高雄美術館的未來需要輕軌第二階段

出版時間:2019/03/13 15:19

簡煥宗/高雄市議員
 
輕軌第二階段行經美術館路與大順路段,未來到底蓋不蓋、該怎麼蓋,經過上周末公聽會的討論,我們聽到支持續建的民眾提出大眾運輸的需求與願景,我們也聽到在地居民擔憂輕軌帶來負面影響。

然而,所有的公共建設,不會只影響特定的少數人,其公共性是我們必須要更審慎討論的原因。和大家從美術館的角度來,討論輕軌第二階段議題:
 
美術館為城市的象徵
高雄市立美術館(以下簡稱高美館)位於鼓山的內惟埤文化園區,是台灣第三座公立美術館,園區內有台灣首座公立兒童美術館。高美館開館至今將近25個年頭,展出無數件作品,肩負著南部藝文推廣的重責大任。此外,每年的春天藝術節草地音樂會都在美術館草皮舉辦,讓民眾難得有機會在都市的草地上,享受藝術展演活動。
 
去年7月,高美館策畫倫敦泰德美術館典藏大展來台,高美館不僅是全台唯一展出,更爭取到「高雄限定」的展品。高雄人不用出國、甚至跑到其他城市,就有機會看到世界級的藝術作品。
 
這場國際大展的幕後推手,高美館現任館長李玉玲受訪時曾說:「城市因文化而偉大,而一座重要的美術館,往往成為城市的象徵,美術館也絕對有辦法翻轉一個城市。」
 
高美館的大眾運輸交通
高美館作為高雄首屈一指的藝文場館,目前正積極轉型為新型態的美術館。然而,周遭的大眾運輸規劃仍相當不足,可能影響高美館未來的發展性。
 
以高美館早上9:30至17:30開館時間為例,一般民眾如果要搭乘大眾運輸前往參觀,目前有兩種選擇:一、搭乘台鐵到美術館站:約每半小時一班列車,僅區間車停靠美術館站,步行到高美館約10-15分鐘。二、搭乘8條行經美術館的公車路線。
 
其中,168環狀西幹線、紅33明誠幹線、紅36捷運接駁公車等三條路線每小時約3-4班;中華幹線205­每小時約3班次,站點步行到美術館約10-15分鐘;紅32路公車每小時約2-3班。而紅35A捷運接駁公車、西城快線,每小時僅1班公車;73路公車有固定班次,開館時間內僅有往建軍站方向固定9:14一班、往左營區公所方向8:25、16:15兩班行經美術館。
 
同樣位於高雄的藝文場館,衛武營國家藝術文化中心、大東文化藝術中心都有設置捷運車站。台北市立美術館鄰近有捷運圓山站,19條公車路線,班距比高雄更為密集。
 
此外,擁有兩廳院的中正紀念堂旁邊就是捷運站,民眾搭乘捷運參加藝文展演相當方便,鄰近還有國立台灣博物館、國立歷史博物館可以參訪。
 
換句話說,高美館是少數沒有捷運站經過的公立藝文場館。民眾若要前往參觀,仍是以私人載具為主,再加上附近居民的車輛,周邊停車空間不足,尤其到了春天藝術節草地音樂會活動期間,停車位更是一位難求。
 
對於沒有私人載具的外地遊客來說,美術館沒有捷運站經過,交通不便也減少前往參觀的意願。
 
國外的藝文場館大眾運輸
德國大眾運輸路網發展成熟,遊客搭乘大眾運輸,可以輕鬆到達德國各地的藝文場館,探訪世界文化遺產博物館島、德國現代藝術中心,也可以搭乘輕軌行經柏林圍牆及紀念博物館。
 
到了法國,遊客搭乘地鐵就可以參訪法國三大美術館:羅浮宮、奧賽美術館、龐畢度藝術中心。在斯特拉斯堡更可以搭乘輕軌,前往當地知名的景點斯特拉斯堡主教座堂、克勒貝爾廣場,以及擁有豐富館藏的現代藝術博物館。
 
回到高雄,我們的輕軌第二階段美術館段仍被擱置當中。
 
當世界各國政府為了日益劇增的私人載具,打造健全的大眾運輸,解決交通壅塞、空氣污染等問題。我們也有了高鐵、捷運、更綿密的公車路網,為我們的生活開啟更多的可能性。沒有輕軌的高美館,在積極轉型的同時,必須要面對的周遭交通的瓶頸。當人進不來,如何推廣高雄的藝文活動?如何讓更多民眾參與藝文活動?
 
高美館是屬於所有高雄人的藝文場館,它需要便捷的大眾運輸,帶動更多民眾接觸藝文活動,促進高雄的藝文發展。在有輕軌的未來,來到高雄的遊客可以搭乘輕軌參訪高美館。帶著年幼孩童的家長、行動不便的長輩們,不必擔心開車、停車或是上下公車等問題,搭乘大眾運輸就能放心地出門。
 
我們必須要審慎思考,未來我們想要生活在什麼樣的城市?

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