​奪命危險大貨車滿街跑,怎麼辦?

出版時間:2019/03/22 20:12

賴明煌/成大土木博士、工程技師
 
昨在中國江蘇鹽城生產苯類有機化合物工廠不明肇因,約有8處的爆炸點引發2次大爆炸,造成2.2與3.0級地震(比同天清晨北朝鮮豐溪里核試場疑似人為核爆引發2.8級之10公里內淺層地震之規模還大),肇致近50人死亡逾600人受傷,10公里內居民可能會受持續傷害與長期污然水源等後遺症,驚動遠在歐洲出訪的習近平飛鴿訓令「全力搶救、吸取教訓」;去年聖誕夜中國新疆一間化工廠對石灰窯進行測試時,突然發生爆炸,造成3死6重傷;去年11月中國河北某工廠因煤氣洩露而氣爆,導致23人死亡……。
 
昨清晨4點台灣61線西濱快速公路,北上237K雲林四湖路段靠近六輕麥寮廠,有部載運20噸無毒易燃「異戊二烯」液類油罐車翻覆事故,造成該封閉型公路警方封閉5公里限常範圍處理約達11小時,該車儲槽保溫層受損,幸槽罐內層完好未破裂,化學液體未外流,駕駛僅輕傷。
 
但去年7月彰化縣的61線公路線西段類似車禍就沒如此幸運,載20噸有毒物質的「酚」,該車體槽罐翻覆外洩得用木屑鋸粉來吸附收納逕流滿地的毒液,公路總局與當地消防人員必須穿著防護衣才能冒險進行處理。
 
昨晚61線白沙屯路段,又有載苯的油罐車翻覆,封閉北上全線至今處理災禍之中。無獨有偶,中山高國道1號南下鼎金路段,昨中午發生5車連環撞之重大車禍,有4輛聯結車追撞,一輛自小客車被夾在2輛聯結車中間,車體嚴重毀損幾乎成了鐵餅,駕駛當場死亡,交通回堵阻塞10公里,昨天算是黑色事故日;同此覆鼎金路段在去年也有5車追撞;上個月國道1大林民雄路段也有6車追撞致1死2傷。
 
據彰化縣警察局統計調查台61線彰化路段(疑為沒收費與地磅站及警方出現頻率低等吸引很多重載與超速車流轉入行駛),一年約達百件車禍事故,A1重大事故死亡3人以上;雲林路段則高達4人以上死亡,所以值得加強管理取締力道之投入。
 
看看中國想想台灣,我們危險大貨車、聯結車與槽罐車,因為自由自在滿街跑,其致災風險機率一定比定點不動的工廠來的大,而且檢查不易及救災困難與污染四溢。
 
針對這樣窘態筆者建議,除加車輛車籍監理加強管理與檢驗車密度頻率、執法臨檢取締這些易肇事路段與違規車種之外(也從上游端車輛公司管理經營階段去輔導,裝置GPS與多端監視系統的全程掌握與分類分級養護維修與足額理賠保險外),對該路段的硬體鋪面結構與照明設施及交通工程和駕駛人的操控車輛等行為,並要求遵照交通指示標誌才能駛入,引入先進科技與智慧裝置,來減少車禍事件數量與減輕致災規模程度外。
 
對於在載送有毒物質之辨識分類的精確與救災初理的技術與能量和平行調度支援,均要確實提升與定時更新,甚至要考慮到這肇事責任確定後的救災處理後之社會成本極高事後索賠(如違法颱風入山下海的索賠)。
 
整頓國土計畫與整理土地使用分區之落實,針對這些危險性化學原料進口入港卸裝之後,就在地臨接工業區進行提煉萃取,透過預埋在大條道路內(台灣國土珍貴有限不應只有平面使用道路,應該立體化與分類多層或預埋共同管溝來合理使用的檢查維修)的輸送幹管,本半成品已地下管線送到末端的產品製造工廠,減少活動式槽罐車的滿街到處跑的危險,以避免加害所經路線的無辜民眾與同行車輛及鄰近鄉鎮土地河川海域的污染。

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