【新Focus AEB防護罩】罩行人 車輛 甚至連自行車手都罩

出版時間:2019/04/24 23:17

未來的汽車世界,自動駕駛一定是大家想到的第一個項目,是的,尤其在5G移動時代來臨後。Nissan已經和NTT DoCoMo電信公司合作測試5 G車聯網。華為也和中國第一汽車集團、東風汽車、長安汽車等合作測試智慧聯網汽車技術。而美國汽車廠和通訊廠的組成5G汽車協會也向聯邦傳播委員會(Federal Communications Commission,FCC)提交「豁免請求」,取得5.9GHz頻率執行蜂窩車聯網技術許可。看來,只要5G佈建測試成熟,自駕車聯網即將成形。
 
但其實在全面自動駕駛時代來臨前,已有許多自動駕駛所需要建置的主動安全科技早就問世、而且還下放到大眾車型上。就像是Ford新Focus上Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統中的AEB全速域輔助煞停系統,它附有行人/車輛/自行車手偵測能夠儘可能提供駕駛輔助、降低道路中潛在的碰撞風險,保護駕駛與乘客。尤其,現在的道路環境越來越複雜,社交生活也紛雜,使得駕駛者承受不小的行車壓力,若駕駛輔助科技能化解一部分危機,將減輕駕駛者的負擔。
 
「AEB全速域輔助煞停」即是一套能有效降低潛在的前方碰撞風險,或是在一定程度上降低事故損失的系統。世界道安權威《IIHS美國公路安全保險協會》的資料顯示,配備如AEB全速域輔助煞停系統這類的輔助煞車功能,可「降低56%的追撞致傷事故」以及「23%他輛車內乘客的受傷率」。全球有越來越多的車輛安全測試機構將該項功能納入安全考核範圍,甚至一些國家已經考慮立法強制車輛安裝AEB全速域輔助煞停系統。
 
行人、車輛很容易成為車廠發展安全系統中特別照顧的目標、這沒問題,但Ford還特別納入了自行車手選項,為什麼?這點從Ford在澳洲進行的一項調查中顯示便能窺得一、二,由於駕駛者很容易受到路上自行車手的干擾。近半數受訪駕駛者對自行車手表達了負面的情緒,而有20%的受訪者表示曾在行駛時「路怒症」上身或對自行車手逼車或超車,在有了AEB全速域輔助煞停系統便能更有效地將行車壓力降低、「症頭」自然而然就不容易發作。
 
事實上,新Focus的AEB全速域輔助煞停系統是由「攝影機」及「毫米波雷達」等元件共同作動,檢測並識別前方的潛在危險。其中,毫米波雷達則更擅長識別較遠處快速移動的物體,而攝影機則用於通過圖像識別行人。當在一定時速內,AEB全速域輔助煞停系統可探測前方道路的車輛、行人或自行車手,而當系統探測到可能發生碰撞時,系統會在儀表板閃爍警示燈與並發出警示音,若駕駛踩踏煞車,系統會加大輔助煞車力道,有助於車輛縮短煞停距離;若駕駛未理會或即時反應,系統則會自動介入主動煞車,協助駕駛避免碰撞、降低傷害。(副刊中心/綜合報導)

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Ford新Focus上所配備的AEB全速域輔助煞停系統可對行人、車輛、自行車手偵測,偵測速域:5-130km/h偵測車輛、5-80km/h偵測行人∕自行車手系統。車廠提供
Ford新Focus上所配備的AEB全速域輔助煞停系統可對行人、車輛、自行車手偵測,偵測速域:5-130km/h偵測車輛、5-80km/h偵測行人∕自行車手系統。車廠提供

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