【全台獨家首試】BMW新一代轎跑旗艦 M850i xDrive Coupe

出版時間:2019/04/23 20:48

自從BMW宣布推出全新一代8系列,我就相當期待能夠好好試駕這部車。畢竟在我初入行的那個年代,裝上V12引擎的的老850i做為轎跑旗艦、可具有十足指標意義。現在,暌違20年重新復出的新8系列終於來到手上,美麗摩登的新衣下、隱藏一身高科技與奢華配備,到底它開起來如何,請跟著我上路好好體會。

BMW為了全新一代8系列的復出,可謂用心良苦。早在2017年的義大利Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董車展,原廠就曾展出Concept 8 Series概念車試水溫。後來更藉由曾經來台展出的M8 GTE賽車拉抬聲勢、並於去年利曼(Le Mans)24小時耐力賽場上讓新8系列量產車正式亮相;而在未來,還會有8系列Gran Coupe四門轎跑、M8高性能版出現。不過目前為止,國內引進的8系列則共有此次試駕、報價678萬元起的M850i xDrive Coupe雙門轎跑,還有另一款售698萬元起的M850i Convertible敞篷版;此外,業者同時也將導入售780萬元起、全球僅限量生產400台的M850i First Edition特別版一共3種選擇。

新一代8系列雖稱為前一代8系列的正統後繼車,同時也為當今BMW轎跑旗艦,但實際上它同樣採用與新5系列、新7系列的CLAR平台開發而來,並使用新7系列的Carbon Core碳纖維車體結構;嚴格意義上它其實比較接近現已停產的6系列後繼車,甚至新車的軸距與車長都還比先前6系列略短,只是視覺上卻更修長,整體感受既優雅又霸氣,完全不負旗艦應有姿態。

【外觀設計 絕對是新車重點】

新車的外型看起來非常修長,除了散發優雅氣息,實際也與當時概念車很接近、充滿未來感。打從大型雙腎型水箱罩開始,搭配輕量化引擎蓋一雙起伏的優美曲線,還有細長銳利的智慧雷射頭燈,車頭扮相就很引人。車側的腰線更是迷倒眾生,點綴特殊金屬塗層的後視鏡與車側散熱孔,則頗具畫龍點睛之效。走到車尾也很精彩,多層次設計並不繁複,與頭燈相互呼應的尾燈則以L型勾勒極高識別性,更擴展車後擾流小尾翼的上揚空間,再搭配大面積M款運動化排氣系統及空力套件,為這部豪華GT跑車做出完美收尾;此外,大幅傾斜的車尾與輪拱更形塑肌肉感,車頂則以碳纖維打造,具有減輕車重與降低重心作用,同時散發源自賽場的性能味。

【不過不失 沉穩淡定】

這部M850i xDrive Coupe是目前動力最強悍的新8系列(另有國內未引進的840d柴油版),它搭載一具由M Performance調校、新世代的4.4升V8雙渦輪引擎,最大馬力高達530匹,最大扭力76.5公斤米低至1800轉就可釋出,因此0-100km/h加速僅需短短3.7秒,要知道0-100km/h加速僅3秒多的車子,在過去已是超跑水準,不過很妙的是這具引擎輸出實在線性平順,就算大腳油門、它也以一種氣定神閒的微妙姿態,瞬間將人帶至高速境界,卻完全不會令人膽戰心驚。更棒的是,屬於8缸渾然天成的動聽聲浪,每每在催促下一路在身後蔓延,竟也變成一種行車享受。我常講,即時環保風潮愈吹愈烈,對於一部性能車來說,大排氣量、多缸數還是有其存在必要,因為爽度真的很不同。

新車的底盤配置xDrive智慧型可變四輪驅動、M款跑車化電子懸吊系統、M款運動化差速器、20吋跑胎等操控利器,加上極低轉速就擁有豐沛扭力,因此行車感受很輕快,加上M Servotronic車速感應式動力方向盤依舊保有BMW一貫精鍊手感,拐起彎來還算俐落,不過由於車長達4851mm、軸距也為2822mm,加上車重逼近1.9噸,因此面對國內常見的狹窄彎路,多少有些許窒礙感;四輪驅動系統雖提供極佳循跡性,出彎也可以更早踩油,但整體調性卻屬安定一族。這特性、不免讓我懷念起BMW後驅車、那種隨油門漸深車尾即往外帶的挑戰趣味,不過想想它身為一部大型GT跑車,也許更適合在漫長公路、進行一趟舒適豪華的長征旅程。另外,由於所配20吋巨輻跑胎前輪扁平比低達35、後輪更為30,在電子懸吊調至最硬,低速行經惡路時、多少有些許輕微彈跳感;不過很妙的是只要加快速度就會改善許多。

【多些樂趣會更棒】

試完M850i xDrive Coupe,對於它的整體動態表現,可以沉穩淡定、不過不失來形容;不過對於這麼一部BMW高性能轎跑旗艦,我個人希望它可以更生動、更有趣些或許會更棒,雖然我知道未來還會有更凶猛的M8出現。

還好,它的外型夠漂亮,甚至我認為它是近年BMW轎跑車中設計最美的一部,光是這點我想就足以收服許多想要追求個性化的買家,雖然擁有它的代價並不低。(吳凌祺/台北試駕報導)

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更新時間:2048(更新二版動新聞與新增照片)

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M850i xDrive Coupe的過彎特性相當安定,但由於先天身材、狹窄彎角多少不如同廠較為小型的車款般犀利,擅長處仍在中高速大彎。楊明龍攝
M850i xDrive Coupe的過彎特性相當安定,但由於先天身材、狹窄彎角多少不如同廠較為小型的車款般犀利,擅長處仍在中高速大彎。楊明龍攝

車側與車尾是新車設計最成功之處,線條繁複、充滿多層次美感卻簡鍊優雅,比較可惜的是左右尾飾管裡的四出排氣管口徑略小。楊明龍攝
車側與車尾是新車設計最成功之處,線條繁複、充滿多層次美感卻簡鍊優雅,比較可惜的是左右尾飾管裡的四出排氣管口徑略小。楊明龍攝

車內以細緻的Merino高級真皮鋪排,從M款多功能真皮方向盤、車內飾板至全真皮跑車座椅等,更加入Individual類麂皮頂篷提升質感,同時配有最新半自動駕駛系統。楊明龍攝
車內以細緻的Merino高級真皮鋪排,從M款多功能真皮方向盤、車內飾板至全真皮跑車座椅等,更加入Individual類麂皮頂篷提升質感,同時配有最新半自動駕駛系統。楊明龍攝

M Steptronic運動化8速手自排動力傳輸綿密順暢,水晶排檔頭裡還有「8」字樣。楊明龍攝
M Steptronic運動化8速手自排動力傳輸綿密順暢,水晶排檔頭裡還有「8」字樣。楊明龍攝

新世代V8動力注入賽車技術,有平順線性日常輸出,拉拔起來卻有傳統自然進氣引擎張力,聲浪動聽。楊明龍攝
新世代V8動力注入賽車技術,有平順線性日常輸出,拉拔起來卻有傳統自然進氣引擎張力,聲浪動聽。楊明龍攝

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