韓國瑜優先政策高捷紅線延伸 今環評遭質疑與台鐵重疊性高

出版時間:2019/04/11 17:28

被高雄市長韓國瑜列為「綠燈」優先推動政策的「高雄捷運紅線的岡山路竹延伸線」,環保署今審查該案的環境影響說明書。環評委員質疑運量、效益及此案開發的需求性及必要性,認為該案與台鐵岡山、路竹及大湖段重疊;環委建議,該案送環評大會時,若開發單位修正方案只送RK2到RK6路線,還有機會力拚通過,若堅持RK2到RK8路線規劃,建議繼續進行第二階段環境影響評估。

高雄市長韓國瑜上任後宣示拚經濟,並將高雄捷運紅線的岡山路竹延伸線列為「綠燈」優先推動政策,希望該延伸路線可帶動路線經過的本洲產業園區及高雄科學園區發展。但此案今年1月初闖關環評時遭環委質疑效益,環委並要求高雄市捷運局說明此案開發的需求性及必要性,補件再審。

專案小組今審查時,審查委員李克聰表示,該計畫的運量明顯高估,開發單位應檢討修正,並建議補充說明此計畫是否評估輕軌-鐵路聯運系統(tram-train) 可行性低,也應評估此案與台鐵路線平行,將有競合關係,「在地會有人搭不到台鐵列車嗎?」

李克聰認為,如果通過該案,結果只會是一條運量很少的捷運線,為何不延後?他表示,「希望我的有生之年,不要通過一條成蚊子捷運線。希望今天透過專業討論,撇開政治因素不談,請開發單位從專業角度回覆」。

最後,今天會議決議,此案的路線規劃與台鐵岡山、路竹及大湖段重疊,加上RK7到RK8段沿線居民居住密度高,因此施工營運期間,可能造成沿線景觀及噪音等重大衝擊,建議繼續進行第二階段環境影響評估。也有委員建議開發單位,該案送環評大會時,若開發單位修正方案只送RK2到RK6路線,還有機會認著力拼通過,若堅持方案內容是RK2到RK8路線規劃,就可能進入第二階段環境影響評估。(許麗珍/台北報導)

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