8人座廂旅改頭換面 Hyundai Grand Starex國內首試

出版時間:2019/05/12 21:41

進軍國內商務用車領域已有10餘年歷史的Hyundai Starex車系,在運輸接駁業中是我們相當熟悉的面孔,而在第2代車型誕生11個年頭後,原廠終於為它進行一次較大幅度的小改款,並以Grand Starex之名再出發,除了全新風貌的車頭造型之外,安全及配備陣容也因應時代趨勢進一步提升,依配備分為入門尊貴版及高階旗艦版,而這次試駕的則是首次以旗艦版基礎新增的雙天窗車型。

或許你曾經看過在知名景點附近的景象,雖然大型的遊覽車仍舊不在少數,但設定在6-8人乘坐的廂型車種確實也有更多能見度,最主要是來自國內外的觀光客的旅遊習慣已在逐漸轉型,許多年輕人寧可捨棄傳統大型旅遊團,三五好友相約成團來個深度自由行;另外在計程車開放限制車種之後,也愈來愈多運匠朋友選擇這樣的大容量車種做為事業夥伴,種種條件催化下,也讓國內多人座廂旅車市場在近幾年來逐漸蓬勃。

【發展超過20年 新增多項安全科技】
 
Hyundai Starex車系最早是在1997年推出第一代車型,相隔整整10年推出現行第2世代,在韓國當地為能見度最高的商務車種,並行銷至東南亞多國及歐洲市場,20多年來在市場上擁有一定的聲量。而這次第2代車型相隔11年推出的大幅度小改款,主要是將車頭換上新世代的家族設計語彙,大型橫幅水箱罩與頭燈相連一氣呵成的筆觸,和過去相較顯得更為大器,而保險桿及霧燈周邊線條也重新雕琢,呈現出更為立體化的質感,其餘部位包含車尾造型則與過去大致相同。不過為何符合市場購車趨勢,不過,Grand Starex這次除了基本的ESC電子車身穩定系統、TCS循跡防滑系統外,在旗艦車型上也新增了包含四路行車視野輔助系統、盲點偵測系統、LCA車道變換警示系統,以及RCTA後方交通警示系統,對於超過5.1米的車長來說,應能減輕不少駕駛負擔。另外尊貴版及旗艦版在車艙配備上的差異,最主要是旗艦版進一步搭載了7吋影音觸控螢幕主機、恆溫空調,座椅並由絨布改為皮質,而旗艦版還可再額外加價6萬元選配雙天窗。

【扭力飽滿 具一定行路質感】
 
改款後的Grand Starex,動力仍然使用和過去相同的2.5升四缸柴油引擎,170匹馬力以如此排氣量來看或許調校稍微保守,但卻標榜2000rpm就能發揮45kgm的峰值扭力,實際駕馭在大部分路況的動力反應都堪稱隨傳隨到,尤其是應付爬坡路段也更是游刃有餘,且在VGT可變幾何渦輪技術加入後,渦輪遲滯現象控制得頗為細膩,重點是雖然車體確實龐大,但在後輪驅動的基本架構下,卻擁有相對靈活的轉向反應,而前麥花臣、後獨立多連桿的懸吊結構,也提供了比傳統商用車更進一步的行路質感及舒適性,整體來說Grand Starex的操控表現,其實介於傳統商旅車及轎式家庭MPV之間的手感,長途駕馭下相對輕鬆,不過可惜的是變速箱仍是五速規格,在節油表現上肯定稍微吃虧,不過以目前平均11km/L的表現而言,仍能取得能源效率1級的標準。

嚴格來說,這次Grand Starex僅能算是換了一張臉,其餘配置及規格大致上未有重大改變,但對於一輛著重於空間機能及功能性的商旅車款來說,最重要的仍是產品穩定性及經濟性,第二代車型發展至今超過10年的歷程,相信在各項表現的成熟度上應不會讓人失望;不過旗艦版上所搭載的7吋觸控螢幕主機,若能針對音量控制便利性,以及音源連接線配置進一步改良,相信使用起來會更人性化。(林浩昇 / 台北報導)

更多「 世界任我行」內容,請點此: http://bit.ly/2GOqTAv

Hyundai Grand Starex規格表
引擎型式:2497c.c. 直四 柴油渦輪
最大馬力:170ps / 3600rpm
最大扭力:45kgm / 2000-2250rpm
變速系統:5速手自排
驅動方式:後輪驅動
平均油耗:11km/L
長寬高:5150x1920x1925mm
軸距:3200mm
售價:尊爵型 137萬8000元
          旗艦型 149萬8000元
          旗艦雙天窗 155萬8000元(試駕車)

發稿時間0004
更新時間2141(新增圖片)

相隔超過10年首次大幅度小改款,Hyundai Grand Starex在車頭上確實營造出截然不同的視覺,不過為了維持保修成本優勢,燈組均維持傳統鹵素燈。楊明龍攝
相隔超過10年首次大幅度小改款,Hyundai Grand Starex在車頭上確實營造出截然不同的視覺,不過為了維持保修成本優勢,燈組均維持傳統鹵素燈。楊明龍攝

車尾造型大致上和過去相同,圓潤線條中帶著方正化的車體,能保有最大空間優勢。試駕的旗艦型則搭配專屬16吋鋁圈。楊明龍攝
車尾造型大致上和過去相同,圓潤線條中帶著方正化的車體,能保有最大空間優勢。試駕的旗艦型則搭配專屬16吋鋁圈。楊明龍攝

雖然車體看似龐大,但其實Grand Starex行路特質介於傳統商旅車和轎式MPV之間,操控不如外表笨重之外,乘坐品質也有一定水準。楊明龍攝
雖然車體看似龐大,但其實Grand Starex行路特質介於傳統商旅車和轎式MPV之間,操控不如外表笨重之外,乘坐品質也有一定水準。楊明龍攝

車艙設計幾乎全部維持過去鋪陳,畢竟以商務用途的車款而言,花俏的配備反而增加維護上成本,尊爵型配置雙氣囊,試駕的旗艦版則為四氣囊配置。楊明龍攝
車艙設計幾乎全部維持過去鋪陳,畢竟以商務用途的車款而言,花俏的配備反而增加維護上成本,尊爵型配置雙氣囊,試駕的旗艦版則為四氣囊配置。楊明龍攝

旗艦型上配置四路行車視野輔助系統,除了停車時會開啟,切換方向燈也會自動顯示車側路況。楊明龍攝
旗艦型上配置四路行車視野輔助系統,除了停車時會開啟,切換方向燈也會自動顯示車側路況。楊明龍攝

全車座椅採2+3+3配置,中排座椅並提供前後滑移功能,厚實的椅墊泡棉提供不錯的舒適性。楊明龍攝
全車座椅採2+3+3配置,中排座椅並提供前後滑移功能,厚實的椅墊泡棉提供不錯的舒適性。楊明龍攝

即使是第3排座椅,空間表現上也不會讓人有絲毫委屈,另外能夠向後仰躺的椅背也是標榜機能。楊明龍攝
即使是第3排座椅,空間表現上也不會讓人有絲毫委屈,另外能夠向後仰躺的椅背也是標榜機能。楊明龍攝

三環傳統指針儀表板資訊清晰明瞭,下方單色液晶儀表板則顯示基本行車資訊。楊明龍攝
三環傳統指針儀表板資訊清晰明瞭,下方單色液晶儀表板則顯示基本行車資訊。楊明龍攝

本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

關鍵字

Hyundai

Starex

下載「蘋果新聞網APP


有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《最新》

新聞