廠在車輛的被動安全上也開始針對「甩鞭效應」做出因應,但2、3歲的幼童頸椎發育尚未完全,且幼童頭部佔身體的比重又比成年人為大,甩鞭效應可能造成的傷害遠大過成年人。
 
同樣的狀況發生在2008年的8月30日,當時1歲半、15公斤的JOEL,乘坐在後座的安全座椅上,同樣的因為車禍而傷及頸椎及肩部神經,比較幸運的是JOEL撐了過來,但等待著的是接下來數月的頸部固定器、一年後的手術及持續的復健(相關資訊可以參考http://www.joelsjourney.org)。JOEL的祖父將這件事情發表在網路上,引起了極大的迴響,他希望可以藉由這個不幸的事件改變些什麼,來減少相關事件的重演,在歷經了多年的努力之後,The American Academy of Pediatrics & National Highway Traffic Safety Administration 終於在2011年3月21日,修改了先前於2002年提出的意見,新的意見係將幼童後向乘坐安全座椅的最低年齡改為2歲(或達到安全座椅的高度及體重限制),歐洲兒童座椅安全標準(ECE)之中,在2013年7月生效的 i-Size(R129),也提高了後向的乘坐建議到15個月,據了解,德國關於幼童後向乘坐的規定是3歲,目前多數國家對於後向乘坐的建議也是朝向4歲甚至是到達無法後向的程度(身高、體重)再改為前向,這些法規或建議的考量,其實就是希望盡量延長幼童後向乘坐安全座椅的時間,等待幼童頸部盡量發育後再改為前向乘坐,以避免在頸椎尚未發育完成前,遭受嚴重的傷害。
 
我國於90年5月29日公布的「小型車附載幼童安全乘坐實施及宣導辦法」,截至106年3月31日歷經4次修正,其中第4條第1項第1款的規定依舊是「年齡在一歲以下或體重未達十公斤者,應安置於車輛後座之嬰兒用臥床或後向幼童用座椅,予以束縛或定位」,這個規定跟美國於2002年所發布的建議內容大致相同,但跟上面提到的國外最新的建議明顯存在落差,國外的月亮不見得比較圓,但人家為了減少不幸的嚴重意外已經做出了改變,我們應該如何做?最後簡單的總結,小朋友交通安全的最低安全標準其實不需要等待法律來規定,父母自己就可以先實施。
 
另外,再重申,家長未依規定讓小孩乘坐安全座椅,可能會涉及過失傷害、過失致死罪嫌!各位家長,務必要注意! (即時新聞中心/綜合報導)

本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「蘋果新聞網APP


有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《最新》

新聞