【越野車神認證】一邊是天一邊是地 原來Amarok還能飛簷走壁

出版時間:2019/03/15 17:38

兩年前交通部終於修法,放寬貨卡車座位上限之後,受到戶外玩家歡迎的5人座雙艙越野貨卡車總算是贏得了遲來的正義;不同於大眾口味的CUV休旅車,這類的貨卡車可不只是形象上的越野化,而是實際上具有翻山越嶺能力的狠腳色,而福斯商旅為了展現Amarok的真正實力,特別請來拉力賽車手陳和皇領軍的教練團,讓媒體於麗寶賽車場旁的越野場地實際體驗。說真的,若不是走過這一遭,我還真不知道Amarok竟然有著如飛簷走壁般的身手。

在進入越野體驗之前,我們首先來回顧一下VW Amarok的產品沿革。以北美洲極地原住民因紐特人神話巨狼為名的Amarok,是福斯商旅部門第一次發展的正統雙艙越野貨卡車,國內最早是在2012年初台北車展引進上市,最初的動力配置為2.0升四缸柴油引擎,直到2017年國內引進大幅度小改款車型後,便全面換上與同集團Audi Q7、Porsche Cayenne系出同源的3.0升V6柴油動力,一般版本即具備204匹最大馬力及51kgm的最大扭力,變速箱則採用8速手自排系統。雖然Amarok發展至今未進行全面大改款,車型世代上顯得較為吃虧,但透過原廠不斷精進的越野實力、乘坐品質及動力效率,整體仍有出色的競爭實力。

【橫著爬45度坡 膽子要夠大】

位於麗寶賽車場旁的越野專用場地,是由有「車神」之稱的專業車手陳和皇,歷經3個月努力一手規劃打造催生,進入到PIT區,首先可以看到猶如一堵牆的水泥材質大陡坡,陳和皇表示這陡坡角度依區域不同大約40-50度;原以為教練只是要車輛直上直下,沒想到第一個關卡他們就要我「橫著上」。要能夠橫著上45度坡,還真的不是凡夫俗子能夠輕易達成,首先車輛本身要擁有夠大的車頭進入角、車尾離去角,但還有更重要的關鍵就是側傾角。在Amarok的設定中,其車頭進入角可達到29.5度、車尾離去角為18度,側傾角則為50度,透過4MOTION全時四驅系統及EDL電子防滑差速器的輔助,只要將車輛以對角方式切進斜坡,不用操作任何的按鍵,就能輕輕鬆鬆地橫越在陡坡上。但Amarok這「飛簷走壁」的功夫,著實嚇著了許多與會媒體,因在攀越過程中從左右側窗看去,一邊是天、一邊是地,深怕有個不小心車子就會側滾下坡。但這時一旁的陳和皇卻是老神在在地說「安啦!離翻車還遠得很。」這時我心裡想著:「如果沒有專家在旁邊掛保證,下次要我這樣幹打死我也不從。」這裡要強調的是,下場的車輛完全都是原廠規格、未經過改裝。
 
Amarok當完了「蜘蛛人」,緊接著就進行常規的直上攀爬能力測試,這個部份我倒一點也不擔心Amarok的實力,因稍微講究越野底的車款幾乎都能辦得到,但爬到一半,陳和皇卻突然說「煞車!」完了!車子卡在斜坡上,接下來若再起步可能會有兩個後果,不是輪胎一直空轉,就是車子倒退嚕。但此時陳和皇卻要我放開煞車先不要踩油門,原來Amarok配置了斜坡起步裝置,能自動Hold住煞車3秒鐘,這時只要從容地踩著油門踏板,車輛又可以輕輕鬆鬆爬上陡坡。呼!埋的哽還真多啊!

【管啥大石頭小石頭 油門一拜就對了】
 
爬上了「好漢坡」隨之而來的就是正規的中度越野駕駛場地,塵土飛楊之下,不時還可看見有許多中型的鵝卵石躺在路面上,依照指示,這些路段我必須毫不留情地「油門一拜」,Amarok狂妄的扭力立即往前吞噬路面,但奇妙的是輾過這些大小碎石,車輛不只是像如履平地般,甚至還能維持良好的循跡能力及操控靈活性,當然偶爾還是會有劇烈的跳動,但一切都能在駕駛掌控範圍中;而此時若再將排檔旁的Off-Road模式開啟,除了ABS系統作動的反應會更積極、煞車距離進一步縮短,車身在激烈操駕過程中也更為受控,基本上駕駛只需要控制方向盤及油門煞車,就能輕鬆享受越野駕馭的樂趣。
 
緊接著來到考驗車體結構及脫困能力的「砲彈坑」關卡,幾乎每進入一個坑,車輛就會形成對角懸空的「翹翹板」狀態,透過EDL系統的輔助下,車輛就可輕鬆的再往前邁進,而若是遇到更為艱困的情況,也可加上後差速器鎖定裝置強化抓地能力,通常能夠經過這一關的考驗,才能算是真正具備強悍越野能力的車款。
 
相較於地域遼闊的歐美環境,國內的貨卡車市場本來就受到龐大體型而有所限制,不過在法規鬆綁之後,近年來雙艙越野貨卡車的銷量確實也有明顯增長,商用自用兩相宜之外,強大的拖曳能力也受到不少露營車玩家青睞,但論越野,相信還是極少人有機會及場地能實際應用上;不過即便如此,經過這次的體驗活動,我們總算能見識到Amarok的真本事,或許大多數的人可能用不到,但這樣的越野貨卡車款若是能成為搜救單位用車,相信能更無礙地深入險境、更有效率地完成任務。(林浩昇 / 台中報導)

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更新時間1738

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由水泥鋪面打造、角度最大到50度的「好漢坡」,是麗寶賽車場越野場地的第一個險峻關卡,活動中Amarok能以橫向側爬的方式在坡上穿越,車藝高、人也要膽大才行。翁玉信攝
由水泥鋪面打造、角度最大到50度的「好漢坡」,是麗寶賽車場越野場地的第一個險峻關卡,活動中Amarok能以橫向側爬的方式在坡上穿越,車藝高、人也要膽大才行。翁玉信攝

看到路面上那些大石頭了嗎?在這樣的路面上,我們被要求駕著Amarok「全速前進」,這些還都是未經改裝的原廠車。翁玉信攝
看到路面上那些大石頭了嗎?在這樣的路面上,我們被要求駕著Amarok「全速前進」,這些還都是未經改裝的原廠車。翁玉信攝

小改款Amarok目前在國內提供三種車型,動力統一為3.0升V6柴油引擎,CL入門款售價139.8萬元、HL為164.3萬元,頂規馬力提升到224匹的Aventura為198.8萬元。翁玉信攝
小改款Amarok目前在國內提供三種車型,動力統一為3.0升V6柴油引擎,CL入門款售價139.8萬元、HL為164.3萬元,頂規馬力提升到224匹的Aventura為198.8萬元。翁玉信攝

由刻意成型的「砲彈坑」關卡,每前進一步車輛對角輪胎即會懸空成為翹翹板,考驗的是車體結構及四驅系統脫困能力。翁玉信攝
由刻意成型的「砲彈坑」關卡,每前進一步車輛對角輪胎即會懸空成為翹翹板,考驗的是車體結構及四驅系統脫困能力。翁玉信攝

下陡坡之前切換到Off-Road模式,即可開啟陡坡緩降功能,不需踩煞車就能緩緩下降,但假使也需要點勇氣放膽去做才行。翁玉信攝
下陡坡之前切換到Off-Road模式,即可開啟陡坡緩降功能,不需踩煞車就能緩緩下降,但假使也需要點勇氣放膽去做才行。翁玉信攝

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