【硬底子七人座】砍掉重練的Ssangyong Rexton 處處讓人驚艷

出版時間:2019/05/17 14:50

好久未在台灣發表全新車款的韓國雙龍(Ssangyong),在上個月一口氣發表兩款新車,讓這在國內休旅車市沉潛多年的品牌注入活水;其中堪稱旗艦地位的新世代Rexton休旅,在該品牌引以為傲的硬派越野底蘊基礎下,透過大幅進化的底盤及車體,加上更趨豪華細膩化的車艙配置,確實展現出令人眼睛為之一亮的產品特質,而經過了一整天在封閉的越野場地的體驗與相處,我幾乎可以確定,它是200萬元內同尺碼車款中闖野能力最強大的七人座SUV車款。

韓國Ssangyong在目前國內市場上,不可諱言的算是個相對冷門的品牌,但其實早在1990年代,雙龍就已進軍國內多功能用車市場,並曾經因政府開放柴油小客車進口之後,在2004年成為第一個販售柴油休旅車的品牌風光一時,而當時消費者追捧的主角,便是用上了源自M-Benz柴油引擎技術的第一代Rexton,以一輛售價接近200萬的高價韓國車來說,Rexton當年的高能見度堪稱銷售奇蹟。

【新世代四框體底盤 搭上高強度鋼材】
 
雖然從2001年誕生以來,Rexton曾經歷過多次的改款,但說實在話從第1代到3代車型底盤及車體結構仍不脫Y200世代基本格局,而這次試駕廠方代號Y400的第4代車型,才是徹徹底底砍掉重練的全新格局,其中值得我們注意的是,這次雙龍在新Rexton上捨棄了過去傳統的單體式H型大樑底盤,改由全新開發的四框體底盤結構,標榜在剛性提升的前提下,能大幅降低路面及引擎噪音,再藉由8個強化減震襯墊,來消弭多餘震動與彈跳感;另外重新設計的車體,則用上了高達81.7%的HSS高強度鋼材,對於一輛隨時面對越野路況的車款來說,這兩項革新可說至關重要。

【行路品質大躍進 靜肅性媲美豪華車】
 
多年未接觸雙龍車款,這次看到Rexton實車可說充滿驚喜,環繞了一圈饒富肌力感的魁武車體後,進入車艙剎那間陣陣皮革香氣撲鼻而來,中控台上、座椅及門飾板更覆著精緻菱格縫線皮質,處處充滿新世代高級車架勢。發動引擎上路後,第一件讓人驚訝的事情,就是極為細膩的行路品質,無論是底盤、防火牆的隔音效果、路面震動回饋,甚至是高速行駛的風切聲,真的是超越了此價位車款該有的表現;至於在動力呈現上,整體而言呈現的是種不疾不徐的姿態,雖然這具柴油引擎標榜在1600rpm就能發揮42.8公斤米扭力,但要知道Rexton光是淨重就已達2.2噸,且這輛車原本就並非以運動化見長,我們當然不能要求它做到動如脫兔,但至少這引擎搭配7速自手排變速箱,在速度帶起之後的再加速仍能讓人感到些許快意。
 
【配置電子加力箱 隨時可撒野】

全新的底盤,在前雙A臂、後多連桿的懸吊結構下,確實讓Rexton在彎道指向性及穩定性層面上有著顯著提升,尤其是若你曾開過先前的Rexton,就會明顯感受到它已不再是像船過浪般晃啊晃,現在的新車多了份穩重感,尤其是採用20吋的圈胎更讓人多了份信心;不過當場景轉換到它的地盤—越野地形,紮實的底盤及車體剛性,搭配抑震能力高超的懸吊配置,Rexton就像脫去溫文儒雅的外衣,展現出狂放撒野的另一番風情,在使用一般道路四季配胎的條件下,搭配電子加力箱的切換,面對中度越野乾地已是游刃有餘,若是進一步換上越野專用胎,相信克服濕滑泥濘的砲彈坑也不會是難事,放眼國內200萬元內同尺碼的七人座SUV車種,我想也只有它能有如此能耐。

擁有深厚軍用吉普發展歷史的雙龍,這次在全新Rexton上可說集結了品牌造車工藝之大成,若是未親身接觸實車,真的很難想像曾經粗枝大葉的Rexton,現在竟能進化成為一輛內外都具豪華車質感的硬派休旅,或許當今市場一輛接近200萬元的韓國車確實不吃香,但在強大的越野底背書下在同級車中仍舊顯得獨樹一格,若你未有太過嚴重的品牌及民族情節,或可考慮體驗它的產品實力。(林浩昇 / 台北報導)

Ssangyong Rexton規格表
引擎型式:2157c.c. 直四 柴油渦輪
最大馬力:181ps / 4000rpm
最大扭力:42.8kgm / 1600-2600rpm
變速系統:7速手自排
驅動方式:後輪驅動可切換四輪驅動
平均油耗:11.7km/L
長寬高:4850x1960x1825mm
軸距:2865mm
售價:186萬8000元

出版時間0019
更新時間1450(新增動新聞)

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Ssangyong的Rexton車系對國內部分車迷來說應不會陌生,剛在國內上市的第四代車型外觀設計標榜汲取希臘帕德嫩神廟為靈感,雖難以找到連結點,但和過去相較的確更見典雅大器。黃天佑攝
Ssangyong的Rexton車系對國內部分車迷來說應不會陌生,剛在國內上市的第四代車型外觀設計標榜汲取希臘帕德嫩神廟為靈感,雖難以找到連結點,但和過去相較的確更見典雅大器。黃天佑攝

前後輪拱兩道銳利的摺線是整車視覺焦點,車尾橫幅式的LED燈組,在置中的Rexton徽飾妝點下感覺更為秀氣,但保桿下方仍不忘加大越野車必要的離去角。黃天佑攝
前後輪拱兩道銳利的摺線是整車視覺焦點,車尾橫幅式的LED燈組,在置中的Rexton徽飾妝點下感覺更為秀氣,但保桿下方仍不忘加大越野車必要的離去角。黃天佑攝

越野地形簡直是Rexton的天下,車體剛性優劣看的就是這時刻,無論是穿越小行砲彈坑,或是石頭路面疾馳,都能感受到車身高度的抗扭曲性。黃天佑攝
越野地形簡直是Rexton的天下,車體剛性優劣看的就是這時刻,無論是穿越小行砲彈坑,或是石頭路面疾馳,都能感受到車身高度的抗扭曲性。黃天佑攝

排氣量2.2升的柴油引擎在有份量的車體下出力顯得溫和,不過平均油耗仍然有11.7km/L的水準。黃天佑攝
排氣量2.2升的柴油引擎在有份量的車體下出力顯得溫和,不過平均油耗仍然有11.7km/L的水準。黃天佑攝

七速手自排變速箱標榜技術源自M-Benz,換檔以滑順見長,採鋸齒狀介面並可透過排檔頭側邊小按鍵升降檔,是車艙內唯一比較傳統的設計。黃天佑攝
七速手自排變速箱標榜技術源自M-Benz,換檔以滑順見長,採鋸齒狀介面並可透過排檔頭側邊小按鍵升降檔,是車艙內唯一比較傳統的設計。黃天佑攝

不再老態的車艙設計,融合了尊貴及前衛元素,甚至在中控台下方還精心包覆菱格縫線皮革,更驚人的是全車高達9具SRS氣囊。黃天佑攝
不再老態的車艙設計,融合了尊貴及前衛元素,甚至在中控台下方還精心包覆菱格縫線皮革,更驚人的是全車高達9具SRS氣囊。黃天佑攝

第三排空間成人可短途乘坐,但主要還是適合家中小朋友,側面還安排專屬冷氣風量調整及出風口。黃天佑攝
第三排空間成人可短途乘坐,但主要還是適合家中小朋友,側面還安排專屬冷氣風量調整及出風口。黃天佑攝

中央8吋觸控影音主機具Apple CarPlay連結以及環景攝影系統,不過均為英文顯示介面。黃天佑攝
中央8吋觸控影音主機具Apple CarPlay連結以及環景攝影系統,不過均為英文顯示介面。黃天佑攝

在一般道路上Rexton的行路品質真的無從挑剔,無論舒適性及抗噪性都已屬高級車架勢,不過當面對坑洞時,仍會隱約察覺越野式底盤所帶來的韌性回饋。黃天佑攝
在一般道路上Rexton的行路品質真的無從挑剔,無論舒適性及抗噪性都已屬高級車架勢,不過當面對坑洞時,仍會隱約察覺越野式底盤所帶來的韌性回饋。黃天佑攝



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