國泰兩嚴重事故受查 機長突失視力仍飛半小時

出版時間:2019/04/23 21:05

國泰航空2名機長今年初均在駕駛途中因身體不適,需交由副手駕駛飛機,運輸及房屋局轄下的民航意外調查機構,發表初步報告,指其中一案例的機長駕駛由日本札幌返回香港、載有348名乘客及16名機組人員的航班途中,突然失去正常視力約30分鐘,副駕駛員向香港的航空交通管制中心求救,要求優先降落,幸順利平安降落。另一例的機長是飛行途中感到氣喘及視力受損,要吸入醫用氧氣,最後由副駕駛接手順利降落。2名涉事機長的飛行經驗至少達2萬5000小時,體檢合格證明書均評為一級。

香港《蘋果動新聞》今天報導,首宗事故發生於1月26日、由日本札幌前往香港的航班。當日香港時間晚上10時,機長突然失去正常視力,情況維持約30分鐘。機長告知副駕駛員,並向副駕駛員及機艙服務經理指,他要交出飛機的指揮權。機組人員執行適用於「飛行員喪失工作能力」的非正常檢查清單,由副駕駛員掌管飛機指揮權。機長留在原位,座位被調校至完全向後,並自行綁上座椅安全帶,鎖定肩帶,以避免阻礙飛機操作。

機長其後指示機艙服務經理,致電醫療諮詢服務,尋求即時醫療建議,又指示副駕駛員通知航空公司的綜合運作中心,1名高級座艙長被指派到駕駛艙,協助副駕駛員。副駕駛員在餘下航程,繼續執行駕駛職務,直至航機進入香港,他向香港機場的塔台呼叫,要求優先進場,最終航班順利降落香港。機長於整個過程均保持清醒,能與副駕駛員和高級座艙長對答,抵港後獲醫護人員協助,其飛行經驗達2萬7500小時,當中駕駛同一機型的經驗長達4000小時,體檢合格證明書評為一級,有效期至今年3月31日。

另一事故發生於2月21日、由澳洲柏斯前往香港的航班。當日香港時間早上6時,機長對副駕駛員指稱,其感到氣喘及視力受損,並宣布喪失工作能力。副駕駛員執行機長的職務,接管指揮飛機,並根據航空公司手冊,指派1名高級機艙服務員在駕駛室內,協助喪失工作能力的機長。機組人員獲機上1名合資格醫護人員的乘客,提供醫療援助,並通過駕駛艙的衛星通信系統,向身處香港公司的醫生獲取醫療建議。

機長吸入醫用氧氣後,狀況穩定下來,全程保持清醒,並能與副駕駛員和高級機艙服務員對答。當航機進入香港時,副駕駛員向香港空中交通管制塔呼叫,因醫療緊急情況,要求優先進場及使用較低飛行高度,以便「降低機艙氣壓高度」,協助機長復原。香港空管人員遂縮短該航班的飛行軌道,最終飛機在早上7時許順利降落。機長於抵達香港後,也獲醫護人員協助,其飛行經驗達2萬5000小時,當中駕駛此機型的經驗達97小時,體檢合格證明書評為一級。

香港民航意外調查機構發言人表示,現正搜集及研究有關2宗嚴重事故的資料,需再深入調查和分析,確定事故發生時的情況及因由,才可作出結論。(大陸中心/綜合外電報導) 

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