【獨家】新海研二號首度曝光 全新國家海洋研究船隊年底成形

出版時間:2019/05/19 10:00

曾是我國最大研究船的海研五號,2014年國慶日在澎湖海域沉沒,加上海研一號至三號船隻老舊,一度讓台灣海洋研究能量進入空前低潮期,而隨著勵進號去年啟用,新的海研一號至三號預計在今年陸續服役,全新國家海洋研究船隊最快年底成形,《蘋果新聞網》獨家取得新海2出海試俥照片與影片,以及另兩艘新船照片,讓外界一窺期待已久的新海研船三姐妹。

海研一號至三號,分別在1983年與1993年開始為台灣海洋探測與教學研究服務,分別由台灣大學、台灣海洋大學、中山大學負責營運與管理,服役至今船齡都超過25年,因船體逐漸老舊,設備也趕不上新時代需求,科技部為了支持海洋基礎科學研究,去年投入16億元,委託台船打造全新3艘研究船,取代海研一號到三號研究船,預計今年完工。

《蘋果新聞網》獨家取得新海研一號至三號最新曝光照片,以及新海二出海試車影片,其中從已經完工並進行試俥的新海二,外觀上可看見左右兩舷橘紅色的救生艇和船尾大A架相當醒目,主桅上可見高、中、低3副航海雷達天線,而在影片中,可見新海二出海試俥,平順穩健地離開基隆港。

科技部指出,三艘全新研究船,包括兩艘500萬噸級與一艘1000噸級研究船,三艘新船總造價為15.81億元,預計今年底前陸續完工、交船。

一路參加規劃和建造新船的台大海洋所長詹森表示,據他了解,三艘全新研究船,皆配備最先進儀器,包括動態定位系統、多音束測深儀、衛星網路通訊系統、水下精確定位儀、雷達氣象系統、光纖電纜深海絞機等等,上述先進設施,可使研究船更有效率地量測海底地形,以及精準採樣。

此外,詹森指出,三艘新船皆採用先進的電動馬達驅動雙俥四槳葉全向推進器,可大幅降低航行時的水中噪音,有效提高聲納效能,另在新海一裝置減搖水櫃,在新海二、三上裝置陀螺儀減搖系統,都有助於提升航行跟作業舒適度,而在船體設計上則採用「客船破損度」標準,船員則一人一房,提高生活舒適度。

科技部表示,在台大研究船貴儀中心協助下,新海研2號近期將出海進行各項探測設備的海上測試,隨後將展開為期一個月的航海及探測儀器操作教育訓練課程,按照目前進度,預計今年下半年完成新海研2號驗收後,將盡快服務學界與政府的相關科研計畫。

海洋大學則表示,新海二日前已在基隆港附近進行試俥,預計本月底出海前往南部進行各項海上測試,最後則還要由科技部驗收,若順利的話,預計八月底將由海大接收新海二。(許敏溶/台北報導)

 

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建造中的「新海研二號」。摘自中華民國海洋學會臉書
建造中的「新海研二號」。摘自中華民國海洋學會臉書

三艘新船曝光,左起新海一、新海三、新海二。摘自中華民國海洋學會臉書
三艘新船曝光,左起新海一、新海三、新海二。摘自中華民國海洋學會臉書

勵進號(見圖)與新海研一至三號組成的新船隊,年底將成形。資料照片
勵進號(見圖)與新海研一至三號組成的新船隊,年底將成形。資料照片

已經沉沒的海研五號。科技部提供
已經沉沒的海研五號。科技部提供

新海研二號首度曝光。讀者提供
新海研二號首度曝光。讀者提供

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