【私人專機1】國內首架擁有者 就是想選總統的郭董

出版時間:2019/04/21 10:30

私人商務機因為搭一趟要價不斐,加上行程高度保密,一般民眾難以親近,更難窺其真面目。國內的商務航空發展歷史並不長,自2007年修訂民航法規,始開啟國內商務航空的營運模式,而華捷航空是國內第一家專營商務航空的公司,其背後出資老闆就是近期表態要參選總統的鴻海董事長郭台銘,代管他旗下的灣流客機。隨後包括飛特立、長榮、漢翔,以及騰達航空等,都陸續加入商務航空市場運營。

事實上,早在郭台銘之前,國內已有商務航空的運作。飛安會的歷史調查顯示,2005年12月9日,一架編號 N998AM 的私人客機,機型Bombardier BD700,使用人為美籍Corporate Jets公司,地勤代理為立榮航空,在獲得我國民航局私人飛航與空機飛渡核准後,自香港赤臘角機場起飛後,先降落桃園機場,後再空機飛渡高雄小港機場,但在高雄小港機場跑道降落時,卻因爆胎導致飛機右滑偏出滑行道到草地上,所幸機上無人傷亡。據了解,這架我國飛安史上有紀錄的私人商務機飛安意外,其背後的擁有者就是中信辜家。

在台灣,目前檯面上私人包機的擁有者多半是國內企業主,除鴻海郭台銘外,還有中信辜家、頂新魏家、富邦蔡家、旺旺蔡家、遠東徐家,以及最近加入商務航空市場的龍巖李世聰等,不過並非每個業主都像郭台銘一樣自己成立一間航空公司來管理私人包機,而是選擇交給專業的管理單位。

開南大學空運管理學系副教授盧衍良指出,國內商務航空的營運模式分為兩類,一種為企業家自購航空器,但因企業家本身不懂如何作業,因此委託由商務航空公司代為操作和維護,法規上稱為自用航空器飛航活動,郭台銘的飛機即為此種模式,這也是國內目前商務航空的主要營運方式。另一種則為商務航空公司為企業家提供商務專機的服務,國外極為普遍,但國內相對而言較少。

至於企業主購買私人商務機的原因,也並非如外界認為是為了奢華玩耍,很多考量是因為商場上業務需求,需要往返各處談生意、看工廠等。據了解,像旺旺跟鴻海的商務機,多半就是因為工作需求,經常飛航兩岸之間。此外,敏實集團的老闆秦榮華,去年也才新換了一架A319商務機,並由我國民航局進行五階段驗證程序,日前該架飛機更在上海虹橋機場舉辦的2019亞洲商務航空大會及展覽會(ABACE)上展出,驚艷各界。(甘芝萁/台北報導)

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華捷商務航空的飛機上寬敞豪華,並有網路、傳真、視訊、電視等高科技通訊服務。資料照片
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